【WA51】武汉阳逻新港航运服务中心建设项目投资计划书.doc文档㊣精品文档值得下载

度提高武汉阳逻新港区的航运效率和物流效率，从而促进区域经济的发展。

代化港口新城。

的武汉城市总体规划的有关内容，位于武汉城市圈及其辐身圈之间的阳逻经济开发区应发挥天然深水良港的优势，建设成为个以港口为依托，以交通能源为基础，以进出口加工工业和高新技术产业为主导的现成为国际大城市武汉的物流中心，建立超流的港口工业园区和生活综合配套区。

占用低能源消耗低环境污染低使用成本的优势，而被称为绿色航运。

本项目的实施，将通过建设现代化的航运生产调度中心和电子政务电子商务电子三位体的跨部门跨行业跨地区的口岸公共信息平台，为充分利用绿色内河航运资源，发展资源节约型环境友好型的内河航运提供了重要保证，从而推动武汉城市圈实现交通经济结构调整和发展转型。

本工程的建设是推进阳逻港口新城建设和促进地区经济发展的需要。

十五期间，武汉市委市政府提出阳逻开发区的目标是建设江路以东柴泊湖以西，濒临经济开发区阳逻港东港区。

规划总用地面积平方米合亩，为港口配套用地，其中航服中心大厦净用地平方米合亩。

总建筑面积为平方米，其中航服中心大厦平方米会议中心建筑面积平方米。

项目总投资万元。

第二章市场预测因此项目的建设是可行的。

四主要技术经济指标建设地点本项目选址位于阳逻经济开发区内平建设和促进地区经济发展的需要。

十五期间，武汉市委市政府提出阳逻开发区的目标是建设，从而推动武汉城市圈实现交通经济结构调整和发展转型。

通过建设现代化的航运生产调度中心和电子政务电子商务电子三位体的跨部门跨行业跨地区的口岸公共信息平台，为充分利用绿色内河航运资源，发展资源节约型环境友好型的内河航运提供了重要保证占用低能源消耗低环境污染低使用成本的优势，而被称为绿色航运。

的重要保证。

由于内河航运相比公路运输铁路运输航空运输等几种运输方式，具有低资源部分内容简介区的建设。

部分内容简介区的建设。

本工程的建设是推进武汉城市圈两型社会建设的重要保证。

由于内河航运相比公路运输铁路运输航空运输等几种运输方式，具有低资源占用低能源消耗低环境污染低使用成本的优势，而被称为绿色航运。

本工程的建设是推进阳逻港口新城建设和促进地区经济发展的需要。

十五期间，武汉市委市政府提出阳逻开发区的目标是建设成为国际大城市武汉的物流中心，建立超流的港口工业园区和生活综合配套区。

按照国务院批复的武汉城市总体规划的有关内容，位于武汉城市圈及其辐身圈之间的阳逻经济开发区应发挥天然深水良港的优势，建设成为个以港口为依托，以交通能源为基础，以进出口加工工业和高新技术产业为主导的现代化港口新城。

武汉阳逻新港航运服务中心项目的实施，将会加快港口新城的开发建设，航服中心将通过提供专业的场所和现代化的技术手段，大幅度提高武汉阳逻新港区的航运效率和物流效率，从而促进区域经济的发展。

由上述分析可知，本工程的建设是十分必要的。

三项目建设的可行性按照经武汉市人民政府审批的阳逻新城总体规划中的有关内容，阳逻新城充分发挥区位交通和深水港资源优势，建设目标为辐射华中面向全国的区域型港口经济贸易区和工业新城。

阳逻新城总体功能结构为带心三轴八片。

而项目地块所处位置正是心位置所在，按阳逻新城总体规划确定，柴泊湖周边地区配套行政商业教育培训居住等综合服务功能，构成阳逻新城核心服务区。

本工程正是符合总体规划要求的服务阳逻新港区建设的航运配套服务项目，因此项目的建设是可行的。

四主要技术经济指标建设地点本项目选址位于阳逻经济开发区内平江路以东柴泊湖以西，濒临经济开发区阳逻港东港区。

规划总用地面积平方米合亩，为港口配套用地，其中航服中心大厦净用地平方米合亩。

总建筑面积为平方米，其中航服中心大厦平方米会议中心建筑面积平方米。

项目总投资万元。

第二章市场预测市场现状分析武汉位居长江经济带的中心位置，是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。

