1、机制管。 二管道基础 沟槽开控时不应超控，般要求人工清底，地基土壤如受扰动 其深度在以内者可用原土回填夯实，在以上者可夯填石灰 土，大卵石碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙表面找平。 三检查井 预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。 安装盖座须座浆。井盖顶面要求与路面平。 回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填， 回填土密度根据路面要求而定，但不应低于。 四雨水口 各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低，并与路面或接 顺，以利进水。 各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。 安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。 其它工程 路灯在两侧绿化带中双悬臂照明灯，灯杆间。
2、济的日益 发展，尽快修好清水塘路对引进资金和促进新化县经济发展有着极大的 经济效益和社会效益。因而，应尽可能快地把修通清水塘路方案付诸实 施。 表主要研究结论表 序号项目单位主要指标 基本指标 技术等级城市主干道级 计算行车速度 征用土地亩 投资估算万元 平均每公里造价万元 设计荷载路面，桥涵汽城市级 二线路 线路里程 最大纵坡 三路基路面 路幅宽度 主车道 非机动车道主车道两边各 人行道宽度绿化带两边各 第章总论 项目背景和任务依据 新化县清水塘路位于新化县梅苑开发区，清水塘路的起点为与学府 南路交点，终点为与振兴南路交点，全长 米，宽米，是新化县城市道路的重要组成部分。项目的建 设是新化。
3、成后的交通 不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区 域流量的发生，在对交通量进行预测时，把预测范围定为清水塘路沿线 各影响区和城区。从交通流量的分析结果看，年高峰日交通流量 辆日，年为辆日，年为辆日，年为 辆日。建设规模与技术标准 建设规模 依据城市道路设计规范和城市道路交通规划设计规范的规 定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结 合城区的社会环境自然条件建设环境进行综合考虑，最后决定清水 塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。清水塘路按米控制， 基本布置为主车道米，两边各米分隔带，两边各米非机动道， 两边各米人行道。计算行车速度为。 技术标准 道路等级清水塘路为声城市主干道级。
4、量发展预测 建设标准及规模论证 建设条件及实施方案 投资估算及资金筹措 国民经济分析评价 财务评价 编制依据 国家计委建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数 第二版 国家发改委批准颁发的投资项目可行性研究指南 中国国际工程咨询公司年编写的新建项目可行性研究经 济评价方法 建设部颁发的城市道路设计规范 公路工程技术标准 中国建设银行颁发的基本建设贷款项目评估实施办法 新化县城市总体规划 新化县梅苑开发区规划 新化县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要 新化县规划局建设项目选址意向书 新化县环保局建设项目环境影响报告表 新化县国土局建设用地意见书。 研究工作过程 根据委托要求，按新化县城市总体规划新化县梅苑开发。
5、基宽度 清水塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用，不 设平台。路堑边坡为，为，中间设平台。 路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中 已扣除此厚度。 路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按压 实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。 路面 设计标准清水塘路设计轴载，日交交通量轴次 车道。 路面宽度清水塘路主车道宽米。 土基回弹模量的确定回填模量以计。 机动行车道路面结构 水泥砼面层，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎石下基层。 非机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层 中粒式沥青砼下面层 乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定碎 石下基层。 路面横。
6、县梅苑开发区发展的关键，是完善城市道路网络建设的基础， 将大大促进新化县城城市的发展，是改善人居环境，优化城市空间的需 要。年月，新化县城建投资开发有限责任公司委托我院对新化县 清水塘路进行可行性研究。我院随即组织技术力量，开展研究工作，顺 利地完成了本项目的可行性研究论证，为本项目的设计和决策提供依 据。 可行性研究的依据及范围 研究范围 本报告在经济社会和环保三大效益以及本项目的建设必要性经 济合理性技术可行性实施可能性诸方面进行综合性的研究论证，为 本项目的决策提供依据。 调查区域本项目调查区域为新化县。 主要内容 项目所在区域社会经济概况及发展分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,区域交通运输现状及发展和交。
