城为中心，以国道线 西禹路和县道为骨架，以县乡道路为脉络的四通八达三纵三 横网络化的公路交通新格局。拟建公路经合洽公路西与国 道相联，东经浮桥与山西相接，是县公路主骨架的部分， 也是县域东部地区最重要的干线公路。该路的建成对于完善县公路网主骨架，充分发挥公路网的集散作用，有着十分重要 的作用。 建设该项目是区域交通运输业发展的需要。 县位于渭南市的东北部，公路运输是该县的主要运输方 式。随着经济社会的快速发展对外贸易快速增长，公路运输业 发展随之加快，县客货车拥有量已有定水平。近几年县政 府投入了大量的财力物力来改善现有的公路状况，但公路网 密度仍旧偏低，除国道和开通的西禹高速公路外，其它公 路大部分等级偏低，车辆行驶不畅。尤其公路是连接 东部唯省际通道，公路段现有路面破损十分严重， 有的路面几乎砂土化，局部路线不顺畅，路基排水设施不完善， 公路整体服务水平较差。这些都与快速发展的交通运输业不相 适应，也极大影响了当地经济的发展。因此该项目的建设，对 于改善区域运输条件，强化当地与山西的基础设施，提高对外 联接通行能力有着重要的意义。 该项目建设是改善县投资与发展环境发展农村经 济的需要。 县是我省较为贫困的地区，这里虽有着丰富的农副产品， 以及煤炭旅游等资源，但由于交通瓶颈制约，得不到充 分开发利用，此路段的改建，对加速农副产品的开发利用，加 速区域经济的商品流通，促进矿产资源的开发利用，以及大力 发展区域经济，帮助当地群众尽快脱贫致富起着重要作用。建设规模与技术标准 公路段是在原有公路的基础上进行建设， 考虑沿线地形地质条件和使用要求，依据景区总体 规划和交通部颁发的公路工程数为个。 有长途客运线路条个班次，行政村通车率为， 区域境内客运线路条个班次，完成客运量 万人次，客运周转量万人公里货运量万吨， 货运周转量万吨公里。全县拥有公路总里程 ，其中国道二级路公里高速路公 里，县道二级路，其余为三级公路，乡 道公里为三级公路，村道公里，全县路 网密度公里百平方公里。道路晴雨通车率为。 铁路 西安至侯马铁路自澄城县北入境内，经 和家庄王村防虏寨甘井杨家庄同家庄等个 乡镇，至南龙亭进入韩城境。西侯铁路改善了的交通 运输状况，在客运方面成为远途旅客出行的主要进出线 路，但在乡村运输间仍具有较大的局限性。 水运 县东临黄河，但因黄河泥沙沉积，航道不定，长 期以来航运多为东南摆渡，东货西运，西货东运，加之 黄河两岸铁路公路运输较为方便，故航运并不发达，水运的客货运量与公路铁路客货运量相差甚远。县 交通运输汇总指标见表。 表县年年交通量运输指标汇总表 指标数 值年份 公路铁路水运 客运量 万人 客运周 转量 万人 公里 货运量 万 吨 货运周 转量万 吨公里 客运量 万 人 货运量 万 吨 客运量 万 人 货运量 万 吨 存在问题 从整个运输网来看，西禹高速和黄河浮桥通车金水沟大桥乡镇油路铺筑工程及县城四街拓宽改造相继 完工，县投资环境得到明显的改善，但是交通运输的 瓶颈制约依然存在，尤其制约了县域经济特别是以 旅游开发为主的第三产业的持续快速发展。县公路运 输存在的主要问题 目前区域公路网已经具有定规模，全县路网面 积密度公里百平方公里，行政村通公路率为， 已基本实现村村通公路。但干线网密度为公里百平 方公里，严重影响了当地客货运的通行度。 公路网技术等级低，不适应现有公路交通的需求， 特别是已远不能适应景区逐年增长的旅游流量的需 求，止年底，区域公路技术网尚达不到四级公路水 平，二级及二级以上公路里程仅占总里程的左右，作 为通往县的主要通道的县际公路尚为四级标 准，因等级低，目前路况已严重影响到车辆和行人的通 行，给两县区域经济的发展带来巨大不利影响。 