路线应与农田水利建设相结合，有利于 平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着原区选线原则 平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物 地质的避让与超越，找出条理想的路线。

段按平原微丘区级公路标准设计，计算行车速度， 设计年限为年。

同向曲线间最小直线长度 般最小半径反向曲线间最小直线长度 不设超高的最小半径路基宽度般值 最大半径不应大于最小值 最小长度最小坡长 平曲线超高横坡不大于 缓和曲线最小长度路拱横坡 指标核算 平曲线极限最小半径 平曲线般最小半径 考虑最小行程时间 缓和曲线最小长度 停车视距 合成坡度 纵坡最小长度 竖曲线最小长度扬州大学道路桥梁毕业设计 公路选线设计 自然条件综述 本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多， 水毁冲刷较多，为Ⅳ区本路段按平原微丘区级公路标准设计，计算行车速度， 设计年限为件，当路线遇到面积较大的湖塘泥沼和洼地时，般应绕避，如需穿越 时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。

路线设计应在保持行车安全舒适迅速的前提下，做到工程量小造价低营运费用省 效益好，并有利于施工和养护。

选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田经济作物田或 穿过经济林园。

选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响 路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉通过名胜风景古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人 工构造物应与周围环境景观相协调，处理好重要历史文物遗址 注意土壤水文条曲线最小长度扬州大学道路桥梁毕业设计 公路选线设计 自然条件综述 本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多， 水毁冲刷较多，为Ⅳ区本路长度路拱横坡 指标核算 平曲线极限最小半径 平曲线般最小半径不设超高的最小半径路基宽度般值 最大半径不应大于最小值 最小长度最小坡长 平曲线超高横坡不大于 缓和曲线最小形 公路用地不小于凹形 平曲线极限最小半径度般值凹形竖曲线半径极限最小值 极限值般最小值 视距停车视距竖曲线最小长度 行车视距视觉所需最小竖曲线半径值凸部分内容简介 极限值合成坡度 中间带宽度般值部分内容简介 极限值合成坡度 中间带宽度般值竖曲线凸形竖曲线半径极限最小值 极限值般最小值 土路肩宽度般值凹形竖曲线半径极限最小值 极限值般最小值 视距停车视距竖曲线最小长度 行车视距视觉所需最小竖曲线半径值凸形 公路用地不小于凹形 平曲线极限最小半径同向曲线间最小直线长度 般最小半径反向曲线间最小直线长度 不设超高的最小半径路基宽度般值 最大半径不应大于最小值 最小长度最小坡长 平曲线超高横坡不大于 缓和曲线最小长度路拱横坡 指标核算 平曲线极限最小半径 平曲线般最小半径 考虑最小行程时间 缓和曲线最小长度 停车视距 合成坡度 纵坡最小长度 竖曲线最小长度扬州大学道路桥梁毕业设计 公路选线设计 自然条件综述 本案地势平坦，偶有微丘，为平原微丘区该地区雨量充沛集中，雨型季节性较强，暴雨多， 水毁冲刷较多，为Ⅳ区本路段按平原微丘区级公路标准设计，计算行车速度， 设计年限为年。

平原区选线原则 平原区选线，因地形限制不大，而线型应在基本符合路线走向的前提下，正确处理对地物 地质的避让与超越，找出条理想的路线。

平原区农田成片，渠道纵横交错，布线应从支援农业着眼，尽量做到少占和不占高产田， 从各项费用上综合考虑放线，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面强 调不占块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。

路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路 线布置在渠道上方非灌溉的侧或渠道尾部。

④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保调不占 块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。

路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少于灌溉渠道相交把路 线布置在渠道上方非灌溉的侧或渠道尾部。

④当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田的 作用。

合理考虑路线与城镇的关系，尽量避免穿越城镇工矿区及较密集的居民点，尽量避开重 要的电力电讯设施。

通过名胜风景古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人 工构造物应与周围环境景观相协调，处理好重要历史文物遗址 注意土壤水文条件，当路线遇到面积较大的湖塘泥沼和洼地时，般应绕避，如需穿越 时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的稳定。

