湾层群，中段是中间层群，下段是太平层群，其中太平群煤层最厚。

井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交的正断层，井田内有与煤层斜交的正断层条，经工程地质水文地质勘察和生产实践证明煤层底板以下的薄煤层泥质页岩炭质页岩和风化的砂质页岩都是露天矿坑产生滑坡的软弱层。

新邱露天煤矿群位于新邱区中部至宅西间，距沿既有线方案最近处。

新丘。

调查显示目前该矿未见越界开采现象。

经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。

北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。

该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。

目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。

前该矿未见越界开采现象。

经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过部分内容简介产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。

由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。

调查显示目前该矿未见越界开采现象。

经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。

北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。

该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。

目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。

现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。

现该煤矿已经于年停产。

线路在其南东侧安全边界以外可以通过。

Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。

ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群，离线位最近处。

海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。

始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。

现在仅有零星开采。

露天矿东西长约，南北长约，面积达，最大垂直深度为矿坑坡度约。

海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部，井田地层自下而上为中生界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界第四系。

区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太平层群，其中太平群煤层最厚。

井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交的正断层，井田内有与煤层斜交的正断层条，经工程地质水文地质勘察和生产实践证明煤层底板以下的薄煤层泥质页岩炭质页岩和风化的砂质页岩都是露天矿坑产生滑坡的软弱层。

新邱露天煤矿群位于新邱区中部至宅西间，距沿既有线方案最近处。

新丘矿区于年开始勘探开采，至今已有年历史。

矿区煤系地层为中生界侏罗系上统阜新组含煤地层。

自上而下有第四系冲积层，主要有黄土砂土黏土及砂砾组成。

厚度般为，下面为阜新组沙海组。

新邱主体背斜主要为新邱矿区的主要构造，贯穿全矿区。

井田内有宽缓的起伏，总体上为单斜的构造，本井田地质构造简单，无大断层，无冲刷，无火成岩侵入。

露天矿东西长约，南北长约，面积约，垂直深度为矿坑坡度约。

矿区存在引起滑坡的软弱层面，沿既有线方案线路距矿坑最近距离仅，存在滑移隐患。

岩溶岩溶主要分布在沿线寒武系奥陶系及石炭系地层中的石灰岩角砾状灰岩白云岩及泥灰岩中，由于地下水埋藏深度较深，岩溶发育不强烈，具有溶蚀现象。

但因受到地质构造如断裂的影响，部分区域存在溶洞，般未全填充，多充填黏性土及碎石土。

滑坡错落拟建铁路沿线的低中山及丘陵区的沟谷及坡角存在基岩或松散堆积边坡失稳产生滑移而成滑坡，滑坡体总体上处于不稳定状态，为了保证铁路施工及运营的安全，线路选线时应尽量绕避，无法绕避时应对滑坡体采取相应的治理措施。

坡体轴线附近，根据工程的重要性，应对边坡采取削坡排水护坡等综合治理措施。

其它部位的岸坡应设置护坡工程削方与排水防止渗漏等办法，消除滑坡对工程的危害。

④顺层沿线路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向致或近于致时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能。

沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，地表多强风化弱风化，存在顺层滑移破坏的可能。

应加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。

崩塌落石沿线的低中山及丘陵区，局部有崩塌落石等不良地质现象。

厚层岩体被构造节理切割成块径大小不的岩块，失稳后沿节理崩落而产生崩塌落石。

此外，在软硬相间岩层分布地带，硬岩层常因软岩风化脱落后使上部硬岩悬空拉裂形成基岩崩塌或危岩落石。

另外，由于河流侧蚀，常引起河流塌岸灾害。

上述危岩及崩落的岩块多滚落于沟谷底部，少量残留在斜坡表面，对铁路形成危害，应清除地表危石，加强路堑边坡防护。

地震液化拟建铁路所经平原开阔沟谷河流阶地等表层范围内广泛分布全新统砂土粉土，局部为松散饱和状，在陆地区地下水位埋藏较浅。

因拟建铁路所经区域地震动峰值加速度多为，砂土及粉土有地震液化问题。

在地震影响下部分地段砂土粉土可能产生液化。

各类建筑物在设计施工时应进行相应的处理。

有害气体线路沿线多段落经过煤系地层，在煤系地层中含有定量的瓦斯等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体中的裂隙及空隙向隧道中排泄，当其中的可燃性气体聚集到定浓度，遇明火会产生爆炸。

因此，经过煤系地层的隧道在开挖过程中要加强通风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面的湿度，防止瓦斯和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和安全的危害。

