深入的参与国际竞争和分工合作，以及通过自身体制战略和政 策的不断地调整，逐步使中国的汽车工业的比较优势转化为竞争 优势。

即全球化的背景下，发 展中国汽车工业，在的框架下逐步融入国际分工体系，顺 加入从客观上锁定了中国改革开放的进程和目 标体系，这就为中国汽车工业的进步发展提供了个更好的制 度基础。

中国汽车工业，特别是轿车工业国际化程度已经达到了很高 的水平，同时对国际汽车公司在资金技术管理上已经达到了 很高程度的依赖。

有关部门呼吁，要求保护中国的民族工业，不 能成为西方跨国汽车集团的附庸。

国务院发展研究中心汽车研究 组提出开放中确立大国竞争优仍 低于世界平均水平。

所以从发展观点来看，发展电动车可以拉动 内需，不仅对国家税收有利，提供大量的就业机会，更能解决电 力部门电力过剩问题。

在加入后，我们不仅要考虑国内市场，也要放眼国际 市场，国际上价廉物美的电动车更有着巨大的市场需求。

许多国 家已把电动车看作未来的交通发展趋势。

日本美国都在推出新 型电动车，据欧洲电动车促销机构提供的信息，由于受油速度还快，汽车工业对整个经济的拉动可见 斑。

即使达到这个水平，中国拥用轿车的家庭还不到，国务院发展研究中心汽车研究 组提出开放中确立大国竞争优势的模式。

有关部门呼吁，要求保护中国的民族工业 中国汽车工业，特别是轿车工业国际化程度已经达到了很高 的水平，同时对国际汽车公司在资金技术管理上已经达到了 很高程度的依赖。

从客观上锁定了中国改革开放的进程和目 标体系，这就为中国汽车工业的进步发展提供了个更好护的我国汽车工业将面临更大的挑战，生产适合我国国情的汽车产品是我国汽车工业的生 存之路。

加入部分内容简介部分内容简介发展适合我国国情的交通工具 随着我国加入，失去关税保护的我国汽车工业将面临更大的挑战，生产适合我国国情的汽车产品是我国汽车工业的生 存之路。

加入从客观上锁定了中国改革开放的进程和目 标体系，这就为中国汽车工业的进步发展提供了个更好的制 度基础。

中国汽车工业，特别是轿车工业国际化程度已经达到了很高 的水平，同时对国际汽车公司在资金技术管理上已经达到了 很高程度的依赖。

有关部门呼吁，要求保护中国的民族工业，不 能成为西方跨国汽车集团的附庸。

国务院发展研究中心汽车研究 组提出开放中确立大国竞争优势的模式。

即全球化的背景下，发 展中国汽车工业，在的框架下逐步融入国际分工体系，顺 应和利用而不是拒绝汽车工业全球化的进程和潮流。

通过广泛 深入的参与国际竞争和分工合作，以及通过自身体制战略和政 策的不断地调整，逐步使中国的汽车工业的比较优势转化为竞争 优势。

加入后，中国汽车工业遇到的最大机遇，就是中国有 可能成为世界的制造中心。

全球经济体化给我们提供了这样 个机遇，如果不抓住，可能别人会用。

比如东南亚印度世界 上些大的集团公司在这些地区大概建立了几个制造厂，产 品非常丰富，将来中国与东盟自由贸易区建立后，他们的产品也 可以进入中国发展。

从中国的情况来看，形成制造中心是中国在 全世界统的汽车产业里能够得到的最大利益。

今后十几年，中国汽车市场的潜力将迅速地变现，特别是家用轿车的需求将会急剧增大，这就为我们中国汽车工业提供了 个非常大的发展空间。

全世界每人民中有个人购车，而 中国是人中有人，是世界水平的。

据预测，到年以后中国轿车的需求每年会达到万 辆，比的增长速度还快，汽车工业对整个经济的拉动可见 斑。

即使达到这个水平，中国拥用轿车的家庭还不到，仍 低于世界平均水平。

所以从发展观点来看，发展电动车可以拉动 内需，不仅对国家税收有利，提供大量的就业机会，更能解决电 力部门电力过剩问题。

在加入后，我们不仅要考虑国内市场，也要放眼国际 市场，国际上价廉物美的电动车更有着巨大的市场需求。

许多国 家已把电动车看作未来的交通发展趋势。

日本美国都在推出新 型电动车，据欧洲电动车促销机构提供的信息，由于受油价上涨 和环境意识增强等因素的影响，仅欧洲市场每年电动车的需求量 就达万辆。

由于我国电动车起步不晚，技术领域，无论从技术角度还是 从研制时间看，我们并不落后。

只要我们继续努力，把好质量关， 可以预计在不久的将来，我国的电动车将大踏步地走出国门，我 国将成为全世界电动车生产基地，我们完全有能力成为世界电动 车生产大国和出口大国。

