1、，但由于本项目作为公司配套码头，单独考虑码头的收益仍 不够周全，还应纳入整个公司的运作成本考虑。 主要问题和建议 建议业主在下阶段工作开展之前增加本工程的地质勘探工作。 建议尽快开展环境评价工作。 建议尽快开展职业安全与卫生的评价。 建议业主落实库区和码头的接口协调并落实衔接段标高。第二章港口现状 地理位置及交通概况 地理位置 本工程地处基地。市位于省中南部，珠江口东岸，南与接壤，北靠市东部 地区，东与惠州相邻，西与市区隔江相望，是粤港经济发展的走廊，也是重要水陆交 通的交汇点。立沙岛石化基地位于沙田镇北部，包括立沙岛和坭洲头。立沙岛东起规划中的沿 江高速，西至狮子洋水道东岸，北临淡水河，南至东江南支流。 拟建的码头工程位于河口段。

2、 新白云机场启用后，分流至周边机场的客货运输量将有部分回流，所以新机场的客货 运量将在未来几年出现高速增长的势头。机场航煤加油量应按照新的航空业务量预测值进行重 新预测。根据分析，新白云机场的航煤耗油量主要取决于客货运输和亚太转运中心货 运这两个方面因素。 根据机场的建设计划，年旅客吞吐量达到万人次，货运吞吐量万吨， 年达到旅客吞吐量万人次，货运超过万吨。根据机场亚太转运中心航班安 排，到年预计全年航煤消耗量为万吨左右。年货运量从年的吨上升到 年的吨，假定亚太转运中心货机所需航煤耗油量的增长率与年货运量增长率相同， 且年至年保持之前的增长速度，预测年至年机场航煤消耗量预测见下 表所示。 表年和年机场航煤。

3、卸存储转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后， 将为新白云机场深圳宝安机场乃至香港机场澳门机场提供航油汽油和柴油中转服务， 为提供油品和化工品仓储服务。 主要设计依据 市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要 市虎门港总体布局规划，省发展计划委员会粤计基函号批复 市虎门港沙田立沙岛石化基地控制性详细规划，市城市规划勘察设计研究院， 航油基地项目申请报告库区部分，深圳天阳工程设计有限公司，年 月 阳鸿石化储运有限公司坭洲石油化工码头工程工程地质勘察报告，中交第四航务工 程勘察设计院，年月 交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准 交通部港口建设项目可行性研究报告编制办法 阳鸿立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告，中交第二航。

4、圳机场油源供给主要来自机场配套吨级码头，但由于航道周围回淤，目前只能航行 吨油轮，且每年必须多次清淤。年该码头接卸万吨，其中航煤万吨，成品 油万吨，已处于超负荷运行。同时，油库个油罐中的个作为中转罐，用作接收 码头来油，另外个油罐作为使用罐，供机坪加油，航煤储运相当紧张。 深圳机场历年加油量 深圳机场自开航以来，随着旅客吞吐量和起降架次的迅猛增长，航煤供应量也随之大幅度 增长，年增长幅度平均达以上。近几年，深圳机场在进步增加国内航班的同时，又开通 了国际新航线，使深圳机场加油量保持了十多年的高速增长。但由于新白云机场的开航，深 圳机场航煤耗量的增速有所减缓。 深圳机场年年加油量统计见表。 表深圳机场年年加油量统计表 规模 年度 加。

5、的引桥相连接，在引桥上设控制房。 码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽，底标高为回旋水域布置在 停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为，短轴为，回旋水域底标高为。 装卸工艺 本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。本工程主要设备为台 航空煤油装卸臂，台航空煤油装卸臂，台汽油柴油装卸臂，台汽油柴油 装卸臂。 水工建筑物 码头水工结构采用大管桩结构，按万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和大 管桩作比选。 推荐方案码头面高程，码头平台长，宽。码头护舷采用二鼓板低 反力型鼓型橡胶护舷和橡胶护舷，系船柱为快速脱缆钩双钩和系 船柱。 码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度，大管桩壁厚。码头排架。

6、耗量预测表单位万吨 年份客货运输航煤耗量航煤耗量合计耗油量 二深圳机场航煤需求预测 深圳宝安机场航煤供应现状 年，深圳机场旅客吞吐量达到万人次，货邮吞吐量达到万吨，航空器起降 近万架次。尽管深圳机场硬件资源补充能力不足，同时受到新白云机场开航的影响，但 深圳机场旅客吞吐量货邮行吞吐量仍保持了较高的增长水平。年月，总投资约亿元的深圳机场第二条跑道项目动工，预计年左右建成 投入使用，其设计容量为年旅客吞吐量为万人次，货物吞吐量万吨，年飞机起降架 次万架次。深圳机场第二跑道项目建成后，将带动深圳机场出现第二次飞跃。 深圳机场供油设施包括吨级卸油码头码头至机场使用库公里的输油管线机场 使用库个立方米的油罐航空加油站及站坪加油管线。 深。

