用以数据为基础的 数据库模型库方法库等多库协同的软件体系为工作模型 集区域物流信息平台国际结算管理体系小时反 恐传输增值适配器四维立体物流智能管理体系于体 项目完成时达到的技术水平 全过程的物流信息采集和处理 系统实现了全球采购运输仓储配送包装流通加 工装卸搬运转运报关报检分拣结算等全过程的信正文第页共页 息采集储存处理统计和查询，使信息流通达物流作业和 管理的每个环节。信息覆盖的完整性是本系统的主要特点。 生产物料配送的零库存管理 系统支持零库存生产企业的即时和高效物 料配送作业，同时满足多供应商对单生产厂家和多供应商对 多生产厂家的配送模式。是唯能支持精确配送的信息系统。 数字化仓库的智能化管理 系统实现了仓库的数字化条码化和局部智能化管理。 基于技术的车辆调度管理 系统对不同类型的车辆实行统管理和调度，利用 技术实现最佳线路管理。 基于方式的客户服务 系统建立在的网络拓扑结构下，实现内 网和外网的各自运作而又以宽带网络连接。通过可以 为全球客户提供实时在线查询下单和结算。 基于方式的海关通关管理 系统自动生成符合国际标准的单证，可以和 海关商检的系统直接连接，实现联网通关报验和报检。 国际结算管理体系 系统支持物流作业的即时清算，当单作业完成之后，产 生的费用结算单已经提交到财务结算，并通过信息渠道告知客 户，分别按照约定的结算规则完成国际和国内结算。正文第页共页 良好的移植性 遵循规范构建本系统，将 数据仓库等计算机技术和条码动态规划 等物流技术有机结合，实现了系统的跨平台运行和广泛适用 性。 项目技术方案论述 生产技术 基于科学技术生产，在现有成果的基础上，根据软件工程的思想， 将本产品升级成为基于软件构架和自选构件形成的集成互动产品，可 根据用户需求，按基础构件自选构件的模式进行生产。 总体技术标准 基于的中间件技术 三层结构中，有项非常重要的技术，就是中间件技术。 中间件，是介于操作系统或硬件平台和应用软件如 通信数据库软件之间的种软件类型。为平台和应用软件之间的 数据交换提供高效率的数据通道和功能调用。是随着近二十年来分布 式计算系统以及网络技术的发展而逐渐发展起来的。 中间件能够屏蔽操作系统和网络协议的差异，支持分布式计算， 为异构系统之间提供通讯服务，从而保护企业投资，并保证应用软件 的相对稳定和功能扩展。正文第页共页 中间件的类型主要有 通信处理中间件，首先要修好马路，安装红绿灯，设立交通管 理机构，制定出交通规则，也就是我们要建网和制定出通信协 议，能在不同平台之间通信，实现分布式系统中可靠的高效 的实时的跨平台数据传输，称为通信处理中间件，这是中间 件中唯不可缺少的。 事务处理中间件和应用服务器中间件，在分布式事务处理系统 中要处理大量事务，常常在系统中要同时做上万笔事务。例如 在北京市就要设置各种运载汽车，完成日常的运载，同时要随 时监视汽车运行，出现故障时，要有排除措施，发生堵塞时要 进行调度。在联机事务处理系统中，每笔事务常常要 多台服务器上的程序顺序地协调完成，旦中间发生种故 障，就要恢复到事务处理的开始状态，既要确保系统的可用性 事务完整性又要使各事务处理之间相互不受影响的性 有时在台服务器发生故障时，不但要完成恢复工作，而且要 自动切换系统，达到系统永不停机，实现高可靠性运行同时 要使大量事务在多台应用服务器能实时并发运行，并进行负载 平衡地调度，实现昂贵的可靠性和大型计算机系统同等的功 能。为了实现这个目标，要求系统具有监视和调度整个系统的 功能。个事务处理平台，根据的参考模型规定，应 由事务处理中间件通信处理中间件以及数据存储管理中间件 三部分组成。正文第页共页 数据存取管理中间件，在分布式系统中，重要的数据都集中存 放在数据服务器中，它们可以是关系型的复合文档型具有 各种存放格式的，多媒体型，或者是经过加密或压缩存放的， 该中间件将为网络上虚拟缓冲存取格式转换解压等带来方 便。 服务器中间件，公司提供的浏览器图形用户界面 已成为不是标准的公认规范，然而它的会话能力差不能作数 据写入受协议的限制等，就必需要进行修改和扩充， 形成了服务器中间件。 安全中间件些军事政府和商务部门上网的最大障碍是安 全保密问题，而且不能使用国外提供的安全措施如防火墙 加密认证等，必需用国产的产品。产生不安全因素是由操 作系统引起的，但必需要用中间件去解决，以适应灵活多变的 要求。 跨平台和构架中间件当前开发大型应用软件通键技术上多年来积累的创新性自有成果，同时集成 了统身份认证信息保安信息分析与发布国际结算管理技术 小时反恐技术智能管理协同等多项技术。 