于具备突出的 性价比优势 在动力电池领域，蓄电池主要作为电动车辆的动力电源。

还是环境适应性上均较铅 酸蓄电池有定的差距，加之比铅酸蓄电池高几倍的成本，在汽车起动电池领域 力强安全稳定性价比高的优势，满足了这 领域的需求。

而其他蓄电池产品，无论在容量安全性，要求即使在零下度以下的低温时也能正常工作。

各类 电池的用途和性能特点如下 项目用途放电深度放电性能寿命 汽车起动电池起动时点火和 照明用电源 浅放电电流放电特性 好 般 动力电池电动车辆的动 力电源 深放电放电能量大较长 通信基站的备 用电源以及后 备与储能电池 太阳能光伏电 站和风能电站 深放电深度放电池性 能好 长储能电源 汽车起动电池和动力电池的在产品结构方面的主要区别如下 项目极板隔板电解液 汽车起动电池较薄电阻较低的隔 板 富液结构 动力电池较厚吸附式玻纤隔板胶体电解液或贫 液结构 在汽车起动电池领域，蓄电池主要作为起动时点火和照明用电源。

电源。

汽车在 起动点火时要求电池能在短时间内提供较大电流，而且汽车电池的使用环境比较 复杂如下 项目极板隔板电解液 汽车起动电池较薄电阻较低的隔 板 富液结构 动力电池较电能量大较长 通信基站的备 用电源以及后 备与储能电池 太阳能光伏电 站和风能电站 深放电深度放电池性 能好 长储能电源 汽车起动电池和动力电池的在产品结构方面的主要区别各类 电池的用途和性能特点如下 项目用途放电深度放电性能寿命 汽车起动电池起动时点动力电池包括电动助力车 电动叉车电动道路车等动力用后备与储能固定电池三大类别。

部分内容简介部分内容简介汽车摩托车 拖拉机船舶内燃机等点火起动照明用动力电池包括电动助力车 电动叉车电动道路车等动力用后备与储能固定电池三大类别。

各类 电池的用途和性能特点如下 项目用途放电深度放电性能寿命 汽车起动电池起动时点火和 照明用电源 浅放电电流放电特性 好 般 动力电池电动车辆的动 力电源 深放电放电能量大较长 通信基站的备 用电源以及后 备与储能电池 太阳能光伏电 站和风能电站 深放电深度放电池性 能好 长储能电源 汽车起动电池和动力电池的在产品结构方面的主要区别如下 项目极板隔板电解液 汽车起动电池较薄电阻较低的隔 板 富液结构 动力电池较厚吸附式玻纤隔板胶体电解液或贫 液结构 在汽车起动电池领域，蓄电池主要作为起动时点火和照明用电源。

汽车在 起动点火时要求电池能在短时间内提供较大电流，而且汽车电池的使用环境比较 复杂，要求即使在零下度以下的低温时也能正常工作。

铅酸蓄电池恰好以其 大电流放电性能好环境适应能力强安全稳定性价比高的优势，满足了这 领域的需求。

而其他蓄电池产品，无论在容量安全性还是环境适应性上均较铅 酸蓄电池有定的差距，加之比铅酸蓄电池高几倍的成本，在汽车起动电池领域 难以与铅酸蓄电池形成实质性的竞争。

在动力电池领域，蓄电池主要作为电动车辆的动力电源。

电动车辆主要包 括纯电动汽车混合动力汽车电动助力车电动叉车和其他小型电动车辆。

纯 电动汽车对蓄电池比能量要求高，因此纯电动汽车的动力电源以锂离子电池为主 攻方向，但该方面研究至今还存在若干技术瓶颈，离大规模商业化还有较长的距离混合动力汽车是当前商业应用比较成熟的产品，它将现有内燃机与定的储 能元器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗减少污染物排放，由 于其技术相对较成熟对现有汽车动力系统改进要求较低且价格便宜，因此将在 较长时间内成为新能源汽车的主要类型，目前混合动力汽车动力电源的主流发展 方向即为铅酸蓄电池和镍氢电池另外，以电动助力车为主的小型电动车辆目前 也主要以铅酸蓄电池作为动力电源，在这市场上，铅酸蓄电池由于具备突出的 性价比优势，占据了以上的市场份额。

在后备与储能电池领域，蓄电池主要是作为通信基站的备用电源以及太阳 能光伏电站和风能电站的储能电源，因此又称为固定用蓄电池。

备用电源和储能 电源对蓄电池的要求是容量高安全稳定性好。

锂离子电池和镍氢电池目前在大 容量制造技术方面还不成熟，在相当长的时期内，铅酸蓄电池仍将是后备和储能 领域的主要产品。

下图是年铅酸蓄电池主要应用领域的产量结构 小型电动车用 电动助力车用 汽车启动用 后备与储能用 其他 数据来源中国电器工业协会铅酸蓄电池分会 汽车起动电池是铅酸蓄电池最传统也是最大的应用领域，占整个铅酸蓄电 池市场的半左右。

