公路运输的需求发生了较大的 变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。 目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客 运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输 需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心 东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁， 这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。 呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部 分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运 输规划，提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车 站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和 浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市 国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快 地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环 境，提升公路运输水平，是十分必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的 需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协 东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心 次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。 可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。 随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商 业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集 的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求， 提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很 有必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合 理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近 几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个 人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市 中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设 个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促 互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及 污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后 局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道 路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规 划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加， 与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水 平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约 呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车 汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面， 并逐步实现公路客运与铁路公交的无缝衔接。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是提高呼和浩特市公路 旅客运输服务水平的需要。现代化的客运站不仅是座城市的标志性 建筑，也是城市文明服务的窗口。随着人们生活和消费水平的显著提 高，对运输产品和服务质量提出了更高层次的要求，安全方便舒 适快捷以及零距离换乘成为旅客出行需求的主体特点。为此客运 站的起步点就要向综合化多功能大型化发展，要建立良好的 设施，提高服务质量和旅客运输的组织化水平，提高客运的管理水平。 以满足人民群众的出行需求。呼和浩特市立交桥长途汽车站的建成， 将以其功能齐备的设施和设备高效优质的运输服务方式科学的运 输组织管理和先进的通信信息技术，促进公路客运现代化的进程，满 足社会经济发展对公路客运快速优质便捷舒适多元化等新的服务需求，并有利于加强公路旅客运输行业管理，建立规范有序 公平竞争的公路客运市场，促使公路旅客运输走上健康发展的道路。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是安全运营和管理的需 要。现有的客运站场，在汽车的安全检测维修服务等方面滞后， 设备落后及场地狭小，不能满足安全运营的要求。新建的客运站将配 置最先进的安全检测设备，重点对车辆行驶转向制动等系统进行科 学的检测，提高安全系数，抓好车辆安全源头管理，为旅客的安全出 行提供有力保障通过与大型客运车辆制造厂家的合作，建立客运车 辆维修服务中心，创建设备先进安全可靠技术流的客车维修和 养护中心，使得营运的车辆在站场内完成安检维修维护洗车 停放美容等条龙服务，填补专业客运车辆维修服务中心和道路运 输安全控制的不足。把好旅客出行的源头管理，尽可能避免安全事故 的发生，对旅客的出行安全是十分必要的。 严格按进出口分别通行。站内在矩形发车位和停车场之间设置环形通道，单向行驶。 站区内车辆出入口的设置 根据站场外部交通条件和内部交通组织的基本原则，出入口均设 在站前路侧，其中，出入口在东部靠近发车位。站内车流沿逆时 针方向单向行驶，分别进站或出站。 站区绿化与景观 根据以人为本的设计理念，通过绿化景观带区的设置，有效地 分隔主要功能区，改善站场环境，使呼和浩特市立交桥长途汽车站成 为城市风貌中的个新景点。 绿化主要布设的地区是站前广场发车位与停车场之间的隔离 地带司乘公寓和职工餐厅饭店周围地区，以及站场周围与道路之 间的隔离地带等。以树木草坪为绿化带，绿化率较高。 景观设置主要是构建具有时代气息和反映交通枢纽功能特征的 客运站站房结构，其造型和立面可采用新材料新工艺，并应用新颖 的设计理念，以体现客运站快速运转的动感特征各景观建筑应具有 丰富的文化底蕴，通过合理布置，以满足旅客休闲和欣赏的需要。 总平面布置方案 呼和浩特市立交桥长途汽车站总平面布置图见附图三。 四主要建构筑物结构要求及市政配套工程配置方案 设计依据及主要标准规范 汽车客运站级别划分和建设要求，交通部 建筑结构荷载规范，国家技术监督局 建筑地基基础设计规范，国家技术监督局 建筑设计防火规范，国家标准局 建筑抗震设计规范，国家技术监督局 公路工程技术标准，交通部，。 汽车客运站建筑设计规范 民用建筑照明设计标准 建筑物防雷设计规范 主要建构筑物结构要求 主站房设计构思 站房建筑是客运站的主体建筑，其重要性不仅体现在客运站本 身，而且往往成为个城市的标志性建筑物之，倍受关注。为此， 客运站的建筑风格要求大方美观，线条力求简单清晰，既要能反 映客运站的交通枢纽特征，又要突出时代气息。呼和浩特市立交桥长 途汽车站地处铁路枢纽之旁，应共同构成城市的标志性建筑群。站房 按三层设计，层高米。 发车站台 采用形发车站台，发车位并列平行布置，可有效的利用站台区 面积，并使人流车流有序化。 停车场及待发区 停车场与待发区相邻，维修保养设施与设备布设于周边，可提高 保养效率和保养质量。场地采用混凝土砌块结构，既便于更换，又降 低投资。 站场内部道路 站场内部道路采用单向行驶的环路布置，可保障行车安全并节省 道路占地面积，提高道路通过能力。道路路面采用现浇混凝土结构的 刚性路面米宽，断面做法厚砼厚水稳层，使用寿命长， 维修费用省，但初始投资相对较高。 其他配套建筑在其他配套建筑中，除生活服务楼采用钢筋混凝土框架结构。 市政配套工程配置方案 在客运站建设中，需要与市政配套工程相衔接的工程内容主要有 给排水供电消防供暖有线通信管线等。 本客运站位于呼和浩特市城区，按照市政府城市总体规划，各项 市政配套工程齐全，客运站与市政配套工程的衔接位置将主要集中在 南方向。据此，对站内管道线路进行合理配置。 给水管网 站内用水主要为生产生活和消防用水。本工程日均用水量约 为，包括消防用水量，日均最大用水量约为。给水管管径 采用铸铁管，给水管管径以下采用镀锌钢管。水源由市 政干管接入，管道网络采用干枝状布置，低压供水系统，设蓄水池。 其中，干线管道应伸向主体大楼停车场和车辆保养区司乘公寓 及职工餐厅饭店等处。 排水管网 排水管网由污水和雨水两部分管网构成，分别排入相应的市政 管网。 污水管网流量与给水流量相当。生活污水主要来自站房大楼和 司乘公寓，管网沿主要污水源和次要污水源按干支状布设。其中， 厕所厨房污水通过净化池处理后，经站内污水管网排入市政排水 管道修理车间洗车台冲洗废水经排水沟收集接入污水沉淀池， 隔油沉淀处理达标后，再排入站内污水管网。 雨水管网按雨水汇集区布设带篦的雨水口，经雨水口收集后， 排入雨水管网停车场采用带篦的明沟排水，汇入排水管网。 消防设施 室内消防设施 站房大楼和主要建筑物均设置室内水消防系统，并配备定数量 的手提灭火器，以扑灭初期火源。室内消火栓的布置，应保证有两支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位，室内相邻两个消防栓间距小 于米，每个着火点均有两股水柱同时到达。消防栓流量要求达到 以上。 微机控制室和重要场所设置消防报警系统。站内其他辅助设施 处的消防设施，按防火规范要求配置。 室外消防设施 室外消防管道采用环状管网，水源为引自站外市政给水管网和 室外消防蓄水池。停车场和站前广场发车