率和服务水平的要求。

此外线网布局营运调度乘客服务公交票制等方面的问题，也直接影响着公共交通的服务水平和品质。

在汽车化迅速普及的背景下，公共交通不提升品质，就意味着将会失去对小汽车交通的竞争力，不能有效吸引城市居民出行，导致交通拥挤加剧，城市环境恶化。

以上几个问题，反映了我国当前大城市交通的基本状况，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力车尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均的增长速度。

续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就，城镇化水平从年的提高到年的，年均增长个百分点。

而大量人员出行和物资交流频繁，也使城市交通面临着沉重的压力。

道路网结构不合理，加重了交通拥挤阻塞。

长期以来，城市人均道路面积直处于低水平状态，只是近十年开始有较快发展，人均面积由平方米上升到平方米。

尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均的增长速度。

长期以来，城市人均道路面积直处于低水平状态，只是近十年开始有较快发展，人均面积由平方米上升到平方米。

道路网结构不合理，加重了交通拥挤阻而大量人员出行和物资交流频繁，也使城市交通面临着沉重的压力。

部分内容简介，更是交通观念出行方式交通管理道路建设等整个交通体系的合理运作的问题。

城市规模逐步扩大，导致运输压力沉重。

改革开放以来的年来，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就，城镇化水平从年的提高到年的，年均增长个百分点。

而大量人员出行和物资交流频繁，也使城市交通面临着沉重的压力。

道路网结构不合理，加重了交通拥挤阻塞。

长期以来，城市人均道路面积直处于低水平状态，只是近十年开始有较快发展，人均面积由平方米上升到平方米。

尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均的增长速度。

目前全国个百万人口以上的大城市中，有个城市的人均道路面积低于全国平均水平。

汽车尤其是私家车增长速度过快，使得交通压力进步增大。

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车客车面包车以至于摩托车增幅年平均在以上。

年，全国汽车拥有量达万辆，城市地区约占其半，而且大城市的增长势头还在继续。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。

我国现有城市路网般都是密度低干道间距过大支路短缺功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

虽然政府相关部门对现状的改变使出了浑身解数，也取得的定的成效，但路网改造的速度仍然远远赶不上小汽车增长的速度。

公共交通发展步履缓慢。

长期以来，公共交通直是低档次运输方式的代名词。

随着中国经济发展，人民生活水平提高，市民对交通出行的质量也有了更高的要求。

目前，公交车辆在机械性能舒适度感观形象运送能力车辆功能设计等方面还不能完全满足现代城市客运对效率和服务水平的要求。

此外线网布局营运调度乘客服务公交票制等方面的问题，也直接影响着公共交通的服务水平和品质。

在汽车化迅速普及的背景下，公共交通不提升品质，就意味着将会失去对小汽车交通的竞争力，不能有效吸引城市居民出行，导致交通拥挤加剧，城市环境恶化。

以上几个问题，反映了我国当前大城市交通的基本状况，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化公共交通发展步履较为艰难，私家车增长势头强盛，给城市交通带来更多更新的要求。

