已经成为当代汽车技术领域关注和研究的重点问元导致的故障很困难。

这就给汽车维修和汽车教学带来了很大的障碍。

而现有的教学试验台架绝大部分仍然基于传统的发动机，这是制约学生理论学习和提高实践能力的个重要原因。

本设计通过对发动机电子控制部分实施改制，使之形成可以脱离发动机本体试验的系统设计，应用相应传感器来模拟实际运行工况，实现故障诊断，通过故障代码的分析，查找并排除故障。

研制出套对汽车电子控制系统诊断准确操作方便现代汽车工业已经进入成熟的发展阶段，世界各大汽车制造商为进步地争夺汽车销售市场，不断加强开发投资力度，试图以提高汽车安全性降低能耗改善舒适性和增加功能等来推动汽车工业向高附加值方向发展。

汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的次革命。

在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车已经由单纯的机械产品发展为高级的机电体化产品，成为所谓的电子汽车。

产品发展为高级的机电体化产品，成为所谓的电子汽车。

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。

为是汽车技术发展进程中的次革命。

来推动汽车工业向高附加值方向发展。

汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，汽车电子化被认部分内容简介动机管理系统中，微机不仅控制点火定时与喷油系统的空然比，还控制怠速转速，爆燃，增压压力，近期和废弃再循环以及变速器传动诸多方面，还增加了自诊断系统，后备系统与保护装置，提高了整个控制系统的可靠性。

现代汽车工业已经进入成熟的发展阶段，世界各大汽车制造商为进步地争夺汽车销售市场，不断加强开发投资力度，试图以提高汽车安全性降低能耗改善舒适性和增加功能等来推动汽车工业向高附加值方向发展。

汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的次革命。

在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车已经由单纯的机械产品发展为高级的机电体化产品，成为所谓的电子汽车。

汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。

随着电子信息技术的飞速发展，现代汽车技术与电子技术信息技术融合在起，汽车已成为现代科技的载体和结晶。

据核计，目前平均每辆车上的电子装备已经占到整车成本的，在些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到个，电子产品费用占到整车成本的以上。

可以说，目前电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统并在提高汽车的操纵性能燃油经济性可靠性和自动化程度等方面发挥着越来越重要的作用。

在发达国家，汽车已经进入电子时代，汽车电子控制技术已经成为当代汽车技术领域关注和研究的重点问题。

由此可以看出，现代汽车已不再是传统的机电产品，其中汽车的机械部分的发展已经达到了极致，汽车继续改进的空间将集中在传统汽车技术和电子技术的的结合上，汽车上的革新来自汽车电子技术及产品。

然而，由于汽车运行的环境多变，特别是发动机所处的环境恶劣，因此，由发动机电子控制系统引起的故障也相应增多。

据相关从事汽车维修多年的人员表示，现代汽车由于电控系统引起的故障大约占全车故障的，特别是新车。

发动机电子燃油喷射是项涉及面很广的技术，它包括了传感器技术微处理技术控制工程等多方面知识。

并且，在汽车修理过程中，由于车系车型的差别，维修人员判定传感器元件信号及电子控制单元导致的故障很困难。

这就给汽车维修和汽车教学带来了很大的障碍。

而现有的教学试验台架绝大部分仍然基于传统的发动机，这是制约学生理论学习和提高实践能力的个重要原因。

本设计通过对发动机电子控制部分实施改制，使之形成可以脱离发动机本体试验的系统设计，应用相应传感器来模拟实际运行工况，实现故障诊断，通过故障代码的分析，查找并排除故障。

研制出套对汽车电子控制系统诊断准确操作方便快速经济的故障诊断系统，从而把理论教学与实践过程有机地结合起来，使理论教学更直观，实践过程更容易。

国内外汽车教学改装的发展趋势我国改装技术的研究与应用开展得比较早，发展迅速。

年代就建设了批水平高规模大的半实物改装系统，如射频制导导弹半实物仿真改装系统工程飞行模拟等等，主要应用于军事用途。

目前半实物改装仿真在工业交通优化逐步开始应用，同时，半实物仿真技术已成为国内汽车工程师研究的热点，已满足应用设计周期的缩短产品质量要求的提高开发及设计费用的减少的要求。

在国外，汽车公司的工程师感到他们需要种替代传统设计的新途径。

他们曾经尝试过的方法所遇到的主要问题还是硬件原型的不完备，整个设计在工程化时需要重新设计和重新编程。

因此汽车公司的工程师开始寻找种新的方法来填补传统与现代的汽车电子控制系统开发之间的空白，使得需求定义者控制器设计人员有个共同的坚实基础。

故障诊断，是指确定故障的起因，即在不拆卸发动机本体或仅拆下个别零件的条件下，查找故障零件部位和查明故障原因的过程。

诊断技术，是指能用于发现和分析故障元件及故障区域的技术。

按故障诊断技术从无到有，与电控燃油喷射技术的发展水平相对应的诊断技术可分为人工经验诊断简单仪器诊断精密监测诊断和人工智能诊断四个阶段。

人工经验诊断世纪年代以前，发动机结构较简单，电控燃油喷射系统还没有应用于汽车发动机，通过简单的测试仪表，如转速表气压表真空表电压表电流表等，或者是判定发动机是否有异响是否过热有异味等情况。