公路网等级结构配臵不合理。干线公路技术等级 为二级水平，但县乡公路网的技术等级为尚未达到四级 水平。县乡公路网等级低，干支达不到较好的结合效果， 不仅造成路网容量不足，而且影响干线公路交通集散， 导致公路网的运营效率降低和服务水平低下。 县通车总里程公里，县乡公路网占总里 第章概述 任务依据 年月受陕西科技有限公司委托，对至公 路段范围内的镇的国民经济交通运输状况进行了详 细的调查，并进行了必要的工程调查，经过对调查资料进行认 真地整理分析和研究，在此基础上依据交通部部颁公路 水运建设项目可行性研究报告编制办法，编制本项目的工程可 行性研究报告。 研究范围 本报告研究的主要内容有 概述 区域交通运输现状及拟建公路的地位和作用 项目所在地区的社会经济发展 建设规模与标准 建设条件与环境影响分析 工程概况投资估算与资金筹措 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,实施方案 节能措施 问题与建议 项目招标 道路现状 本项目路线起点公路段公路改造工程西起 合洽公路处，向南经莘里村跨抽黄总干渠后经南义 王村防护大堤，终点位于黄河浮桥西岸码头，全长公里。 该线为上世纪七十年代初由县政府组织当地群众修建， 八十年代初期，铺设了简易泥灰结碎石面层，由于修建 年代早，技术标准低，路面破损严重，裂缝类病害贯穿 全线，坑槽遍布，通行能力相当差，已不能满足县东 部交通运输的需要，在很大程度上制约了项目区域的经 济发展。 旧路路基宽度米路面宽度米，泥灰结碎石面 层厚，下为厚的砖瓦块基层。 主要结论 该项目建设是县域经济发展的需要 县位于陕西省渭南市，是以农业为主的国家新 轮扶贫开发工作重点县，农副产品资源丰富，盛产多种 经济作物，是国家重要的粮食棉花苹果红薯红 提葡萄的生产基地。改革开放以来，经济发展有了长足的进步。位于县东部的镇是县的农业渔业 蔬菜产业基地乡镇，又是连接县的重要通道。现有的 县际公路段标准低技术状况差路面破损严重， 使交通道路的通行能力受到严重影响，已不能满足 县东部交通运输的需要，并在很大程度上制约了当地的 经济发展，因此该项目的建设已成为县公路建设的当 务之急。 该项目的建设开辟了秦晋两省的又交通大动脉。 该段道路建成后利用黄河浮桥连接了与山西的省际 通道，沟通了渭北地区与运城地区的又便捷通道和交通大动 脉，对于促进黄河两岸特别是秦晋豫黄河金三角地区的经 济文化交流有着积极而重要的社会意义。该项目作为改善当 地群众民生工程的重点项目，对于沿线群众摆脱贫困，走向富 裕具有积极的政治意义，因此当地政府和群众对建设公 路段热切关注并给予积极配合，非常有利于该项目的实施， 具有良好的社会基础和环境保障。 该项目的实施是完善县公路网的需要 县公路网现状是形成了以县城为中心，以国道线 西禹路和县道为骨架，以县乡道路为脉络的四通八达三纵三 横网络化的公路交通新格局。拟建公路经合洽公路西与国 道相联，东经浮桥与山西相接，是县公路主骨架的部分， 也是县域东部地区最重要的干线公路。该路的建成对于完善县公路网主骨架，充分发挥公路网的集散作用，有着十分重要 的作用。 建设该项目是区域交通运输业发展的需要。 县位于渭南市的东北部，公路运输是该县的主要运输方 式。随着经济社会的快速发展对外贸易快速增长，公路运输业 发展随之加快，县客货车拥有量已有定水平。近几年县政 府投入了大量的财力物力来改善