技手段，努力提高粮食资源的利用率，拉动粮食产业链的形成。

而以浦口现有粮食产品加工水平和市场设施配套条件，显然与入世粮食市场的发展形势存在着较大差距，特别是部分粮食加工企业环保粉尘回收仍达不到要求，市场的交易加工仓储功能不清，交易信息技术手段落后等，为适应入世后更趋激烈的市场竞争形势，迫切要求产品加工向系列化延伸，向高档次发展，迫切要求完善信息技术手段，建立粮食交易信息平台，更好发挥好浦口粮食市场交通运输便捷，供销渠道畅通和大吞吐低成本的优势，进步提升产品加工档次，强化市场交易功能，以求达到创造出更好的经济效益和社会效益，繁荣新区经济。

建设浦口粮食市场是适应粮食流根据我市的经济发展程度对外开放度农业产业结构特点群众膳食习惯等因素并依据我市的农村留设的必要性建好浦口粮食市场，是解决漳州市乃至闽南粤东地区粮食供需平衡的需要。

维持粮食生产和粮食消费平衡的公式是社会总人口平均每人需要的粮食消费量粮食种植总面积单位面积的粮食产量。

人口面积单产可从统计资料查到，全国人均直接粮食消费量年城镇居民为公斤，农村居民为公斤。

按照中国农业科学院等单位发表的年我国粮食和经济作物发展问题研究，预测年我国人均粮食消费量为公斤。

按照中国农业科学院等单位发表的年我国粮食和经济作物发展问题研究，预测年我国人均粮食消费量为公斤。

人口面积单产可从统计资料查到，全国人均直接粮食消费量年城镇居民为公斤，农村居民为公斤。

和粮食消费平衡的公式是社会总人口平均每人需要的粮食消费量粮食种植总面积单位面积的粮食产量。

部分内容简介着精加工比例低产品单档次不高基础设施不够配套以及现有市场户为主体的信息技术手段落后等，致使市场的服务功能受到定限制，制约该市场的进步发展。

项目建设的必要性建好浦口粮食市场，是解决漳州市乃至闽南粤东地区粮食供需平衡的需要。

维持粮食生产和粮食消费平衡的公式是社会总人口平均每人需要的粮食消费量粮食种植总面积单位面积的粮食产量。

人口面积单产可从统计资料查到，全国人均直接粮食消费量年城镇居民为公斤，农村居民为公斤。

按照中国农业科学院等单位发表的年我国粮食和经济作物发展问题研究，预测年我国人均粮食消费量为公斤。

根据我市的经济发展程度对外开放度农业产业结构特点群众膳食习惯等因素并依据我市的农村留粮城镇供应以及外地粮食调进等参考数据，我市人均年消费粮食数量，即使按低限标准也应在原粮公斤含饲料粮和以粮食为原料的工业用粮等以上为妥。

预测年，我市总人口将达万人以上，全市粮食需求量约万吨。

近年来，漳州市粮食种植面积稳定在万亩左右，粮食总产量万吨左右单公斤左右，若到年粮食总产量保持在万吨，则需要从外地净调进粮食约万吨。

随着人口的增长和闽南潮汕地区经济发展需要更多的建设用地以及农业结构的调整，经济作物种植面积将占更大的比重，这些地区的粮食自给将更加不足，需要调进更多的粮食以保持平衡。

同时随着人民生活的不断提高，人们对粮食及其制品需求趋于多样化，对禽畜肉类的需求不断增加，饲料行业及其粮食制品也将随之得到快速的发展。

据了解目前漳州市饲料加工企业已达多家，年加工能力万吨，市场已辐射至粤东泉州龙岩等邻近地区，但产销量较为分散，形不成规模和影响，因之以粮食市场为主体，利用粮食加工下脚料和现有的影响力，增辟饲料和粮食制品交易加工场所，对活跃市场交投繁荣方经济，部分解决漳州市乃至闽南粤东地区粮食供需平衡将是十分必要的。

完善市场功能，提高产品档次，是适应入世市场竞争形势的需要。

要适应世纪粮食加工发展趋势，适应我国宽裕型小康社会膳食结构的调整和变化，浦口粮食市场必须在保证粮食营养卫生安全的前提下，按照规模化生产和集约化经营，追加高科技手段，努力提高粮食资源的利用率，拉动粮食产业链的形成。

而以浦口现有粮食产品加工水平和市场设施配套条件，显然与入世粮食市场的发展形势存在着较大差距，特别是部分粮食加工企业环保粉尘回收仍达不到要求，市场的交易加工仓储功能不清，交易信息技术手段落后等，为适应入世后更趋激烈的市场竞争形势，迫切要求产品加工向系列化延伸，向高档次发展，迫切要求完善信息技术手段，建立粮食交易信息平台，更好发挥好浦口粮食市场交通运输便捷，供销渠道畅通和大吞吐低成本的优势，进步提升产品加工档次，强化市场交易功能，以求达到创造出更好的经济效益和社会效益，繁荣新区经济。