这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

随着城市不断扩大，城市人口快速增加，城市交通环境的恶化，现有的公共交通越来越难以满足人们快速便捷的从起点到达终点的需求。

公共交通的运输方式需要进行改变和补充。

因此，自行车公共交通作为绿色环保便捷的代名词，也就将在未来成为种新的出行方式，逐渐回到人们的生活当中，作为对现行公共交通的最为有益的补充。

汽车污染对人体健康的危害汽车污染已经成为城市最主要的污染源之，给人们的生活工作环境造成极大的负面影响。

因此，控制汽车污染，推广低能耗交通，提倡绿色出行已经成为城市交通刻不容缓的任务。

汽车排气污染对人体健康的危害汽车排放的氧化碳氮氧化物铅碳烟苯井芘，对人体都有直接的危害。

其中对人体最大的危害，是当人吸入含有的气体时，会导致人体的各部分组织缺氧，特别是人脑组织和心脏缺氧后便很快进入昏迷状态，严重者便会死亡。

氮氧化物的破坏力也很强。

汽车排放的主要是，但在空气中很快被氧化成。

当空气中的被吸入到肺内，就会在肺泡内形成亚硝酸和硝酸，由于这两种酸有较强的刺激作用，会增加肺毛细血管的通透性，导致胸闷咳嗽气喘甚至肺气肿等症状的疾病。

汽车排放的铅可以长时间地飘浮在空气中。

如果接触高浓度的含铅气体，就会引起严重的急性中毒症状。

长期吸入低浓度的含铅大气，可以引起慢性中毒症状，如头昏头痛全身无力失眠记忆力减退等神经系统综合症。

当铅在人体内各器官的积累增加到定程度时，就会影响人体的生理机能和造血机能，尤其对少年及幼儿的中枢神经系统和造血系统影响更大。

此外，长期慢性铅中毒者，心脏和肺将受到不同程度的损害，人的智力下降注意力不集中甚至成为呆傻。

铅还具有高度的潜在致癌性，其潜伏期长达年。

汽车排放的废气还通过其它方式对人体产生间接影响，如引起紫外线减少光化学烟雾细菌总数增加，排气还有可能污染蔬菜加剧温室效应等。

汽车噪声对人体健康的影响长期在噪声中暴露会导致人听力损失或听阈上移。

大量的统计研究表明，在声级为的噪声下工作的人，年后耳聋发病率大约是为为。

日本人年给北海道到九州的日本全国个都道府县居民散发了调查卡，调查结果表明，最令人烦恼的正是汽车交通噪声。

美国环境保护局进行的全国规模的城市噪声调查也得到了同样的结果。

虽然我们国家对这方面的调查数据较少，但汽车交通噪声对市民的影响问题也越来越受到重视。

交通与节能减排改革开放以来，在经济的高速发展中，交通运输业自身也取得了巨大的进步，公路航空里程成倍增长，初步形成了多种交通方式比翼齐飞的局面。

应对国际金融危机，我国政府提出了促内需，保增长的政策，在城镇化信息化市场化国际化加强推进的新形势下，区域经济社会协调发展的要求，给全社会运输带来了巨大的发展潜力，未来年交通运输业面临着大发展机遇期。

同时我们也意识到，高污染低效率的增长方式不可持续，开始正视交通结构发展的深层次问题。

交通运输业在高速发展的同时不可回避温室气体排放量大，高污染发展，环境难以承载。

年到年，国内生产总值年增长，民航航线增长了倍，高速公公共交通的换乘环境。

在自行车停车收费时提供优惠直至免费。

严格执法，消除机动车对自行车交通的侵害。

自行车公共交通的发展目标要达到安全快捷方便。

使用对象作为城市公交系统的有益补充，本项目拟定的使用对象主要以整个长沙城市的居民为主，而考虑到长沙作为历史文化名城和旅游城市，还要兼顾外来游客的需要。

盈利模式与收费模式由于北京模式的高收费造成项目难以维持，而杭州模式由于其利用市民卡使得在操作上与长沙具有不同的条件，参考与长沙邻近的武汉模式，发现该模式较为适合运用到长沙的自行车租赁当中，因此本项目拟采取的模式将主要借鉴武汉凭身份证或其他有效证件免费办卡进行自行车免费租赁的模式，在外地游客较多的地方才采用交保证金有偿使用的模式。

免费租赁运营的初始资金来源于长沙毛巾锦纶厂职工的集资以及政府的支持，在后期推广中可依靠银行贷款和收入形成的滚动资金来进行站点建设，贷款的偿还日常运行费用的开支管理费用的支出车辆的维修与管理，均依靠将来站点广告收入来维持。

租赁点规划选取原则租赁点的规划选取需要与政府主管部门协调确立，以确保公共交通的正常运行，保证市民日常出行的便捷与安全。

租赁点的规划选取应以城市干道主要交通节点为中心，进行辐射覆盖。

如城市轨道交通线路商业中心等。

租赁点的规划选取应着重居民主要出行目的地与交通枢纽间的连接，如大型社区学校旅游景点写字楼等与公交车站地铁站之间的联系。

租赁点的规划选取应保持相互间的适当距离，不宜少于米，网络完善后不宜超过米，以形成便捷有效的网络布局。

本项目的试点计划在年完成，届时将在长沙城区的五商圈含五广场袁家岭火车站及周边东塘商圈河西高校区麓山景区等人流客流集中且交通较为拥堵的地区设置个有人值守自行车租赁站点，每个点拟先配备台统标识的公共自行车，供市民和游客免费使用。

行业发展趋势城市的交通运输状况是个城市文明的标志，随着中国人均生活水平的提高，更多的人拥有私家轿车的同时，城市的交通拥挤状况也在逐步恶化。

自行车租赁在西方些国家有着比较成熟的经验，由于价格低网点多，服务规范，所以这项业务经推出，就被大众所接受。

现今提倡环保出行的时代，绿色出行的思想正日益受到关注，作为种刚刚发展不久的行业，其必须接受市场的挑战，才能在行业变化迅速的市场中站稳脚步，从几年的发展情况来看，自行车租赁行业在第阶段的过程中，已经得到了市场的认可，然而该行业未来发展的任务仍然是相当的艰巨，不仅需要企业自身的不断努力，更需要得到政府政策的支持，社会的认可。

可以说自行车租赁是在发展项具有社会效益的公益事业，这项事业的未来如何，关键还要看目前的这些租赁公司对于未来战略的规划。

制定合理的战略规划，调整企业的组织结构，改善企业的管理水平，规范业务操作这系列的任务成为这两年自行车租赁行业的重点工作，同时从目前的情况来看，自行车租赁行业的宣传上还需要继续下功夫，扩大宣传力度，让更多的人了解这项利国利民的公益事业，得到社会更多的认可才是企业未来能够持续发展的不断动力。

项目资源条件分析长沙社会经济发展概况年全年实现地区生产总值亿元，比上年增长。

分产业看，第产业实现增加值亿元，增长第二产业实现增加值亿元，增长，其中工业实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。

第二三次产业分别拉动增长个百分点，三次产