来越引人注目。 中国经济的飞速发展是推动交通运输和物流业发展的关键所在。无论是海运 空运本地流通，还是货物出口装运整合和包装等辅助服务，都能在中国获 得极大的发展机会。 中国加入世贸组织后，物流业迎来前所未有的发展机遇和挑战，有望成为中 国经济发展的重要产业和新的经济增长点。面对新的全球化竞争，中国迫切 需要改变现行的流通体制，特别是物流体系，加快物流社会化和信息化进程。 现代物流是指原材料产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。 它将运输仓储装卸加工包装整理配送和信息等有机结合，形成 完整的供应链，为用户提供多功能全方位体化综合性服务。而现实情 况是，崛起于上世纪年代初的批发城，虽经多年发展，但尚未形成现 代商贸经济的发展模式。再加上周边地市涌现出的功能相似规模不等的各 类专业批发市场，对形成竞争之势，批发市场面临着市场辐射半径缩小 流通渠道被悄然截流的严峻形势，物流优势地位受到了威胁。 市政府深刻认识到，商贸批发城如不跟现代物流接轨，必然无法承受市场 经济冲击。为此，近年来，市坚持科学发展观，积极规划调整，加快改造 提升各类专业批发市场。与此同时，大力发展现代物流业。立晨物流兰田 物流荣庆物流香江物流园澳龙国际物流城等大批现代物流项目纷纷 落户，在市相继建起了澳龙国际流园区运作功能物流中心运作 功能物流信息交换功能物流园区管理功能物流市场监控功能。 第六章项目总体发展规划 项目选址及规划原则 项目选址 本项目所选地块在市双岭路中段南侧，该片地块位于西部城区，随着城市 化进程，限制因素逐年增多，已经不适宜另散小企业发展。该片土地面积较 大，交通便利，位于规划的国道旁边，紧靠市外环路和京沪高速公路 红埠寺火车站，是从事物流的最佳地点之。 二项目选址时遵循原则 通过交通影响分析，可为场站的布局规划和交通组织设计提供参考依据，从 而保证客运场站车流人流集散的便利快捷以及周边道路车流的畅通。 项目选址遵循原则便于货物集散和配载车辆流向合理，出入方便具备 足够的场地能满足物流园区建设要求，并有发展余地应纳入城市总体规划， 合理布局。 三项目规划建设的基本原则及要求 物流园区的规划建设是项前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展 后劲强的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引 导，本项目在运作中，主要坚持以下原则 坚持科学选址的原则 坚持统规划的原则 坚持市场化运作的原则坚持高起点现代化的原则 项目总体框架规划 项目规划依据 市城市总体规划 仓库建筑设计规范 民用建筑设计规则 建筑设计防火规范 建设方提供的规划设计要求 二项目规划指导思想 打造现代化国际化物流园，规划设计成为布局合理设施齐全环 境优美，具有超前性和导向性的现代化物流园区。 充分利用良好的外部交通条件，优化区内交通组织，打造高效快速的园 区交通体系。 充分利用和整合及货运市场覆盖全国的物流网络资源，构建信息化 智能化的现代化物流园区。 充分利用园区及其周围涑河城市景观带的生态环境条件，创造生态型的 可持续发展的物流园区。 坚持园区建设的经济效益环境效益和社会效益的统，尽量节约用地， 提高土地利用率。 三项目总体功能规划 物流园的市场定位，总体功能规划将围绕三大功能进行 物流服务运作功能 物流环境建设功能 物流发展推进功能 四项目总体结构规划 国际物流园总体结构的发展设想为根据物流园的总体功能的定位， 依照发挥其总体功能的基本原则，通过沂物流园的基础设施建设和管理系 统建设，按照物流园的系统建设设想，将物流运作企业引入物流园， 通过服务功能与服务内容的不同组合，最终构成国际物流园的三大服务 运作功能平台，即物流园区群区域物流中心群和城市配送中心群。 五项目总体规模规划 预测依据及参数 本次计算中，国际物流园适用货类物流服务量将作为国际物流园规 模估算的基础数据，同时考虑其中供应链意义上的第三方物流服务量与适用 货类物流库存量对公用设施的需求程度，最终确定国际物流园基本规模。 根据调查，市年末全市货物运输量万吨，周转量亿吨公 里。机场飞机起降架次，航空货邮量吨。根据预测，对外 货运量年铁路货运量将达到万吨，公路货运量将达到万 吨，航空货运量将达到万吨年铁路货运量将达到万吨， 公路货运量将达到万吨，航空货运量将达到万吨。 国际物流园未来服务范围与服务功能主要针对市商贸物流需求及地区 分销服务，其建设目标对应的物流需求总规模。 预测结果 按照目前国内物流操作的较好水平，考虑到今后的发展可能，也为了使各个 预测参数所考虑的计算因素之间在物流园区规模上的影响的综合平衡，本次 计算中 设定仓库年周转次数年约次年，年次年 仓库单位承载率吨平方米 考虑到高货架与多层库的平均效率，仓容利用系数取 仓库单位处理能力年为吨平方米，年吨平万米， 年吨平方米。 