项目实验检测条件 江西省科技有限公司为保障本项目的顺利进行，在江西电信 机房设置了进行软件研发与测试的专用服务器，业已形成北京广州 南昌三地跨越地域限制的不间断信息传递交流研发测试和协作 的工作格局，目前已完成拥有自主知识产权且本项目必须要件信息 路由信息规格变换信息互动等软件中间件产品的前期研发工作。 具有自主知识产权的快速开发与测试工具已达到的产品化率。 项目申请单位人才资源情况 技术人员总数 北京广州南昌三地技术人员总数可供调动的技术人员总数接 近人，其中南昌基地可供调动的技术人员人。正文第页共页 中高级技术人员比例 江西省科技有限公司现有员工人，大专以上人员人， 占总人数的，主要管理人员人，占总人数高级职称 人，占总人数，中级职称人，占总人数，技术开发与服务 人员人，占总人数。平均年龄岁。 项目组人员专业结构职称结构 南昌基地中参加本项目组成员均为计算机自动化等相关专 业科班出身的多年从业人员，其中高级职称人，占项目组总人数 ，中级职称人，占总人数。 项目新增投资筹集情况 本项目执行期内计划新增投资总额为万元。新增投资筹集计 划和情况如下 申请科技三项经费万元。 江西省科技有限公司自筹万元，由本公司自有资金解决， 不足部份通过股东增资方式补足，其中江西省科技有限公司为 本项目已完成前期投资万元。目前公司运转良好，自筹资金预计 将按计划筹措到位。 正文第页共页 第四章项目预期经济效益 预期市场需求 经济的持续发展和集聚辐射功能的不断增强，将产生对现代物流 业的巨大需求以航空港深水港高速公路网等为标志的立体化 枢纽型交通网络，为现代物流业的发展提供了重要支撑较为发达的 金融保险咨询等产业和正在建设中的信息港，为现代物流业的发展提 供了良好的服务条件。信息技术是现代物流的神经系统已是不争的事 实，物流区域信息系统建设的成功与否直接影响到企业的核心竞争 力。物流区域信息系统建设的必要性与迫切性已经得到广泛认同，但 是目前国内物流业中信息系统实施成功的企业并不多。虽然有许多企 业采用了物流管理软件，但大多是局部的应用，离信息的完全集成并 满足企业管理和长远发展的个性化需求还相距甚远。因此，物流区域 信息系统具有相当广阔的应用前景。 预期盈利水平 本项目具有信息系统的般性特点开发先期投入大后期投入 小更新费用低。 根据前面的项目投入资金，我们的五年盈利预测如下 单位元 年份成本预测收入预测利润预测备注正文第页共页 第年收支平衡阶段 第二年赢利阶段 第三年赢利阶段 第四年赢利阶段 第五年赢利阶段 说明上表只是考虑到信息平台服务于本地区的利益，还没有考虑到 信息平台的可以带动的周边地区的业务能力。 预期产业化前景 区域之间经济要素流动规模和范围的扩大，将使运输通道和枢纽 的建设成为热点，依托通道和枢纽的物流服务与组织模式创新会随之 产生，加之年是我国加入后物流相关市场全面开放的关键 之年，因此，在区域物流的发展上，将产生以下热点 是区域性物流基础设施资源的整合步伐将加快，依托运输通道 和枢纽，便于构建全国物流骨干网络的资源，会成为网络化物流企业 的争夺焦点。 二是物流地产会逐渐走向更多的物流企业的发展视野，进入国 内国际企业共同竞争的发展阶段，物流园区物流中心配送中心 的建设运营将进入联网为目标的发展阶段，区域物流效率有望在这 种背景下得到提升，并为高速公路货运企业的规模化规范化经营带 来组织上的发展契机。 三是以中心城市为依托的区域物流组织系统和城市配送系统将正文第页共页 得到更快发展，城市物流的组织服务将进入市场细分和模式形成阶 段，对提高城市物流效率产生积极影响。 四是具有区域服务功能的生产资料农产品制造业基地商品 流通基地等的专业化物流组织服务将得到进步发展，并推进新的区 域物流组织与服务系统的形成与发展。 项目实施风险分析 技术风险 由于物流信息平台在国内是种新兴的信息技术，它涉及方方面 面的技术，是种重大的系统工程，它还需要实际的应用，并在应用 中调整它的技术业务结构，才能真正的适应国内的情况，也才能实 现技术成熟可靠。 技术风险主要存在两方面的问题 由于物流信息平台采用的都是新的技术，需结合国内的行业情 况逐步推广应用 各种技术的更新换代，需保持技术的先进性和可扩展性。 在此，我们借鉴国内外的成功项目，尤其是本项目主要技术人员 丰富的成功经验在国内外成功实施过多个物流信息项目，以力求 避免出现重大的技术风险。 管理风险 目前，江西省科技有限公司处于快速的增长期，随着快速增正文第页