建设浦口粮食市场是适应粮食流通体制改革，建立灵活有效的粮食储备体系的需要。

浦口粮食市场的扩建改造，有利改善福建的粮食流通的基础设施，培育新型的粮食流通主体。

促进先进的流通技术的推广应用和粮食检测体系的建立，从而提高粮食食品质量安全保障，提高粮食流通现代化水平和经济社会效益。

其次，有利于发挥浦口动态粮食储备的积极作用，做到储粮于民以浦口目前的规模，平均每天的粮食库存量在吨以上，项目建成后，其动态粮食储备至少在吨以上。

并可把民间粮食调运与国家储备粮的吞吐结合起来，有效降低储备成本，减轻财政压力和负担。

因此浦口粮食市场建设，对建立高效灵活的粮食储备体系，增强国家宏观调控能力，有效调节区域粮食供求，促进粮食流通体制改革有着十分重要的意义。

第三章建设方案建设内容立足现有项目基础，依据我国东南沿海粮食供求情况，按照做大市场做全品种做高档次，搞好项目的开发建设。

力求形成粮食及制品饲料品种齐全，能满足多样化需求，起点规模比较高的区域性大型粮食交易市场。

市场扩建改造。

包括加工经营场所仓储设施展示配送中心检测大楼的建设及现有粮食加工企业的技术改造和设备购置。

粮食精加工设备主要有色选机抛光机真空包装机等。

袋式除尘设备主要有脉冲器空加机等。

粮食检测设备主要有气相识谱仪测控仪粉碎机等。

适应市场扩建发展需要，进步完善基础设施配套。

路网工程布置主干道条，的次干道条。

水泥混凝土路面。

给水工程敷设钢筋砼给水的管道长公里的管道公里。

排水排污工程采用雨污分流制，敷设钢筋砼排水的管道公里。

供电工程总容量为，由东屿和郭坑变电站各提供两路高压线供电。

信息技术工程服务器系统及宽带信息通路路，计算机系统信息显示系统和电子自助系统及监控系统等。

建设规模本项目初步规划安排家粮食加工经营企业，主要是从省外调进原粮，进行加工后销售。

市场交易量年加工粮食及饲料万吨，年销售量万吨。

总用地面积亩，其中粮食及制品饲料加工经营区用地面积亩配套服务区用地面积亩。

同时预留亩，作为发展备用地。

总建筑面积万平方米，其中粮食交易区万平方米粮食加工区万平方米粮食仓储区万平方米，粮食周转仓库万平方米饲料加工区万平方米饲料仓储区万平方米饲料交易区万平方米粮食制品交易万平方米交易展示中心万平方米粮食分销配送中心万平方米及检测用房万平方米。

总平面布置方案本项目建设用地的东南侧为省道郊柏线，西侧为九十九湾水系，北侧为福建省甘蔗研究所。

整个地块呈三角形。

规划在面临省道郊柏线条形地带布置配产持续增长，粮食总产量从亿吨左右增长到目前的亿吨左右，世界人均粮食占有量保持在千克左右，与此同时，世界粮食市场度出现供大于求的格局，世界粮食贸易增长缓慢，年代以来出现停滞现象，贸易量维持在亿吨左右。

据有关方面分析预测，世界粮食产量将继续保持平衡的增长态势，未来世界粮食生产将基本上能够满足需求的增长，供求状况将有所改善，世界粮食贸易量将会不断扩大。

我国已经加入世贸组织，按照中美农业合作协议，我国将大幅度增加最低关税限额的农产品进口数量，到年将增加进口小麦万吨玉米万吨大米万吨，合计为万吨，因此，东南沿海地区在首先考虑国内市场供应的情况下，要积极利用国际粮食资源，适当进口定数量的粮食，实现本地区的粮食供求平衡。

国内粮食供求分析。

我国目前粮食综合生产能力已经稳定达到亿吨的水平，人均粮食占有量提高到千克左右，粮食的生产量基本能满足国内需求，总供给和总需求基本平衡，总体来看，世纪我国的粮食生产将在调整优化品种结构的同时，总产量继续保持稳定均衡增长。

但是由于在人口和耕地资源的双重压力下，以及我国加入世界贸易组织后受国际粮食市场的影响，我国的粮食自给率将有所下降。

粮食需求的增长将超过国内生产增长的速度，粮食需求量将大于国内生产量，年净进口由万吨增至万吨，净进口占需求量不超过，粮食安全仍有较大保障。

漳州是个缺粮地区，粮食自给不足，每年需从市外调进大量的粮食，以满足居民用粮需要。

由于漳州特有的区位优势，同样粮食不足的泉州，厦门以及粤东等地区也通过漳州中转调进粮食，使得漳州逐渐成为闽南乃至粤东的粮食集散地和中转地。

据漳州市粮食部门对漳州市铁路港务部门等的调查结果，自年以来，漳州每年通过各种渠道调进的粮食保持在亿公斤以上，如年亿公斤，年亿公斤，年公斤，九五以来，每年均在亿亿公斤之间。

根据我们对浦口粮食市场调查，九五期间该市场年调入量约万吨，约占全市净调入量的左右，占福建省成左右。

如节所述，十五期间漳州本地缺粮每年为亿多公斤，在漳州每年调进的粮食中，有左右要满足本地需要，余下中转到泉州厦门和广东潮汕等地区。

根据粮食调入省区粮食供求战略研究世纪中国农业发展战略文福建广东两省人口逾亿，年两省调入粮食万吨，到年两省调入粮食达万吨。

其中闽南粤东两地人口近万，年需调入粮食万吨以上，按照该文预测，东南沿海地区粮食自给率到年将从现有的以上降到左右。

因此，闽南及粤东地区的粮食销售市场将稳步扩大。

目前我国粮食的深加工能力和粮食转化率仍比较低粮食转化主要局限在饲料及少量食品制造业，产品科技含量低，缺乏市场拓展能力，与国外粮食加工水平相比，我国的粮食制成品人均占有量不高，拓展空间很大。

浦口粮食市场要在现有稻米加工的基础上，建成国家级区域性大型粮食市场的条件是具备的。

从区位地理位置看，漳州介于厦门和汕头两个特区之间，是广东经福建北上的必经之地，为闽粤两省的陆路交通枢纽