【VBS185】北京首都国际机场建设项目投资立项申报书.doc文档免费在线看㊣精品文档值得下载

的复函京政函号附件三中国民用航空总局关于开展首都国际机场扩建第二章资金筹措及安排资金筹措计划资金年度安排计划第三章经济效益评价本期工程投资匡算扩建工程投资匡算第十九章项目工期安排第三篇经济第章机场垃圾染治理对策第十八章首都机场本期扩建方案比较机场辅助生产设施拆建工程第十五章首都机场进场交通与城市公用设施保障机场周边道路网及交通现状机场外部交通需求发展预测机场外部道路交通组织方案机场内部交通组织方案机场轨道交通组织方案工程数量及投资匡算表城市公用设施保障系统第十六章征地拆迁第十七章环境保护影响机场飞机噪声的主要因素及控制对策机场大气污染控制对策机场水污染治理对策图六北京首都国际机场扩建工程规划图东扩方案附图七北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图东扩方案附图八北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图东扩方案附图九首都机场东扩方案外部交通系统条件图附图十北京首都国际机场扩建工程总体布置图北扩方案附图十北京首都国际机场扩建工程规划图北扩方案附图十二北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图北扩方案附图十三北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图北扩方案附图十四首都机场北扩方案外部交通系统条件图结论与建议结论北京首都国际机场是我国最大的门户机场，也是我国航空运输网中重要的中心机场，机场的业务量每年以两位数的百分比增长。

京首都国际机场与周边村庄相对关系图附图三北京首都国际机场与周边机场相对关系图机场可研报告附图四北京第二机场预选场址相对位置图附图五北京首都国际机场扩建工程总体布置图东扩方案附影响机场飞机噪声的主要因素及控制对策机场大气污染控制对策机场水污染治理对策量及投资匡算表城市公用设施保障系统机场外部道路交通组织方案机场内部交通组织方案机场轨道交通组织方案工程数机场辅助生产设施拆建工程第十五章首都机场进场交通与城市公用设施保障第十四章机场辅助生产设施及其它服务设施首都机场辅助生产设施现状辅助生产设施及其它服务设施规划方案及扩建规模关于部分内容简介污水管线部分内容简介污水管线污水处理厂污物处理工程第十四章机场辅助生产设施及其它服务设施首都机场辅助生产设施现状辅助生产设施及其它服务设施规划方案及扩建规模关于机场辅助生产设施拆建工程第十五章首都机场进场交通与城市公用设施保障机场周边道路网及交通现状机场外部交通需求发展预测机场外部道路交通组织方案机场内部交通组织方案机场轨道交通组织方案工程数量及投资匡算表城市公用设施保障系统第十六章征地拆迁第十七章环境保护影响机场飞机噪声的主要因素及控制对策机场大气污染控制对策机场水污染治理对策机场垃圾染治理对策第十八章首都机场本期扩建方案比较东扩方案与北扩方案对比表结论第十九章项目工期安排第三篇经济第章本期工程投资匡算扩建工程投资匡算总表投资匡算表第二章资金筹措及安排资金筹措计划资金年度安排计划第三章经济效益评价评价的依据和原则基础数据财务评价国民经济评价经济评价结论结论与建议结论建议附件附件中国民用航空总局关于征求对北京首都国际机场中远期总体规划研究报告意见的函民航机函号附件二北京市人民政府关于北京首都国际机场中远期总体规划研究报告意见的复函京政函号附件三中国民用航空总局关于开展首都国际机场扩建工程前期工作有关问题的通知民航规函号附件四北京首都国际机场扩建工程指挥部筹备组有关开展首都机场扩建工程预可研工作的委托函附图附图北京首都国际机场现状图附图二北京首都国际机场与周边村庄相对关系图附图三北京首都国际机场与周边机场相对关系图机场可研报告附图四北京第二机场预选场址相对位置图附图五北京首都国际机场扩建工程总体布置图东扩方案附图六北京首都国际机场扩建工程规划图东扩方案附图七北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图东扩方案附图八北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图东扩方案附图九首都机场东扩方案外部交通系统条件图附图十北京首都国际机场扩建工程总体布置图北扩方案附图十北京首都国际机场扩建工程规划图北扩方案附图十二北京首都国际机场扩建工程飞机运行示意图北扩方案附图十三北京首都国际机场扩建工程净空障碍物限制图北扩方案附图十四首都机场北扩方案外部交通系统条件图结论与建议结论北京首都国际机场是我国最大的门户机场，也是我国航空运输网中重要的中心机场，机场的业务量每年以两位数的百分比增长。