综合考虑上述因素的影响，国际物流园最终规模估算为年约 万吨，万平方米年约万吨，万平方米年约万 吨，万平方米。 项目总体布局规划 道路交通系统 规划充分利用外部优越的交通条件，以车流交通为导向，人车分流，实现内 外交通，动静态交通之间的快速转换和合理配臵，组织高效快速便捷的 园区交通系统。临西九路与临西十路之间，给物流园带来了良好的外部交通 条件，同时通过减少出入口来避免内外交通流线的冲突，内部交通流线尽量 顺畅简洁导向明显，避免线路迂回，货运区作为最大的交通组织枢纽， 设臵米宽的外围环道疏解车流，四个分区的出入口附近都设臵了停车场地， 项目的货运停车位达到余个。根据城市规划和物流园区的实际需要，沿 临西九路和临西十路沿街商业建筑退后道路红线米。 二项目功能区平面布局规划 国际物流园由本着综合开发配套建设和基础设施先行的原则，进行全 面规划，合理布局。以统规划，分期开发，分期建设，滚动发展的方 式，建设物流园区。 国际物流园分期分区进行规划建设。项目开发建设按物办公区仓 储区停车区配套服务项目区等功能区进行规划建设。 三项目运力配臵规划 运力配臵在国际物流园发展中属于企业运作层面的问题，主要针对公路 运输方式，其规划基本思路为 区域干线物流系统将以国际物流园为核心，依托国省道高等级公路 的交通优势条件，以大型超大型封闭式货车作为主力车型，构筑高速公路 干线物流通道，逐步完善区域干线快运体系。 城际快运将根据城际间货运需求规模开展运力的配臵，结合国际物流 园建设，对车辆的更新和运力的合理配臵进行统规划，逐步实现对物流中 心集约和衔接功能的支持，小型与大型封闭式货车冷藏集装箱货车是城间 干线快运运力的配臵发展方向 市内配送运力的配臵要满足城市日常生活和商业活动对物流配送的需求， 充分利用现有的车辆和仓储设施，满足集中配送服务需求发展的要求。 项目总体设计 总体设计 要求安全实用经济美观，符合城市总体规划，符合国家政策及现行规 范。符合城市规划要求，协调好与周边环境的关系。 二总平面布臵 功能区划分明确，出入快捷方便，人流车流流线通畅合理，避免交叉总 平面布局紧凑，有张有弛，出入口明显宽敞。 三平面空间与功能 满足建设项目功能和设计生产能力工艺流程先进合理符合安全消防环 境保护城市交通抗震设防等标准和要求，厅堂宽敞。办公楼仓库 停车场辅助服务设施相对，各主要功能内部联系紧密，有的出入 口。 四绿化景观设计 双岭路作为外缘景观轴线，强化物流园区的总体园区景观风貌，临西九路 临西十路作为城市景观轴线，强化商业气氛，结合办公管理大楼等地标建筑 和外围商业建筑强化临西九路和临西十路与双岭路交叉口的中心景观节点， 办公管理区的景观设计与双岭路景观带自然衔接，使园区充分溶入城市景观 系统之中。突出临西十路的门户节点，通过组团内部的配套绿地和沿街绿化 景观带形成点线面相结合的绿化体系。 五建筑设计意向 建筑风格采用现代建筑形式，在细部处理上借鉴和吸收鲁南地方建筑符号， 建筑色彩以浅色为基调，沿临西九路和十路的建筑充分体现现代物流特点和 突出商业气氛，沿双岭路景观带的建筑型体自然流畅，和城市景观自然融 合。 六建筑结构设计方案 办公服务区结构设计 为了便于以后改造，办公室宿舍和职工餐厅的地基采用以下设计方案。 基础 基础采用基础与筏板相结合。楼下基础以中风化石灰岩为持力层，地基 承载力。基础宽度大于米时，底板受力钢筋长度可按 倍基础宽度交错布臵。基础梁筏板的上部钢筋应在支座附近搭接，下部钢 筋应在跨中附近搭接。同截面的搭接根数及搭接长度与框架梁板中受力 钢筋要求。 材料 钢筋为为 砌体用料加气砼块，容重。，轻质墙板，重量 混凝土强度等级 仓库和车库的设计方案 仓库是本项目土建工程的主体。 建筑结构选用预应力钢筋混凝土折线型屋架，及预应力大型屋面板。也可以 根据需要选用轻钢骨架结构。 仓库将采用钢筋混凝土阶形基础钢筋混凝土基础梁附属建筑采用阶形基 础或者带形基础，如果实际地质条件情况有较大出入时，土建费用应相应增 加。 承重结构仓库以钢筋混凝土结构为主，而屋架采用钢结构，附属建筑采用 钢筋混凝土结构或者砖墙承重结构，轴线或者柱网布臵将在初步设计阶段确 定。 围护结构仓库采用保温墙板，附属建筑采用砖墙。屋面以预应力大型屋面 板为主，部分采用其他结构附属建筑屋面可以采用水渣作保温隔热层，所 有屋面均采用卷材做防水层。 地面硬化与道路 第章总论 项目名称及承办单位 项目名称国际物流园建设项目 二项目实施单位国际物流有限公司 三项目建设地点山东省市双岭路中段南侧 四可研报告编制单位 市工程咨询院 可行性研究的依据 国家发展改革委员会发布的投资项目可行性研究指南 国家计关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法 建设项目经济评价方法与参数年