路线设计应在保持行车安全舒适迅速的前提下，做到工程量小造价低营运费用省 效益好，并有利于施工和养护。

选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占农田，并应尽量不占高产田经济作物田或 穿过经济林园。

选线应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响 路线与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交当路线必须跨水塘 时，可考虑设在水塘的侧，并拓宽水塘取土填筑路堤，使水塘面积不致缩水尽量避免穿 越城镇，工矿区及较密集的居民区，但又要考虑到便利支农运输，便利群众，便利与工矿的 联系，路线不宜离开太远。

公路纵断面设计 纵坡设计原则 坡设计必须满足标准的各项规定。

为保证车辆能以定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有定的平顺性，起伏不宜过大和过 于频繁。

纵坡设计应对沿线地形地下管线地质水文气候和排水等综合考虑，视具体情况加 以处理，以保证道路的稳定与通畅。

般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方， 降低造价和节约用地。

平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还 应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。

扬州大学道路桥梁毕业设计 在实地调查基础上，充分考虑通道农田水利等方面的要求。

主要技术指标见表 平纵组合的设计原则 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。

平曲线与竖曲线大小应保持均衡。

暗明弯与凸凹竖曲线的组合应合理悦目。

平竖曲线应避免不当组合。

注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。

确定控制点标高 由于路基要保证处于内插得，则。

又静力平衡可得 取为单位长度。

取点 试算法分析直线滑动面边坡稳定性表 经用直线法验算各点值均大于，故路基砂性稳定。

利用表解法进行计算 ，其中则 ，其中，查表可得 带入相关数据得下表 稳定系数均大于，该边坡稳定。

公路重力式挡土墙设计 重力式挡土墙位置的选择 路堑挡土墙大多数设在边沟旁。

山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后 墙顶以上边坡的稳定当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应 优先选用路肩墙，若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用 路堤墙沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流流畅，不 致挤压河道而引起局部冲刷。

扬州大学道路桥梁毕业设计 挡土墙的纵向布置 确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其他结构物的衔接方式。

路肩挡土墙端部可嵌入石质路堑中，或采用锥坡与路堤衔接与桥台连接时，为了防止墙后 填土从桥台尾端与挡土墙之间设置墙及接头墙。

按地基地形及墙身断面变化情况进行分段，确定伸缩缝和沉降缝的位置。

布置泄水孔和护拦的位置，包括数量尺寸和间距。

标注特征断面的桩号，墙顶基础顶面基底冲刷线冰冻线和设计洪水位的标高 等。

挡土墙的横向布置 横向布置选择在墙高的最大处，墙身断面或基础形式有变异处，以及其他必须 桩号处的横断面图上进行。

根据墙型墙高及地基与填料的物理力学指标等设计资料进行挡 土墙设计资料进行挡土墙设计成套用标准图，确定墙身断面基础形式和埋置深度，布置排 水设置等，并绘制挡土墙横断面图。

挡土墙的作用及要求 作用 路肩墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基 稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既 有建筑物。

滨河及水库路堤，在傍水侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减 少压缩河床或少占库容的有效措施。

设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价。

设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或侨台，起着护台及连接路堤的作用。

抗滑挡土墙则可用于防止滑坡。

要求 不产生墙身沿基地的滑移破坏。

不产生墙身绕墙趾倾覆。

不出现因基底过渡的不均匀沉陷而引起墙身的倾斜。

地基不产生过大的下沉。

墙身截面不产生开裂破坏 挡土墙的埋置深度 对土质地基，基础埋置深度应符合下列要求 无冲刷时，应在天然地面以下有冲刷时，应在冲刷线以下。

挡土墙的排水设施 挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力， 减少寒冷地区回填土的冻胀压力。

排水设施主要包括设置地面排水沟，引排地面水，夯实回填土顶面和地面松土，防止 雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