【13页】苏州太阳能公交车站项目投资可研报告全文免费阅读、在线看.doc格式㊣精品文档值得下载

式，其技术指标如下表型太阳能电池技术参数性能参数性能指标最大输出功率组件尺寸重量开路电压短路电流运行温度功率最大偏差蓄电池由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置蓄电池才能工作。

蓄电池是系统中的储能器件，白天将太阳车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站能电池板输出的电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载给其供电。

目前运用于太阳能能光伏系统中的蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放电率可超过件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照内，此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。

箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。

信息提示牌指示站牌车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱网站广告箱指示站牌及信息指示牌分别与所述的控制器相连接。

天气晴好时，太阳能电池组信息提示牌指示站箱体外壳设置有通风散热设施，这种通风散热设施可以是多孔结构，也可以是百叶窗式，方面避免箱体内温度过高，另方面起到挡风避雨的作用，使蓄电池和控制器免遭损伤。

部分内容简介件控制器蓄电池及广告灯箱指示站牌及信息提示牌等部件组成。

图太阳能公交车站示意图太阳能电池密封组件以定的倾角固定在雨篷上，与太阳能电池组件相连接的控制器，及与控制器相连接的蓄电池共同安装在个箱体内，此箱体由金属材料构成且固定在所述的座椅下面。

天气晴好时，太阳能电池组件将太阳能转换为电能，方面通过控制器将直接送入广告箱指示站牌及信息指示牌，从而发挥照明指示公交线路及提示信息等多种功能，如有需要还可通过逆变器为交流负载提供电能。

另方面也可通过控制器将多余的电能送入蓄电池内贮存起来，提供夜间所需的电能。

图为系统原理图。

图系统原理图此外，为了保证整个系统安全稳定的运行，在控制器中设置了蓄电池运行保护线路超负载保护线路及开关控制线路。

从而使整个公交站台系统具有夜间防反充电蓄电池过充电和过放电保护太阳能电池接反保护和蓄电池接反保护负载过电压保护输出过载保护输出短路保护等功能，保证太阳能电池组件始终处于发电的最大功率点，保证负载始终处于最佳工作状态。

三系统设备配置太阳能电池组件车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站太阳能电池是种利用光生伏特效应的能量转换器件，通过采用光电直接转换方式将太阳辐射能直接转换成电能，为整个系统提供能量输入。

将许多个电池组件串联或并联起来可构成有较大输出功率的太阳能电池方阵。

目前，商用太阳能电池主要有单晶硅多晶硅及非晶硅三种。

考虑到苏州地区的气候特点和系统成本问题，选用的太阳能电池组件，如图所示。

电池组件采用固定倾斜角的安装方式，其技术指标如下表型太阳能电池技术参数性能参数性能指标最大输出功率组件尺寸重量开路电压短路电流运行温度功率最大偏差蓄电池由于太阳能电池板的输出不稳定，且夜间无能量来源，因此系统需要配置蓄电池才能工作。

目前运用于太阳能能光伏系统中的蓄电池为牵引式蓄电池，正常使用中放电率可超过，主要有铅酸蓄电池蓄电池和蓄电池三种类型。

涉及和等型号电池，品种有近百个规格。

图蓄电池蓄电池容量的选择要遵循以下原则在满足夜晚照明的前提下，把白天太阳能电池板输出的电能尽量存储下来要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。

蓄电池容量过小则不能够满足夜晚过充电控制防过放电控制光控自动切换负载工作。

该产品技术已极为成熟，设备型号有数十种之多。

图控制器示意图四具体的技术参数电池组件安装倾斜角苏州纬度。

为了使电池方阵得到的太阳辐射最大，其最佳安装倾角。

车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站苏州地区的太阳能资源苏州全年辐射总量为兆焦平方米，即度小时。