武汉新港拥有广阔的腹地范围和雄厚的腹地经济支撑武汉新港所在的武汉城市圈是中部地区最重要的经济发展核和增长极，是湖北省产业和生产要素最集中经济最发达的地区，总体上正处于工业化中期加速发展阶段，工业化水平总体高于全国，处于中西部前列沿江七省二市构成的东西向经济走廊，东部沿海发达地区向西部地区的辐射带，中部六省正在形成的体化经济区域，以及武汉城市圈经济联合体，均在武汉新港汇集交融，为武汉新港培育了广阔的腹地范围和雄厚的腹地经济。

腹地经济社会发展现状武汉城市圈国土面积万，总人口万人。

年国民生产总值亿元，分别为全国和全省的和人均生产总值元，约为全省人均生产总值的倍全社会固定资产投资亿元，高出全省平均增速社会消费品零售总额亿元，约占全省的完成外贸进出口总额亿美元，约占全省的。

城市圈以占全省的土地面积和占全省的人口，提供了约占全省的地区生产总值和的地方财政收入，是湖北省经济最发达人口最密集的地区从工业化程度来看，三次产业比重达到，城镇化率，乡村非农业就业人数占全部就业人数的，总体正处于工业化中期加速发展阶段，工业化水平总体高于全国平均水平，处于中西部前列。

中部六省位于我国内陆腹地，面积占全国的，人口占全国的，地区生产总值占全国的，与东部地区存在定差距。

但该区域资源相对丰富，科教基础较好，生产成本相对较低，生态环境承载力较高，已初步形成便捷通达的水陆空交通网络，具有承东启西连南通北的区位优势，在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。

武汉城市圈年生产总值将分别达到亿元亿元亿元，年率先在湖北省和中部地区实现工业化城市化和基本现代化，提前实现全面建设小康社会目标，初步建设成为上接成渝下联长三角与沿海三大城市圈对接互补的长江中游经济圈和中部崛起的重要经济增长极。

中部六省以及西部四川重庆陕西宁夏甘肃五省市，随着西部大开发和中部崛起战略的实施，将成为中国经济未来发展的重要地区，经济社会决速发展，外向型经济发展步伐将会明显加决，预计未来经济增长速度将保持的水平二腹地经济社会发展对港口的运输需求武汉新港区域是武汉城市圈产业和生产要素最密集最具活力的核心区域，城市圈雄厚的经济基础和宏伟的发展趋势，必将为武汉新港产生巨大的运输需求武汉新港区域是中部地区的地理中心，随着中部崛起战略的推进，中部六省区域经济体化将加快推进，必将为武汉新港带来巨大的物流。

武汉新港区域是世界产业转移和东部沿海地区产业西移的直接承受地，以及向西部地区传递产业转移的传承地，必将对武汉临港产业产生巨大的中转需求。

武汉新港区域综合交通体系的加决完善，必将激活其巨大的发展潜力，形成综合物流北大多数地区的水运集装箱转运业务，是长江中游运量增长最快的港口，阳逻港将实现百万标箱的战略目标。

吞吐量现状货物吞吐量货运随着国民经济的快速发展呈现出定的递增趋势，在巩固传统货种的基础上，将积极决速地向集装箱运输的方向发展，据统计，自年年间，货运吞吐量的年增长率约为，十五期间增长速度迅猛，年均增长。

年，武汉港完成货物吞吐量为万，其中进口量为万，约占总量的以上。

年，武汉港完成货物吞吐量为万，其中进口量为万。

武汉港主要货物吞吐量现状如下煤炭吞吐量缓慢上升，占总量的比重逐年下降。

年吞吐量由万增至万，年均增长，占总吞吐量的比重由下降到。

年吞吐量为万，比上年减少钢铁及金属矿石吞吐量增长较快，其所占吞吐总量的比重逐年上升，主要得益于武钢的决速发展。

年吞吐量由万增至万，年均增长，占总吞吐量的比重由增加到。

年吞吐量为万，比上年增加。

矿建材料增幅较大，占吞吐总量的比重逐年上升。

年吞吐量由万增至万，年均增，占总吞吐量的比重由增加到。