7、道东岸，东江南支流以北，淡水河以南。 交通概况 市具有得天独厚的交通环境，从通往香港的铁路公路和水路都贯穿市境内，是 我国南方各地与香港及太平洋国家往来的重要通道，并且交通基础设施比较完善。 公路交通方面，至年底际竞争力显著增强，服务业全面发 展，三大产业比例达到∶∶科技创新能力提高，高技术产业增加值占全省生产总值的 比重为。价格总水平基本稳定。到年，全省人均生产总值比年再翻番，达到 元约合美元。 市经济现状及规划 市位于中部偏东，珠江出海口东岸，属经济发展的核心地带和水上运输的重要走 廊。改革开放后得天时地利之便，积极利用外资，引进先进技术设备，大力发展三来补 企业，经济取得了巨大发展，已初步建成了国际性的加工制造业基地。改革开放以。

8、来，市灵 活运用国家的对外开放政策，充分发挥毗邻港澳交通便利海外华侨华人港澳同胞众多的 优势，因地制宜，从发展三来补起步，大力开展对外经济活动，积极参与国际分工和经 济循环，承接发达国家和地区的产业转移，逐步走出条具有特色的外资型经济发展道路。 年市完成生产总值亿元，比上年增长，经济总量位居全省 第四位，约占全省的十分之。年进出口总额海关口径亿美元，比上年增长 。 十五期间总体目标是生产总值年均增长以上，力争五年翻番，综合实力 再上新台阶。到年，全市生产总值超亿元，人均生产总值达到元，成为特色鲜明富有活力的现代制造业名城和现代服务城市。经济增长质量和效益明显提高，产业结构 更趋协调，三次产业比例调整为。 航空煤油市场需求分析 在珠江三。

9、品仓储服务。 仓储区建设总库容为，其中航空煤油，汽车，柴油，液体化 工品。码头作为油品化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这得天独厚的运输优 势，公司未来的航煤成品油化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未 来货物的仓储中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。 吞吐量预测 序号货种 集运疏运 吞吐量 水路公路管道水路公路管道 航煤 汽油 柴油 化工品 合计 建设规模 本项目工程规模为建设个万吨级成品油码头结构预留万吨级，吞吐量为万 吨年。 总平面布置 本工程拟建个万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约。 码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长，宽。码头平台和库区通过宽，长。

10、间距为，每排架设根桩，其中根单直桩，对 叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。 引桥面高程，引桥长，宽。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 大管桩和钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引桥排 架间距为，每排架设置根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域用简 支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 投资估算 本工程推荐方案总投资估算为万元。 经济评价 本项目全部投资税后财务内部收益率为，大于的行业基准收益率，税后财务净现 值为万元大于，投资回收期为年。可见，本项目财务效果良好。 本项目的盈亏平衡点是，盈亏平衡点比较低。通过敏感性分析可以看出，项目财务 内部收益对营运收入变化比较敏感。

11、油量 吨 增长率 起降架次 次 旅客吞吐量 万人 深圳机场航煤加油量预测 参考中国民航机场建设总公司中国民航机场规划设计研究总院在机场二跑道建设可行 性分析报告中的分析，同时结合历史年起降架次和航煤消耗量的统计资料，考虑到第二跑道建 第章概述 工程背景 地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。随着国民经济的高速增长，地区各 机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。根据市政府于年月出台了市 国民经济和社会发展第十五规划纲要，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加快发 展立沙岛石化工业园等作为市的主要任务之。拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储 区，提供各种油品及化工品的装。

12、角地区方圆多公里的区域内，集中了香港澳门深圳和珠海家 级机场，均可起降波音等大型宽体客机。 图五大机场分布示意图 目前的客流量达多万人次，货流量达万吨左右，这在全球都已经属最大的航 空区域市场之。预计年左右，地区航空客流量将达亿人次，货流量将达万 吨左右，成为亚太地区最大的航空市场。 地区机场的供油设施从接收到机场均已形成系统。航油来源以水运为主，国内机场 油源来自国内炼厂，来自国际航油市场年仅穗深港三大机场供油总量已超 过万吨，地区是航煤消费的重要市场。以下分机场分析煤油市场需求。 机场航煤需求预测 机场年年加油量与业务量统计见表。 表白云机场加油量统计表 规模 年度 加油量吨增长率起降架次次旅客吞吐量万人 。

参考资料：

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[2]陆河县体育馆建设项目可行性研究报告（第56页，发表于2023-08-09 03:08）

[3]旅游风景区游步行道路新建项目可行性研究报告（第65页，发表于2022-06-24 08:55）

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