太阳电池方阵可接受的全年辐射量。

全年平均日照时间。

负载性能参数本系统中主要负载由灯箱和信息提示牌包括指示站牌组成。

广告灯箱面积为，具体技术参数如下广告灯箱性能参数系统电压灯箱功率系统寿命除蓄电池年以上使用环境温度保护功能过充过放防反防雷击表面亮度表列出了信息提示牌智能电子显示牌性能参数表信息提示牌性能表车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站颜色红绿双色输入设备键盘数量外壳材质铝合金外壳颜色黑色防护等级级系统能耗负载输入电压即蓄电池工作电压灯箱功耗信息提示牌功耗④其他类电路耗能工作时间灯箱每天工作时间为晚上凌晨共个小时信息提示牌每天工作时间为凌晨晚上共个小时。

系统日耗电量折合成安时蓄电池参数车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站系统设计负载在阴雨天可持续工作天数为天蓄电池放电深度。

在蓄电池充满情况下，可以连续工作个阴雨天，蓄电池容量，于是选用台的蓄电池就可以满足要求。

若根据负载需要设计匹配不同型号的蓄电池，可有效减少蓄电池的数量。

此外，为了将蓄电池工作电压由降低到供负载使用，还需使用直流降压器，如图所示。

图直流降压器太阳能电池组件蓄电池总充电电流式中为太阳能组件系统综合损失系数，取为蓄电池充电效率，取。

型太阳能电池组件数量为了保证系统在太阳辐射最少的月份能稳定运行，必须对系统设计进行校对。

苏州地区而言月份日平均太阳辐射最低，为兆焦车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站平方米即。

系统日耗电量为，单晶硅电池效率为，则型太阳能电池组件数量因此，系统需要将块型太阳能电池组件并联安装，整个电池方阵占用长为，宽为，总面积为的区域。

电池方阵最佳总工作电流约为，最佳工作电压为，要高于蓄电池端电压，蓄电池容量比负载日耗电量高倍，符合设计要求。

控制器根据负载电流工作电压及系统性能要求，选用型控制器，其具体性能参数如表所示。

表型控制器性能参数规格额定电压最大负载充电电流充满断开开机恢复电压欠压断开温度补偿空载损耗最小接线面积回路压降车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站电压自动识别默认值可设置五关于此调查研究报告的总结与展望总而言之，若此项目得以实现，必然会为人民带来莫大的经济效益社会效益和环境效益。

节约能源的同时减少了环境污染。

希望苏州可在至年内达到完成太阳能公交车站系统的理论设计对太阳能公交车站的建筑结构电气布线设备配置等进行优化和改进，掌握施工建造技术掌握太阳能公交车站日常维护和安全技术。

④根据系统实际的运行情况，对出现的问题进行分析解决，在此基础上进步对系统进行完善，为下阶段大规模实际应用做好准备。

最后，诚挚地感谢在此实践过程以及报告撰写中给予我们很大帮助的指导教师张晓俊老师。

谢谢老师的耐心指导和诸多照顾。

车站建设项目可行性报告可行性研究报告可行性报告项目可行性分析报告在线分享平台文库巴巴文档下载网站项目必要性和苏州太阳能资源项目必要性普通公交站台能耗严重常见的公交站台，包括雨篷座椅站牌及广告灯箱等设备。

内照明广告灯箱尺寸般为米，配置瓦日光灯支，若以每晚照明小时，工商电价元度计算，个广告灯箱年耗电度，需花电费元。

苏州中心城区共有个公交站台，常规公交站保用年限以年计，共耗电万度，需花费万元。

有些公交车站还有车牌指示灯和照明设备，能源消耗将更为可观。

随着社会经济发展的逐步加快，公交车站逐渐由结构简单功能单向实用美观功能多样化方向发展，耗能问题日益突出。

其他问题为了保证车站的正常运作，普通公交车站必须配有专门的电气设施并铺设供电线路，这间接造成了投资的大量增加。

些偏远路段的公交车站也因此没有任何照明设备，这对市民的夜间出行造成了极大的不便并且存在着潜在的人身危险。