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训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。

为进步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。

活动采用报纸手机网络调查员投票卡中投票形式，使公众对驾校的教学质量科技手段服务质量等进行评价。

并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到定的作用，从而促进驾校的发展。

全，驾校是近年来产生的新型教学机构。

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解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度行业竞争机制人员素质。

驾驶制度是上升到国家政策的层次。

只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。

目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。

部管理是驾驶行业的需要。

驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。

的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。

目前，驾校在社会上的数量不少，部分内容简介。

解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度行业竞争机制人员素质。

驾驶制度是上升到国家政策的层次。

只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。

目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。

行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。

驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。

教员来自社会各行各业，社会背景不尽样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。

驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。

各驾驶培训学校应本着对国家社会个人负责的态度。

在确保培训质量的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。

本校将重视质量重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章项目市场研究分析市场模型分析政治法律环境全国汽车服务高科技产业化委员已在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

目前国内汽车驾校近余家，但小散弱的特点十分明显。

在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。

为进步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于年在全国范围内举办了汽车驾校评价活动。

活动采用报纸手机网络调查员投票卡中投票形式，使公众对驾校的教学质量科技手段服务质量等进行评价。

并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到定的作用，从而促进驾校的发展。

技术环境中国在发展阶段不断强化各行业与国际行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴创新改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。

中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理人员技术管理财务管理政策管理到教学管理招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进科学规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。

经济环境从年月汽车行业的主要经济指标汇总表来看社会环境改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶最的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。

这个现象给驾校迎来了个巨大的市场。

中国驾校的发展目前，国内汽车驾校近余家。

公安部通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，年全国机动车增加万多辆，驾驶人增加多万人。

截至年底，全国机动车保有量已超过亿辆，全国机动车驾驶人接近亿人。

汽车行业市场的发展趋势市场简析随着中国汽车行业第千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了个高台阶，中国汽车行业已经做大了。

面对如此大的个市场，必然也带来驾棱的市场。

截至年月底，全国机动车汽车保有量情况为亿辆。

其中汽车万辆，摩托车万辆，挂车万辆，拖拉机万辆其他机动车辆全国机动车驾驶员万人。

其中汽车驾驶员万人。

机动车驾驶人保持高增长态势，与年底相比年上半年全国机动车驾驶人新增万人，增长，与去年同朔相比，增长，其中汽车驾驶人为亿人，占驾驶人总数的，是汽车保有量的倍。

视为巨大的购车潜力私人机动车保有量万辆占机动车总量的私人汽车保有量万辆占汽车保有总量的。

进口汽车保有量万辆。

其中进口机动车保有量万辆。

进口汽车保有量万辆占进机动车总量的，增长率。

年国内汽车产销量将达到万辆的水平，意味着今后几年也将维持这水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

汽车市场缺口分析受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。

产业结构产品结构，市场结构市场营销都在发生着重大的调整和变化。

年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。

这个现象意味着驾校的发展需要创新需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消贽观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念消费趋势，消费偏好仍有难以预料的状况发生。

汽车市场分析年毗来，为应对国际金融危机确保经济平稳较快增长，国家出台了系列促进汽车摩托车消资工程费用万元其他费用万元基本预备费万元流动资金万元建设项目总投资万元。

投资计划与资金筹措本工程项目资金来源为业主自筹。

财务评价依据第十章财务分析国家发改委和建设部于年月日以发改投资号文批准颁发的建设项曰经济评价方法与参数第三版及国家有关文件规定的精神，对本可行性研究报告的推荐方案进行财务评价，从而论证本工程的经济合理性，为项目决策和审批提供可靠依据。

投资总成本费用及经营成本计算固定资产折旧及无形资产摊销计算项目成本费用构成了项目的主要现金流出，本项目可行性研究报告把固定资产折旧与无形资产递延资产摊销单独列出进行计算。

固定资产折旧计算按我国现行会计制度规定，本建设项目应计提折旧的固定资产主要由工程费用转换成的固定资产。

由于投资项目财务分析中的成本费用计算带有预测性质，为便于分析计算，我们采用平均年限法计算固定资产的年折旧额，折旧年限为年，且假定残值率为。

无形，递廷资产摊销计算无形资产通常有定的有效年限，其成本应在其有效期限内摊销完毕递延资产般也应在投入运营后不少于年内平均摊销。

本项目的摊销年限按年计算。

总成本费用计算计算依据项目建成后，年将投入全面运营，运营成本费用主要为市汽车实验驾驶培训学校的教练和管理人员的工资。

项目建成后，根据学校的规模，教练暂定为人，管理人员人的标准计算，教练年均工资万元人，年工资总额万元管理人员年均工资万元人，年工资总额万元考虑通货膨胀因素，工资按照上涨。

固定资产维护费按固定资产净值的计算。

管理及其他费用包括办公费差旅费招待费会议费等，般按照运营成本员工工资及福利等费用总和的计算。

综上，年总成本费用计算公式为总成本费用当年运营成本折旧费摊销费员工工资固定资产维护费管理及其他费用投资收入税费及利润计算财务收入计算在计算各年度财务收入时，财务收入主要指学员报名参加驾校培训的学费和对外租赁考试场地收入，计算如下学费收入随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。

这个现象给驾校迎来了个巨大的市场。

根据驾校学习现状，保守估计每年学车人数达到万人以上，市汽车实验驾驶培训学校，位于经开区镇，学校规模较大，初步确定按照类驾校配臵师资力量。

目前该片区内无相同类型学校竞争。

因此市场广阔，可为该区域及周边县市人民提供驾驶培训服务。

按照类驾校设臵标准，所配备的教学车辆不少于辆。

按每辆车设名学员考虑，每年将接纳学员约人。

本可研按每年人计算，按目前驾驶培训市场价格，初定每名学员平均学费为元。

则年营业收入将达万元。

项目投入使用后，第年为市场培育期，培训目标按计算，以后每年按总数计算。

④租赁考试场地收入以高标准建设的市汽车实验驾驶培训学校另外大功能是作为市驾驶员考试考点之。

本项目另外部分收入来源则是电子化考场出租考场收入。

经测算，项目启动后，每年到本驾校考点考试的学员将达万人左右，以每人元场地费用计算。