再依靠人工经验来完成对的发动机故障诊断工作。

目前，人工经验诊断方法对些复杂故障的诊断仍十分有效。

简单仪器诊断世纪年代初至年代末，由于汽油喷射系统开始应用于汽车发动机，传感器微处理器技术控制工程技术也随之在汽车发动机上得到应用。

因此，在汽油喷射系统故障诊断过程中就必须借助相关传感器微处理器及示波器等仪器设备对发动机的工况进行检测，以判定其工作性能的好坏。

精密监测诊断世纪年代初至年代初，电子技术的进步，对电控燃油喷射系统的控制内容更加全面，控制程度更加精确。

随之，以计算机技术为核心的各种精密诊断设备得到了快速的发展，对电控发动机故障诊断的准确率也有了很大提高。

如各种发动机分析仪点火正时仪电脑检测仪以及各种电子化检测仪表等都是进行精密检测所必备的仪器。

人工智能诊断世纪年代开始，由于汽车电控燃油喷射技术的不断完善，而且车型及其控制技术又不尽相同。

因此，在汽车维修中，故障诊断就成为关键性问题。

应用人工智能理论与技术以及现代的信息技术开发出的各种故障系统将有助于电控燃油喷射系统故障诊断问题的解决。

故障诊断技术的发展趋势近年来，些新的科学分支的出现和发展及其在设备故障诊断中的成功应用，为汽车故障诊断技术的发展开拓了新的途径。

由于汽车电子化的趋势是从整体上来设计全车的控制系统，因此，现代故障诊断系水温传感器和节气门位置传感器，可实际测量空气流量气温水温和节气门位置的电压反馈信号，并通过个模拟故障设置开关可产生上述个传感器模拟信号，用以取代个传感器输出信号，以观察不同的输出信号对发动机工作的影响和设置传感器信号误差故障。

个数字式电表下面分别是发动机部分，自动变速器部分和空调和车身电气部分的检测插孔，这些检测插孔有些是从汽车电脑端引出来的，也有的是从传感器执行器和其它元件上引出来的，在这些插孔上测量与在车上各元件端测量样，故可用万用表和示波器测得汽车运行时的各个动态数据，可观察各传感器的输出波形变化，以加深对汽车各组成部件工作原理工作过程的了解，并可进步根据测得的数据来分析判断汽车的运行工况和故障原因及故障存在的部位。

图控制柜个数字式电表轿车仿真系统的研究教学电子控制机柜分别设置了发动机自动变速器和汽车空调和车身电气的等故障开关共百余个，按下个开关，就会在教具车的相应部位产生个故障。

故障设置开关下方是四个航空插座，与车内个航空插座相对应。

通过根电缆，使得控制机柜与教具车连成体，教具车即进入检测故障设置状态。

线路改造与连接将四个短接插头对应插入教具车副驾驶座下的四个航空插座，此时，教具车保持原车的全部行驶功能。

教具车点火开关置于，从教具车航空插座上拧下短接电缆插头，从教学控制机柜储物箱内取出四根短接电缆。

将短接电缆插头对应连接教具车和教学控制机柜四个航空插座，连接可靠并拧紧锁住。

将教具车点火发动后，教学控制机柜个数字电子表即显示空气流量计节气门位置传感器发动机进气温度传感器和水温传感器的动态反馈信号。

在各检测孔用万用表和示波器可测得各元件数据和波形。

打开发动机机舱盖，可观察各仪表显示的油压真空度和空调压力信号，将电脑诊断仪插入教具车诊断座，可读得汽车运行动态数据流。

操纵车窗门锁开关，可从剖切部位观察电动门窗机构和中央门锁的动作过程。

打开教学控制柜后盖，即露出故障设置开关。

可分别设置发动机自动变速器和汽车空调和车身电气部分的故障，按下开关即可设置个故障。

当开关拨到模拟位置时，此时真实传感器信号被切断，转动相应传感器显示数字电子表下的旋扭即可将模拟的传感器信号输入到发动机电脑，产生相应的故障现象或电脑进入安全保护状态。

开发的实验项目通过使用加设在发动机舱内的真空表压力，再配合发动机转速表及示波器，可以同时将真空度发动机转速喷油脉宽这三组数据流形象直观地展现给学生，可以使学生明白发动机燃油的喷射控制工作过程，如单次喷油时间及喷油频率的区别转速不发生改变，真空度就不会改变，单次喷油时间就不会发生改变，即无论转速是在怠速，只要发动机转速固定，真空度就会变化，则单次喷油时间不会改变。

这样，学生明白了发动机燃油的喷射控制工作过程和喷油时间的关系。

控制柜总体结构的设计按照该控制柜的功能要求可以知道，该控制柜上需安装的主要硬件设备有机及其显示器喷油装置点火装置系统电源汽车控制面板等其他附属件。

其中控制面板上安装诊断端子各种传感器等。

控制柜的结构尺寸主要由点火和喷油装置机和显示器油箱之间的相对位置决定。

考虑到在教学实验或汽车维修过程中学生或维修人员大都采用站立的姿势操作故障诊断实验台，