可达万吨，大大高于前期水平。

我国造船业已连续六年居世界第三位，庄河修造船业近年来几乎没有发展，造船基地建成将对庄河修造船业有相当大的发展潜力，增加人员就业增加政府财政税收收入对全市经济具有巨大的拉动作用。

庄河有得天独厚的建设船厂的条件，为发挥各自的优势，投资方经过详细的市场调研和论证，决定在庄河市张屯村南海岸投资建设船厂生产市场需要的船只。

业倾斜，是个难得的机遇。

六政策错位前几年造船工业作为耗能大污染大的产业，受到了国家严格控制。

可今年以来国家为了拉动经济，扩大内需，加大投资，造船基地的建设列入重点扶持的项目，出台了系列优惠政策，为建设造船基地提供了生机和实惠。

重点向造船业倾斜，是个难得的机遇。

有政府大力的支持和协调，将使企业从税收到土地等系列成本大大降低。

综上所述，投资建设现代化造船基地，是为基地的建设列入重点扶持的项目，出台了系列优惠政策，为建设造船基地提供了生机和实惠。

重点向造船为耗能大污染大的产业，受到了国家严格控制。

单和价格都在下滑，专家预测到年可能跌到谷底，随后将出现显著的回升。

六政策错位前几年造船工业作部分内容简介史最久最发达的城市之，大连理工大学造船学院是我国首屈指的高等学府，可谓人才济济，拥有大量的的专家教授工程技术人员，他们经验和技能将是我们的财富。

通过和院方的合作，现代化的造船厂为他们开辟了第二家园。

五国际船市错位目前国际船事开始回落，订单和价格都在下滑，专家预测到年可能跌到谷底，随后将出现显著的回升。

六政策错位前几年造船工业作为耗能大污染大的产业，受到了国家严格控制。

可今年以来国家为了拉动经济，扩大内需，加大投资，造船基地的建设列入重点扶持的项目，出台了系列优惠政策，为建设造船基地提供了生机和实惠。

重点向造船业倾斜，是个难得的机遇。

有政府大力的支持和协调，将使企业从税收到土地等系列成本大大降低。

综上所述，投资建设现代化造船基地，是为年之后错开船舶产业的寒冬，定位于船舶产业的春天。

到时，符合国际标准的国际先进的涂装工厂，实现壳晒涂装体化，应用世界流数字化技术造船系统，实现造船业附加值大大的提升。

庄河市是振兴辽宁五点线的重要环节之，又处于东北亚经济带活跃区域。

濒临黄渤海，海岸线曲折漫长，经济发展的优势显然在港口，发展的潜力亦在港口。

以港兴市，以市促港，发展船舶修造业应是凭借庄河对外开放口岸优势大力发展的行业之。

在国际上，现代化的港口城市都有相应的现代化的修造船基地，船到港后要补充燃料淡水和给养，还要利用停港时间对船体和机电设备进行修理与保养，许多应急海事抢修工程需要修船厂快速出击。

作为个港口城市，具备定规模的造船力量，不仅能增加疏港的能力，更可以拉动当地外向型经济发展的能力和水平，有利于庄河经济的持续发展。

因此，港口发展与修造船业的发展是相辅相成，互相促进的。

随着世界经济的发展和国际贸易的增长，世界海运量持续增加，大量旧船需要更新。

据预测，今后几年世界新船年均成交量可达万吨，大大高于前期水平。

我国造船业已连续六年居世界第三位，庄河修造船业近年来几乎没有发展，造船基地建成将对庄河修造船业有相当大的发展潜力，增加人员就业增加政府财政税收收入对全市经济具有巨大的拉动作用。

庄河有得天独厚的建设船厂的条件，为发挥各自的优势，投资方经过详细的市场调研和论证，决定在庄河市张屯村南海岸投资建设船厂生产市场需要的船只。

本项目的实施，符合企业的发展要求，是加快企业发展，全面提高企业经济效益的必然要求。

项目的实施，又可带动当地国民经济相关产业的发展，并为当地提供多人的就业岗位，具有良好的经济效益和社会效益。

第三章目标市场选择与建设规模第节目标市场选择船舶工业是海洋经济产业中的重工业，也是技术资金劳动力集中的行业。

它的发展，可以全面带动钢铁电子建材轻工油漆等五十多个相关产业和部门的发展。

同时，这产业可以体现出个国家的工业化水平，是项重要的基础产业。

目前全世界以上的货物是靠船舶运输的。

纵观世界历史，英美西欧日本及亚洲四小龙的发展与崛起，均在不同程度上得益于发展这工业。

船舶工业随着世界海洋经济的迅速发展而发展，并显示出强大的生命力。

据有关数据统计，世界造船总量为万吨，其中日本占，与上年持平，居世界第位，韩国占，较上年下降，居第二位，中国占，较上年增长，居第三位。

国际航运业快速发展，为世界造船业发展提供了广阔的市场需求。

也为各国造船业发展带来了很好的机遇。

从历史上看，世界造船中心经历了从西到东的转移地中海地区曾因其自然环境成为世界造船中心。

此后，造船中心转移到西班牙荷兰英国二战期间，转移到美国。

国际造船基地年代开始从西欧转向日本，年代转向韩国。

日本以年的时间发展成为世界第造船大国，韩国以年的时间超过欧美成为世界第二大造船国。

从世界地图上看，这是自西向东的转移。

从经济发展进程看，是从现行工业化国家向后起工业化国家的转移。

从造船成本看，是从劳动力高成本国家向低成本国家的转移。

目前，在造船业中，韩日两国共占据了约的份额年，韩国承接订单量占世界船舶制造市场的，而日本则是。

同时，两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技高附加值的船舶上。

中国造船业，具有人工费用低和大型船坞启动方面的优势自年以来，中国对固定资产的投资连年以两位数的速度增长，建成了批具有国际先进水平的造船泊位，以及大型港口码头等基础设施。