7、选择和 两种，在交叉口处设置小型半高杆投光灯。 在交叉路口，人行横道处设置盲道。 路面按标准进行规范标线。 主要工程量资金筹措及投资估算 主要工程量 清水塘路总长，主要工程数量包括路基挖土石方 ，路床工程数量，铺设各类排水管，砌筑检查 井座，安装路灯盏，绿化工程，征用土地亩，拆迁 建筑物。 项目总投资与业主筹措方案 本项目总投资为万元。项目业主自筹万元，申请银行贷 款万元。 投资估算 表投资估算汇总表单位万元 分项费用投资估算 第部分建安工程费 第二部分工程建设其他费 第三部分预备费第四部分建设期贷款利息 合计 工期安排 项目前期工作年月年月 施工期年月年月 经济评价 国民经济评价 表国民经济评价及敏感性。
8、分析表 费用效益变化万元年 国民经济评价结论 费用上升 效益下降 效益下降，同时费用上升 财务评价 表财务评价及敏感性分析表 费用效益变化万元年 财务评价结论 费用上升 效益下降 效益下降，同时费用上升 评价结论 从国民经济评价指标表可以看出，项目的投资回收期为年， 其投资回收速度快，累计净现值万元，远远大于零，内部收益 率，大于社会折现率，从以上指标的分析得出该项目是可行的。 另外，从国民经济评价敏感性分析指标可得出当费用上浮或效益下 降，或同时费用上浮，效益下降时的项目净现值都远远大 于零，其内部收益也都大于社会折现率，说明此项目具有良好的抗风险 性。 从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万元。
9、载路面，桥涵汽城市级。 最大纵坡。 最小纵坡。 路面类型水泥砼刚性路面。 工程方案 路线平纵面设计 平面纵面基本按新化县城市总体规划进行控制，合理 选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。 平面设计清水塘路按米控制，基本布置为主车道米， 两边各米分隔带，两边各米非机动道，两边各米人行道。道路平 面线型原则上以顺畅美观合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能 性，加快交通流量。 纵断面设计由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑 线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最 小纵坡，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。 路基路面 路。
10、机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由外 向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内的地面 标高。 容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为 。 水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基层 压实度不小于，抗压强度为，下基层压实度不小于，抗 压强度。 人行道路面结构 人行道路面结构花岗岩，厚水泥砂浆找 平层，水泥稳定碎石基层。 人行道设计从方便残疾人与老年人出发，沿线设置盲道板， 在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。 公汽停靠站布置检查井般设置处，雨水口在 坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。 排水管全部采米长的。
11、区规划，在图纸上初拟路线方案，经实地核对勘察后，选择最佳控制 点 根据拟订的路线方案，对现有道路自然条件发展方向进行 比较，广泛征求相关部门意见，进步求得最佳投资方案 对拟订的路线方案进行交通量调查和预测，据此研究建设规模 和建设标准 通过实地勘测，估算工程造价 进行国民经济评价和财务评价，提出结论。 主要研究结论 建设必要性 项目的建设是新化梅苑开发区建设和发展的必要前提和基础。 项目的建设将大大促进新化县城市的发展。 项目的建设是改善新化县城市人居环境，优化城市空间的需要。 项目的建设有利于新化县构建便捷的交通网络体系。 项目的建设有利于新化县工业的发展。 交通量发展预测 清水塘路建成后，整个路网的交通流量将重新分布，。
12、 投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率，说明 该项目是可行的。且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费用上浮 ，效益下降和费用上浮同时效益下降的财务净现值都 大于零，内部收益率也都大于社会折现率，说明此项目在财务上具有良 好的抗风险性。 综合上述评价，可以得出本项目从经济的角度来评价是切实可行 的。 综合评价 清水塘路的建设是新化县梅苑开发区起步和发展的关键，是加快和 完善新化县城市道路网络建设的前提和基础，是新化县城区通往全省的 重要通道。该项目的建设对新化县梅苑开发区招商引资，改善人居环境， 优化城市空间，增加城市容量，解决就业，促进国民经济发展，都具有十分重要的意义。 清水塘路的修建在经济技术上是可行的。随着新化县。
参考资料：
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某某地区道路工程项目可行性研究报告