汽车起动电池作为整车配件之，其需求量将随着汽车工业的高速发展而 持续快速增长。

年，我国汽车销量首次突破，万辆，达到，万辆， 同比增长，我国也首次超越美国成为全球第大新车销售市场。

年， 我国汽车产业仍然继续保持高速增长的态势，汽车产销双双超过万辆，分 别达到，万辆和，万辆，同比分别增长和，稳居 全球产销第。

年我国汽车保有量已经达到，万辆，同比增长，公司预 计年我国汽车保有量将达到，万辆，同比增长约。

汽车起动电池 是汽车使用的消耗件，需要定期更换，汽车保有量的提升，也叠加了需求的增长。

在汽车产销量和保有量屡创新高的良好市场环境下，汽车起动电池市场正 在迎来轮稳定的快速增长期，为行业带来巨大的发展机遇。

铅酸蓄电池生产行业管理体制与主要法律法规 铅酸蓄电池生产行业管理体制 铅酸蓄电池行业的管理体制是在国家宏观指导之下的行业自律管理体制。

行业的宏观管理部门是工业和信息化部，行业的自律管理组织是中国电器工业协 会铅酸蓄电池分会中国电池工业协会铅酸蓄电池分会和中国化学与物理电源行 业协会酸性蓄电池分会。

行业协会的主要职责是协助政府对电池行业进行管理与 协调参与制定行业标准编制行业发展规划制定行规行约促进电池行业自 律等。

铅酸蓄电池生产行业主要法律法规及政策 电池行业十五发展规划中指出，铅酸蓄电池重点发展密封免维 护电池，提高和改进防酸隔爆型铅酸蓄电池的性能，减少与淘汰传统的开口式与 排气式电池。

鼓励胶体铅酸蓄电池圆柱型铅酸蓄电池和双极性等新型铅酸蓄电 池的研究与发展，鼓励对汽车体系电池的研究开发，提高铅酸蓄电池比 能量和铅的利用率。

加快铅酸蓄电池企业的技术改造，采用先进的设备和工艺， 有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。

产业结构调整指导年本中规定，高技术绿色电池产品制 造，包括无汞碱锰电池氢镍电池锂离子电池高容量密封型免维护铅酸蓄电 池燃料电池锌空气电池太阳能电池等属于鼓励类，开口式普通铅酸蓄电池 属于限制类。

外商投资产业指导年修订中规定，包括高容量全密封免 维护铅酸蓄电池在内的高技术绿色电池制造属于鼓励外商投资的产业，开口式 即酸雾直接上 海有色网铅锭平均报价进行确定。

基准报价是指基地与客户签订销售协议时，对应基准铅价的型号铅酸 蓄电池的销售价格。

该价格基地参考同时点同型号产品对外销售报价，市场竞 争情况等，与客户共同协商确定。

其中在协议签订时即已确认，般是根据配套厂商结算时，上 月或上季度上海有色金属网铅锭平均报价确定，并由此确定的数据，即该 批产品的销售价格。

调整方法逐月季调整单价或弥补价差。

配套市场逐月季调整单价，即发行人与客户根据协议约定对价格在 周期内进行调整，般为每月或每季度调整次。

弥补价差是指基地在实际操作中，为提高效率和方便计算销售收入和应收 账款，每日根据配套厂商协议确定的基准价格和发货数量确认收入，每月结算时， 与配套厂商根据联动铅价进行清算，调整销售收入和应收账款。

维护市场铅价联动形式 维护市场的销售价格综合考虑生产成本市场竞争情况等因素，由基地每 旬确定。

基地每月的日日和日公布维护市场销售价格。

根据特约 经销协议的规定，经销商每月上中下旬依据需求向基地发送订单，基地每 旬根据铅价的变化进行毛利率水平的测算，当铅价的波动超过定幅度时，基地 综合参考市场需求情况和竞争对手情况决定是否调整销售价格，以保持产品的竞 争力和相对稳定的利润水平。

由于维护市场经销商规模较小，基地对维护市场的 定价拥有较大的主导权，维护市场的价格和毛利率均高于配套市场。

价格调整的依据铅价波动及同行业同类产品价格比较 基地每旬根据铅价变化进行毛利率水平的测算，当铅价的波动超过定幅度时，基地综合参考市场需求情况和竞争对手情况决定是否调整销售价格，以保 持产品的竞争力和相对稳定的利润水平。

般而言，铅价波动因素占，竞争 对手价格和销售公司的市场策略占。

调整区间或公式铅每元吨，电池价格，变动幅 度般参考市场上同期同类产品的价格变化因素。

调整方法涉及到的所有维护市场电池普调，每旬报价。

九环境保护 环境保护管理体系 基地非常重视环境保护工作，我们将成立了专门的安全环境部，并在各子 公司设立了环保动力车间，每个环保动力车间配备了专职环境工程师人和环境 管理员名。

基地将制定环境管理手册，建立完整的环境管理程序制度和规程， 指导环境管理工作的规范化，如大气污染控制程序固体废弃物控制程序 污水排放控制程序噪声污染控制程序新改扩建工程控制程序 废气净化处理指导规范等。

为防止生产中出现意外可能引起的环境污染，基地将制