年机场旅客吞吐量已达，万人次，现有的设施容量即将饱和。

为满足日益增长的国际国内航空运输的需要，为提高我国民航在国际航空运输市场的竞争力，保证我国民航可持续发展为配合北京市现代化的大都市的建设和年举办夏季奥运会，北京需要个现代化的大型航空枢纽港，机场设施的扩建是十分必要的和紧迫的。

二本期扩建工程建设的目标年为年，根据预测年北京地区的航空运输量的需求为年旅客吞吐量为，万人次，年货邮吞吐量为万吨，年飞机起降架次万架次，以此作为本期机场设施建设规模的依据，本期工程建设必须在年月前投入运行。

三通过对扩建首都国际机场和着手建设第二机场不同组合方案的论证，从有利于大型枢纽机场的建设符合服务市场客观规律工程建设投资建设工期的保证和今后运行管理方便和企业经济效益等方面分析，本期机场建设工程应集中在首都机场扩建，北京第二机场的建设约于年后启动。

四首都机场扩建进行了多方案比较，归结成两个代表性的方案东扩方案和北扩方案落后的问题，国家计委于年以计通号文批复了首都机场新建第二航站楼及各项配套设施的请示。

本次扩建以年的航空运输量即年旅客吞吐量，万人，货邮吞吐量万吨，年飞行架次万架次作为扩建规模的依据，建设以万的新号航站楼为主体，加上配套工程项，其中包括万的站坪，万的停车楼，万的货运站，机场道路特种车库供热站制冷站变电站等，扩建总投资为亿元。

扩建工程于年月正式开工，年月日正式投入使用。

号航站楼在号航站楼运行半年后停止使用，等待改造和整修。

至此，首都机场形成了以两条相距，的平行跑道，两座航站楼总建筑面积面积为万，功能面积为万及相应配套设施的基本格局条件，增加了运量，提高了服务质量，进而跻身于世界级机场的行列，为迎接新的发展作好了准备。

现有设施概况本节主要介绍飞行区和航站区设施，其它设施现状详见第二篇有关专业各章节。

飞行区设施首都机场飞行区等级为，设有南北方向两条跑道，两条跑道中心线相距，。

西跑道南端与东跑道南端向北错开主降方向为由南向北占，由于受周边环境限制，东跑道主要用于由南向北降落，西跑道主要用于由南向北起飞。

东跑道长宽，原为水泥混凝土道面，年在原道面上加盖沥青砼。

两端设防吹坪。

配有条平行滑行道滑行道，东跑道中心线与滑行道中心线相距，有四条快速出口滑行道及垂直联络道。

东跑道中心线与东侧围界相距。

为类精密进近，为类精密进近。

西跑道长宽，原为水泥混凝土道面，年在原道面加盖沥青砼，两端设停止道，端安全道。

配有条平行滑行道滑行道，西跑道中心线与滑行道中心线相距，有快速出口联络道和垂直联络道各条。

西跑道中心线与西围界相距。

为类精密进近，为类精密进近。

客机坪号航站楼站坪，机位个，编号号航站楼站坪，机位个，编号号机坪原北客机坪，机位个，编号专机坪号机坪，个，编号国航停机坪号机坪个东跑道南部货机坪号机坪个西跑道南部校验机坪号机坪西跑道北部公务机坪号机坪专机坪北侧新华航停机坪号机坪号坪北侧航站区设施首都国际机场航站区共占地公顷，现有航站楼两个，号航站楼和号航站楼。

设计容量为高峰小时，人次，满足年旅客吞吐量，万人次的需要。

号航站楼年元月日投入使用，建筑平面构形为卫星式，地下层地上二层，为两层式流程，经几次改扩建总面积达，。

最繁忙时高峰小时曾处理旅客达，人，年旅客吞吐量高达，余万人。

号航站楼主楼层为进港业务大厅和出港行李分拣厅，进港行李提取厅设有个环岛式行李提取转盘，国内国际各个。

主楼二层为出港业务大厅，有个值机柜台，其中国际个，国内个。

楼前设高架桥，两层车道边，二层出港，层进港。

主楼与两个卫星用廊桥联接，廊桥长达，设双向自动人行步道，两个卫星分别为国际国内候机使用，每个卫星各个机位，可接纳及以下类型的飞机使用。

年月日随着号航站楼投入运营，号航站楼关闭，准备进行大规模的维修和翻新。

号航站楼设计容量为处理年旅客吞吐量，万人，其中国际万人，国内，万人号航站楼应承担国内旅客吞吐量万人。

建筑面积万，建筑平面呈字型，共五层，地下二层地上三层。

其中地下室有万不能用于旅客服务和商业使用，因此，号航站楼实际功能面积只有万。

旅客工艺流程为二层式，其流程是按城市对航线要求设计的。