同时，中国的劳动力成本仅为日韩的到，而人力成本在艘船中占到了左右。

因此，中国在通用船及其船用设备物资上拥有强大的价格竞争力。

而欧洲，则因为劳动力成本过高，及日韩等国造船业崛起影响，在全球所占的市场份额不断下滑，从年的下降到目前只有。

德国是目前欧洲最大的造船国家，但造船规模仅维持在年前原西德水平的，只占全球市场份额约，排全球第四。

瑞典在多年前造船产量曾排名世界第二，仅次于日本，但目前仅剩下有限的几家船舶修理厂海军舰艇修造厂及各类船用设备生产厂家。

希腊目前也只剩下几家造船厂，大量船舶需要进口。

但欧洲对船舶的需求量近年来却不断上升，并增加在中国订造新船，成为中国船舶出口的第大市场。

年月至月，中国向欧洲出口船舶价值达亿美元，同比增长。

其中出口德国亿美元，同比增长出口瑞典亿美元，同比增长。

中国商务部人士分析认为，欧洲船舶需求的快速增长对中国船舶工业的发展是个巨大的机遇。

与此同时，欧洲仍保持了高附加值的船用设备的优势。

现在船舶配套的流产品品牌大多仍集中在欧洲。

像德国挪威等国，其船用设备的用于出口。

在这个新格局中，中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，在各个方面的基础已经具备，完全有可能成为世界第造船大国，已具有向更高目标迈进的基础和能力。

中国造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。

但到近代，中国的造船业满目疮痍，奄奄息，到全国解放前夕，船厂不过二十几家，从业人员不到两万人。

新中国成立后的年创程建设其它费用。

二总投资本项目总投资亿元。

固定资产投资亿元，流动资金为亿元，固定资产方向调节税为，项目建设期三年。

详见表固定资产投资估算表。

投资估算表表单位万元万美元序号项目名称建筑工程费用设备购臵及安装费其它费用小计折美元固定资产投资工程费用水工工程滑道台架区设施船体分段制作车间预处理车间加工车间综合楼宿舍楼供配电道路及地面硬化绿化二其它费用勘察设计费办公生活家俱购臵费电脑通讯网络工程监理费三无形资产土地出让金填海专利技术投资前研究四开办费建设单位管理费职工培训费五预备费用二固定资产方向调价税三建设期利息合计三流动资金本项目流动资金依据同类项目实际流动资金占用实际情况为买方付款般为个节点付款方式，即合同生效上胎架建造船体上船台船舶下水交船在第期与第二期付款之间，需要补充船价左右的流动资金。

因此，本项目流动资金估算采用扩大指标法，按正常经营年营业收入进行估算。

经计算，项目正常经营年所需流动资金为万元。

第三节资金筹措及分年度使用计划资金筹措本项目总投资万元，全部为自有资金。

二资金使用计划本项目建设期三年，项目资金使用计划详见表投资计划与资金筹措估算表表单位万元序号项目名称建设期经营期合计项目总投资建设投资二流动资金二资金筹措第十二章财务评价和经济效益分析本项目的财务分析和经济评价是以国家计委建设部年月日颁发的建设项目经济方法与参数及现行财税等制度为依据，并参照投资项目可行性研究指南试用版编制的。

第节财务评价的前提条件考虑到本项目期限年，长期限预测不确定因素较多，故本报告财务分析按项目固定资产综合折旧折旧年限年确定项目计算期按年计算，即建设期年，经营期年。

二劳动定员按人考虑，人均年工资按万元估算，福利费按工资总额估算。

三电费水费柴油费根据当地现行水费电费柴油现行价格估算，水费按元吨估算，电费按元度，柴油桉元吨计算。

四折旧项目固定资产综合折旧按年折旧，残值。

五摊销递延资产摊销按年计算，无形资产按年计算。

六维修费用按项目建设投资预提估算七销售税金根据现行税法，本项目国内销售增值税按计，出口按计。

八所得税根据现行税法，本项目享受二免三减半的税收政策，正常经营年所得税按估算。

九基准折现率取。

十根据价外税计税原则，本报告销售价格外购材料价格均按不含增值税。

第二节销售收入估算本项目正常经营年年产量依据生产纲领确定为，年产万吨级特种船舶艘，万吨级特种船舶艘，其中艘国内销售，艘出口。

销售价格依据国际国内市场现行价格并考虑竞争因素确定为，内销万吨级船舶万元艘，出口万美元艘，内销万吨级船舶万元艘，出口万美元艘。

经计算，正常经营年销售收入万元，其中外销收入万美元，详见表年销售收入估算表。

年销售收入估算表表单位万元序号产品名称单位产量销售价格外销收入万美元销售收入万吨级内销艘外销艘万美元万吨级内销艘外销艘万美元合计第三节销售税金及附加估