放射性异常沿线隧道所穿越地层有太古界中深变质的片麻岩麻粒岩浅粒岩等，其地质年龄距今已有亿年之久，遭受多期构造运动岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期变质，地球深部岩浆的侵入又为放射性物质的积聚提供了物质来源。

各期侵入的岩浆岩中也可能有大量放射性物质的积聚，因此，洞身围岩中极有可能含有放射性物质。

如果施工人员长期在放射性超标的环境中进行施工作业，会引起人体生理机能的破坏，对施工人员的身体健康产生极大危害，施工中应加强隧道深埋地段的放射性检测，根据检测测结果，制定相应的应对措施。

特殊岩土松开发利用的矿产有种，其中煤炭资源储量有亿多吨，可采储量亿吨。

此外，硅砂石灰石沸石珍珠岩萤石膨润土花岗岩的储量也十分丰富，其中萤石硅砂沸石的储量居辽宁省内之首沈阳市沈阳地区矿产资源比较丰富，有石油天然气煤炭铁矿铝土矿耐火粘土石灰石等种矿产品。

植被有寒温性针叶林暖温性针叶林暖温性针阔性混交林温性落叶阔叶林暖温性落叶阔叶林河岸及沙地落叶阔叶林落叶阔叶矮林温性落叶灌丛沿河沙地落叶灌丛暖温性落叶阔叶灌丛平原沼泽化草甸盐生草甸沼泽和水生植被共种。

野生植物资源丰富，以蕨类为多。

树木以杨柳榆槐松为主，还有丰富的中药资源。

沿线吸引范围内旅游资源也很丰富。

北京是举世闻名的历史古都，居于全国七大古都和历史文化名城之首，有国家级文物保护单位处，还有多处省市级文物保护单位，多数已对外开放，其中列入联合国世界自然文化遗产名录的有故宫天坛颐和园。

承德市内名胜古迹荟萃，自然风光秀丽，是国务院首批公布的个历史文化名城之中国十大风景名胜之中国处重点风景名胜之中国旅游胜地四十佳之。

承德市各县旅游资源也十分丰富，滦平境内有长城之精粹金山岭长城丰宁的京北第草原以其优势的地理位置和优美的自然风光而见长白云古洞则集奇险野幽和僧尼道于山围场县著名的清代皇家猎苑木兰围场，是夏季避暑冬季滑雪狩猎的天然胜地兴隆境内的雾灵山动植物种类丰富，被列为国家级自然保护区宽城水下长城为万里长城之奇观平泉辽河源头景色迷人，自然次生林层次分明，山顶片草原，呈现亚高山草旬景观。

朝阳山川壮美名胜荟萃。

古朴苍茫的山川地理孕育了集山水林泉瀑峡洞为体的壮丽自然景观，构成了多处风景名胜区。

贯穿朝阳全境的努鲁尔虎山自然保护区为国家级自然保护区，其中以凤凰山大黑山两处国家森林公园最负盛名，更有大凌河人工湖风景区青风岭燕山湖白石水库槐树洞龙凤山自然景观千姿百态，各具魅力。

朝阳历史悠久，名胜荟萃，人文遗迹与自然景观交相辉映。

已发现历史遗迹多处，出土文物数万件。

鸽子洞古人类遗址牛河梁红山文化遗址朝阳鸟化石国家地质园慕容街凤凰山佛教寺庙群北塔南塔佑顺寺慧宁寺天成观等人文旅游景区吸引大量中外游客。

沈阳是旅游胜地，城内有除北京故宫外仅存最完整的皇宫建筑群，以及周恩来总理读书旧址爱国将领张学良的故居。

清福陵昭陵已辟为公园，城北还有距今约年的新乐遗址。

棋盘山景区辉山景区陨石山国家森林公园沈阳怪坡西湖度假区等山青水秀林茂石美，是旅游休憩的好去处。

年全年接待国内外旅游者万人次，比上年增长，实现旅游总收入亿元，比上年增长，旅游外汇收入亿美元，比上年增长。

沿线主要经济指标详见表。

表沿线主要经济指标表指标单位北京承德朝阳阜新沈阳沿线合计区域合计沿线占区域土地面积总人口万人其中万人城镇人口人口密度人亿元三次产业比亿元人均元城市居民可支配收入元农民人均纯收入元地方财政亿元收入外贸进出口总额亿美元实际利用外资万美元全社会固定资亿元产投资总额规模以上工业增加值亿元农林牧渔业产值亿元粮食总产量交通运输现状及发展沿线交通网概况京沈铁路沿线交通发达，现已形成铁路公路水运管道综合交通网络。

铁路沿线地区东西向主要以京承锦承新义高新线为进出关主干，沿途联结了承隆魏塔叶赤锦承