比较优势战略和赶超战略相结合 现代电动车是整个汽车产业中的个重要组成部分，是最具活力的个车种。

它正在形成自己的实践和理论基础。

现代电动 车是汽车产业的未来，如果说传统的汽车文明更多的是体现在较优势战略和赶超战略相结合 现代电动车是整个汽车产业中的个重要组成部分，是最具活力的个车种。

它正在形成自己的实践和理论基础。

现代电动 车是汽车产业的未来，如果说传统的汽车文明更多的是体现在物 化方面的话，那么，现代电动车应该可以实现人类与自然长期和 谐共存与持续发展的美好愿望，从而产生个崭新的汽车文明时 代。

国际上实力强大的汽车公司大多有近百年的发展历史，积累 了深厚的技术基础与管理经验。

我国的汽车工业虽然也有四十多 年的历史，但由于体制和观念问题与国际先进水平相比仍有很大 的差距。

对我国来说，大力发展新代汽车，实现产业化，并以此作 为促进我国电动汽车工业实现跨越式发展的战略举措，是比较优 势战略和赶超战略在我国电动汽车发展战略上的有效结合，是符 合我国电动汽车工业发展的实际情况的。

理由有三 汽车业实现身身突破的必然趋势。

传统汽车经历了大 规模发展后，目前面临着三个较难突破的问题，即能源环保和 汽车经济性。

对我国来说，则更是面临着自主开发能力不足生 产成本居高不下及由此难以应付带来的冲击等严峻挑战。

发展电动汽车将能有效解决和改善这些问题，符合社会经济发展 的要求。

我国发展电动汽车在技术上具有可行性。

我国在蓄电 池电动机零部件方面具有定优势。

在燃料电池汽车方面，目 前，我国有包括大连化物北京绿能北京富原上海神力及各高校等单位已介入的燃料电池的研究与开发。

在氢燃料电池的市 场推广上，我们有自己的优势西方的汽车已进入家庭，有无数 的加油站和相关工业，使用新能源的成本很高，抵制新能源的力 量可能更大，这是显而易见的。

而我国的汽车工业尚处于幼年， 在新轮的能源革命中能轻装上阵，如今若抢先步，将来 就会有赶超对手的可能。

有年北京奥运会和年上海申办世博会的大 好机遇，我国汽车市场的巨大潜力，中国的电动汽车届时极有可 能跨入世界先进行列，占在国际市场份额。

我们已深切地认识到， 只有电动车，才能最终使汽车达到零排放高效率和资源可再生， 促使汽车成为真正可持续发展的产业。

发展电动车产业是涉及国 家经济安全和社会发展的战略问题，刻不容缓。

电动车是集合了机械电力电子磁力计算机新能源 新材料和智能控制的个多学科跨领域高科技的结合产物。

电动车要形成经济规模生产，必须拥有电动车特色的产业群体， 即建设个以绿色系统工程为主导思想的产业机制和网络， 包括产品的研发，直延伸到产品设计制造销售服务以及 社会配套工程和产品回收的整个产品生命周期去思考。

电动车的研发和产业化的实质，是官产学研并举的 项国家创新系统，国内重要的汽车集团应成为电动车产业的主 体，而不是内燃机汽车搞套电动车再搞套。

否则，对国家 资源的统应用是重大浪费，我国电动车的研发工作会较长时间停留在示范化工程上。

我们要充分利用现有汽车工业的基础，建 设个实实在在的电动车产业，使之成为整个汽车产业的项先 进生产力。

同时，电动汽车的发展，对我国的汽车工业而言，至少带来 以下竞争优势 通过轮新的整车开发活动，可以为我国积累宝贵的 整车开发组织的经验，同时，可以为我国培养大批整车开发的 高素质人才 即使燃料电池汽车暂时在我国没有很快广泛推广，如 果我们掌握了先进的燃料电池汽车的生产技术，可以使我国的汽 车生产商在国际技术合作和国际分工中处于有利的竞争地位。

我 们可为国外燃料电池汽车生产商进行配套或直接进行燃料电池 汽车整车的出口，增强我国汽车工业的国际竞争力。

跨国公司对中国市场的进军速度在短期内不会很快，这就给 国内新生的汽车力量带来了生长壮大的机会。

未来的中国是汽车的消费大国，我们当然不会满足于只做跨 国公司的加工厂。

通过实施正确的全球化战略成为世界经济强 国，是我们改革开放的目标，眼下，我国政府正通过符合国际规 则的发展战略和制度安排，进行制度创新管理创新和技术创新， 促进中国汽车工业加速发展，加快电动汽车产业的发展，提高我 国汽车工业的竞争力。

第部分总论 项目提要 项目名称 年产万台电动汽车项目 项目承办单位概况 名称河南有限公司 住所新乡市北干道西段 法定代表人 注册资本 公司类型有限责任公司 经营范围电动车及系列产品的研究试验，多功能 抽水机的研发需国家有关部门审批的须 凭证经营。

有限公司正式成立于年月。

企业性质 为股份制，董事长法人代表，原系的民 营企业家。

公司目标 首先开发城市电动公交车和出租车，组建示范车队在 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，新乡市试运行 瞄准北京年奥运会绿色环保目标所需电动 车的全部品种，加大力度，高标准高起点高质量，力争 年北京奥运会招标电动车时，本公司确保定数量，相应品种的 电动车通过试运行参回招标 中期目标是集中研制开发电动公交