的低荷振蚀也有帮助。

，剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。

如果安装不正确从而使载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。

轴承圈上的压坑还会产生噪声振动和附加扭矩。

，部分内容简介。

剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。

如果安装不正确从而使载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。

轴承圈上的压坑还会产生噪声振动和附加扭矩。

，类似的种缺陷是当轴承不旋转时由于滚珠在轴承圈间振动而产生的椭圆形压痕。

这种破坏称为低荷振蚀。

这种破坏在运输中的设备和不工作时仍振动的设备中都会产生。

此外，低荷振蚀产生的碎屑的作用就象磨粒样，会进步损害轴承。

与剥蚀不同，低荷振蚀的特外文资料翻译征通常是由于微振磨损腐蚀在润滑剂中会产生淡红色。

消除振动源并保持良好的轴承润滑可以防止低荷振蚀。

给设备加隔离垫或对底座进行隔离可以减轻环境的振动。

另外在轴承上加个较小的预载荷不仅有助于滚珠和轴承圈保持紧密的接触，并且对防止在设备运输中产生的低荷振蚀也有帮助。

造成轴承卡住的原因是缺少内隙润滑不当和载荷过大。

在卡住之前，过大的摩擦和热量使轴承钢软化。

过热的轴承通常会改变颜色，般会变成蓝黑色或淡黄色。

摩擦还会使保持架受力，这会破坏支承架，并加速轴承的失效。

，材料过早出现疲劳破坏是由重载后过大的预载引起的。

如果这些条件不可避免，就应仔细计算轴承寿命，以制定个维护计划。

，另个解决办法是更换材料。

若标准的轴承材料不能保证足够的轴承寿命，就应当采用特殊的材料。

另外，如果这个问题是由于载荷过大造成的，就应该采用抗载能力更强或其他结构的轴承。

在工业中般是根据具体的应用来选择不同类型和精度等级的轴承。

例如，当要求振摆最小时，轴承的非重复性振摆不能超过微米。

同样，机床主轴只能容许最小的振摆，以保证切削精度。

因此在机床的应用中应该使用非重复性振摆较小的轴承。

，在许多工业产品中，污染是不可避免的，因此常用密封或遮护装置来保护轴承，使其免受灰尘或脏物的侵蚀。

但是，由于轴承内外圈的运动，使轴承的密封不可能达到完美的程度，因此润滑油的泄漏和污染始终是个未能解决的问题。

旦轴承受到污染，润滑剂就要变质，运行噪声也随之变大。

如果轴承过热，它将会卡住。

当污染物处于滚珠和轴承圈之间时，其作用和金属表面之间的磨粒样，会使轴承磨损。

采用密封和遮护装置来挡开脏物是控制污染的种方法。

外文资料翻译噪声是反映轴承质量的个指标。

轴承的性能可以用不同的噪声等级来表示。

，噪声的分析是用安德逊计进行的，该仪器在轴承生产中可用来控制质量，也可对失效的轴承进行分析。

将传感器连接在轴承外圈上，而内圈在心轴以的转速旋转。

测量噪声的单位为。

即用表示的轴承位移。

根据经验，观察者可以根据声音辨别出微小的缺陷。

例如，灰尘产生的是不规则的劈啪声滚珠划痕产生种连续的爆破声，确定这种划痕最困难内圈损伤通常产生连续的高频噪声，而外圈损伤则产生种间歇的声音。

，轴承缺陷可以通过其频率特性进步加以鉴定。

通常轴承缺陷被分为低中高三个波段。

缺陷还可以根据轴承每转动周出现的不规则变化的次数加以鉴定。

，低频噪声是长波段不规则变化的结果。

轴承每转周这种不规则变化可出现次，它们是由各种干涉例如轴承圈滚道上的凹坑引起的。

可察觉的凹坑是种制造缺陷，它是在制造过程中由于多爪卡盘夹的太紧而形成的。

，中频噪声的特征是轴承每旋转周不规则变化出现次。

这种缺陷是由在轴承圈和滚珠的磨削加工中出现的振动引起的。

轴承每旋转周高频不规则变化出现次，它表外文资料翻译明轴承上存在着密集的振痕或大面积的粗糙不平。

利用轴承的噪声特性对轴承进行分类，用户除了可以确定大多数厂商所使用的标准外，还可确定轴承的噪声等级。

标准只定义了诸如孔外径振摆等尺寸公差。

随着级别的增加从增到，公差逐渐变小。

但等级并不能反映其他轴承特性，如轴承圈质量粗糙度噪声等。

因此，噪声等级的划分有助于工业标准的改进。