全，经销商实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同经销商第二家以上的网络。

可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放在个篮子里。

纵向发展，即做单品牌的经营。

这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相对较小些。

售后服务保障方面随着竞争的加大，店题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是他们的第选择。

专业方面由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做到了专而精。

而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型都不是非常的精通，只能做到杂而博，在些技术方面多是只知其，不知其二。

所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时，店是有很大的优势。

而汽车用品经销商接触的车型多，对专业方面由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做到了专而精。

部分内容简介理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是他们的第选择。

专业方面由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做到了专而精。

而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型都不是非常的精通，只能做到杂而博，在些技术方面多是只知其，不知其二。

所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时，店是有很大的优势。

售后服务保障方面随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。

特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。

笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。

有的汽车制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。

如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，人性化方面在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。

而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

第三章汽车店经营现状及市场分析汽车店经营模式就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。

横向发展，即多品牌的经营模式。

这种模式是同市场区域中常见的。

形成这种模式的主要原因是汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同经销商第二家以上的网络。

可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放在个篮子里。

纵向发展，即做单品牌的经营。

这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相对较小些。

汽车店行业状况分析目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过家店。

在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。

目前汽车售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为完善，而维修厂则是方便省钱。

汽车获利比例图汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。

近几年，各大车商不断在开店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。

中国汽车店主要分布情况可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能力下降等，这些都增加了店的运营压力。

在市场多变的今天，无论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。

虽然汽车店是目前公认的最先进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都有效。

从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。

集中建店统规划，形成集群效应。

汽车店营销模式现状分析汽车生产厂商面对的都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商，尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。

因为现在中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉。

汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商的要求建立专卖店才能获得授权。

而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车的毛利率仅为左右，再与同城的其他竞争对手促销争取客户，最后的利润微乎其微。

而售后维修保养也因为店价格高的离谱，许多客户在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉的维修厂。

这样几千万元的建店资金投入与每年几百万元的经营费用，仅仅靠微薄的利润，投资回收期太长。

汽车经销商与汽车生产商的地位不平等。

经销商完全受制于汽车生产商，没有讨价还价的权利，车型价格都是生产商定制好的，汽车经销商必须完成生产商规定的销售数量才能拿到相应的返点，同时，经销商在店里不能经营其他品牌的汽车厂家还会制造资源紧张，经销商有钱都买不到，没有钱更没门生产商会在年底月底要求经销商增加库存，已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接收这些不平等的要求。

设有关事项的确认函面谈合格的申请者，依据拟建店规模补足保证金型万元型万元，确定到帐后，申请者进入特约店建设阶段。

说明申请者交纳的保证金将在特约店建设的不同阶段逐步返还，具体方法按照东风当期特约店建设管理商务政策执行。

关于特约店投资由经营者出资建设特约店特约店布局所有东风特约销售服务店无例外均为四位体式即前店后厂，并且展厅与维修车间及停车场必须为的整体建筑，东风只同最后入选的申请者商定具体的布局范围销售和维修东风及日本本田产品东风给予特约店的相应的管理培训支持以及适当的投资支援布点密度东风会严格按照各地城市的汽车保有量及经济水平来决定开设特约店的数量，以及制定出具体的推进时间表。

建店规模不同城市其经济水平及汽车市场大小不同。

因此东风在不同城市特约店的建设规模标准不样，其投资额也是不样的。

目前，东风根据前期建店实践，总结了三种等级共计种类型的特约店用地标准尺寸，请各位申请者结合申请地的实际情况做出适当选择特约店用地标准尺寸序号店型临街宽纵深型单层米米型横式米米型单层米米型二层米米型双层横式米米型单层米米型双层米米注此尺寸为标准尺寸，包括消防通道及停车场特约店建设用地尺寸序号店型临街宽纵深型单层米米型横式米米型单层米米型二层米米型双层横式米米型单层米米型双层米米注此尺寸为建筑物的占地尺寸投资回报特约店的收益来自销售维修以及其他相关服务，投资回报的速度主要取决于经营者自身所做出的努力。

广州本田申请程序申请者下载申请表格，按要求制作申请资料，并寄至广汽本田汽车有限公司广汽本田邀请符合条件的申请者来广州面谈广汽本田前往成功通过面谈的申请者的城市进行实地考察经过评价会后，广汽本田通知最后入选者最后入选者来广州商谈，签定意向书事宜。

申报条件对广汽本田事业充满信心，愿长期投资与广汽本田共同发展现在企业运作良好，有资金实力单独或联合投资建立广汽本田特约店能提供平方米以上用于建立特约店的候选场地了解并认同广汽本田的经营理念及销售模式建立新的广汽本田特约店公司的投资计划清晰合理。

关于特约店投资由经营者出资建设特约店。

特约店布局所有广汽本田特约店无例外均为四位体式即前店后厂，并且展厅维修车间及停车场必须为的整体建筑，广汽本田只同最后入选的申请者商定具体的布局。

专营专修只能销售和维修广汽本田产品。

广汽本田给予特约店的协助申报小汽车经销权区域特约销售权特约维修权对特约店建店投资的适当支援布点密度广汽本田会严格依照各地城市的广汽本田车保有量及经济水平来决定开设特约店的数量，以及制定出具体的推进时间表。

建店规模不同城市其经济水平及汽车市场大小的不同，因此广汽本田不同城市的特约店建设规模标准是不样的，其投资额也不样。

投资回报特约店的收益主要来自销售及维修两个方面，投资回收的速度取决于经营者自身所作出的努力。

第五章提高汽车店服务管理策略抓各项服务流程建设，提高服务质量提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量。

汽车店或汽车经销商的售后服务行业不仅仅是为顾客提供些表面性的咨询服务和简单的故障处理，这其中也包含着高精的技术服务。

汽车的发展也随着科技的进步在不断的提升，高科技也在不断向汽车产品领域渗入。

例如，卫星定位系统，中央控制单元，电子稳定程序等高科技的渗入，就不仅仅要求维修人员要有过硬的修理技术，更要求汽车