通前都是支导线。

度，确定水准路线方案后，根据计算得中误差对照规选取相应高程测量等级。

控制网的布设洞外控制网布设。

洞外平面控制网按等网精度要求，采用静态测量模式测量，接收机的精度指标符合士。

平面控制网的布设考虑了控制隧道线路平面和洞口斜井位置的需要以及观测对控制点周围环境的要求，由洞口子控制网和洞口子网间的联系网组成。

洞口子网由大地但测站上空必须开阔，以使接收卫星信号不受干扰。

定位精度高。

般双频接收机基线解精度为，测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，测量优越性愈加突出。

大量实验证明，在小于的基线上，其相对定位精度可达，而在的基线上可达。

观测时间短。

观测时间短。

在小于的短基线上，快速相对定位般只需的观测时间即可。

大量实验证明，在小于的基线上，其相对定位精度可达，而在的基线上可达接收机基线解精度为，测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，测量优越性愈加突出。

部分内容简介道控制测量而言，只需在各开挖洞口布设控制点即可，无须设置过渡点。

但测站上空必须开阔，以使接收卫星信号不受干扰。

定位精度高。

般双频接收机基线解精度为，测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，测量优越性愈加突出。

大量实验证明，在小于的基线上，其相对定位精度可达，而在的基线上可达。

观测时间短。

在小于的短基线上，快速相对定位般只需的观测时间即可。

操作简便，测量自动化程度很高。

在观测中，测量员的主要任务是安装并开关仪器量取仪器高和监视仪器的工作状态，而其他观测工作如卫星的捕获，跟踪观测等均由仪器自动完成。

全天候作业。

观测可在任何地点，任何时间连续地进行，般不第页共页受天气状况的影响。

隧道控制测量方案设计平面控制测量方法设计洞内平面控制测量在未贯通前都是支导线。

当接到隧道工程施工任务时，首先要根据洞内相向开挖长度及设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差确定导线施测的等级，以保证隧道施工中线的正确，即贯通精度符合要求，更为合理经济的选择测量设备和测量方案。

为提高测量精度，导线边长尽量放长，根据误差传播定律，导线测角及量边所引起的洞内横向贯通误差为其中式中为导线点至贯通面的垂直距离，为导线对贯通面的投影长度，为洞内侧角中误差，为导线边长相对中误差。

洞内洞外总高程控制测量设计隧道洞内高程控制测量精度直接影响的是高程贯通中误差，根据水准测量误差引起的高程贯通中误差来确定高程控制测量的等级，洞内受洞外或洞内高程控制测量误差影响所产生在贯通面上的高程中误差按下式计算式中为每千米水准测量的偶然中误差，为洞外或洞内两开挖洞口间隔高程路线长度，确定水准路线方案后，根据计算得中误差对照规选取相应高程测量等级。

控制网的布设洞外控制网布设。

洞外平面控制网按等网精度要求，采用静态测量模式测量，接收机的精度指标符合士。

平面控制网的布设考虑了控制隧道线路平面和洞口斜井位置的需要以及观测对控制点周围环境的要求，由洞口子控制网和洞口子网间的联系网组成。

洞口子网由大地四边形中点多边形等强度较高的网形构成，子网内相互通视的边采用直接观测基线联系网均由三角网构成。

在实地布网前，首先在地形图上进行控制网设计，进行前期分析，制定质量保障措施。

控制点第页共页的选择要同时满足观测的要求和隧道控制测量对控制点的要求。

洞口子网布设的控制点为个，在选点时重点考虑后视进洞方便。

洞口设点的选择重点考虑两个因素洞口设点能够与两个及以上后视点通视洞口设点后视竖直角的长边。

导线点应布设在施工干扰小稳固可靠的地方，点间视线应离开洞内设施以上。

水平角观测宜在测回间采用仪器和规标多次置中的方法，并采用双照准法两次照准两次读数观测，由洞外引向洞内的测角工作，宜在夜晚或阴天进行，洞内导线边长应采用级及以上等级全站仪或光电测距仪进行观测。

高程控制网的布设。

高程控制网的布设根据图地形图按隧道进出口和斜井洞口位置预选施测路线，再结合实地交通状况进行勘探后决定最优测量路线。

本次南吕梁山隧道洞外控制测量共布设主水准附合路线条，在隧道各进出口和斜井口作洞口水准点闭合环。

为了方便施工引测及相互检核，每个洞口设置个水准点，个洞口水准点中的个设置在洞口，点之间距离按能安置次仪器进行观测。

洞内控制测量方案实施为保证隧道准确贯通，增加洞内导线的检核条件洞内布设成附合导线。

为减少观测误差及布点工作量，可将洞内部分中线点作为导线点，导线易布设成折线直伸形，按照由高级到低级的控制原则，洞内导线为级导线，按四等导线技术要求进行观测，布设见图。

图隧道导线网图这种布设方法的优点是，将部分中线点纳入导线中，可以检查中线点精度根据中线点里程，推算中线点的设计坐标与实测坐标进行比较，另外，由于采用了部分中线点，减少了埋点的工作量。

洞内外联测，应选在阴天，气温稳定，无风情况下进行。

洞内控制测量的水平角观测在不同时段采用方向观测法测个测回。

测距采用对向观测，其中竖直角观测个测回，测距次，边长归算考虑气象改正，投影改正。

投影面高度为隧道内轨顶面平均高程网投影高程面。

高程测量严格按照新建铁路观测规范三等水准测量要求进行，采用往第页共页返不同线路进行施测，在往返闭合差满足要求时，取往返平均值。

洞内控制测量应在施工不影响时进行，并加强通风，保证照明充分，提高精确度。

以良好的施测环境，确保测量的精度。

洞内导线向前延伸，施测时必须联测三个以上同等级控制点，在确定前面点位正确无误后方可向前延伸。

结束语分析了隧道建设过程中的总体方案设计方法，主要包括以贯通误差为指导下的对洞内洞外高程控制网的布设，测量路线的确定数据处理方法质量检查方法等，利用测量精度计算贯通误差的影响的估计值，若出现问题，必须再次进行检查或者修订测量方案，保证测量精度贯通误差均满足要求，使隧道正确掘进。

提出了施工过程中应当注意的事项，可为其他隧道施工的设计提供套标准作为参考，指导施工测量工作的顺利进行。

参考文献祝国瑞，郭礼珍，尹贡白，等地图设计与编绘版武汉武汉大学出版社，马晨燕，祝国瑞，邱险高基于的地貌晕渲地图的研制以深圳市挂图为例北京测绘信息与工程陈军，史培军，王东华，等汝川地震灾害地图集编制工程武汉中国工程科学赵虎，李霖，龚健雅通用地图投影选择研究武汉信息科学版胡云岗，陈军，赵仁亮，等地图数据缩编更新中道路数据匹配方法武汉信息科学版成英燕，程鹏飞，顾旦生，等三维参数模型实现地图到的转换武汉信息科学版李华蓉基于图段连通体的线符号提取北京测绘信息与工程花向红，夏真，向东，等地面数字化测图模拟与仿真平台的三维可视化武汉测绘信息与工程国家监督局，新建铁路工程测量规范北京中国铁道出版社，王科锋，张子明在长大隧道控制测量中的应用北京电铁信息网讯，第页共页，摘要引言建隧道控制测量的基本原理及特点平面控制测量方法定位的误差来源测量的特点隧道控制测量方案设计平面控制测量方法设计高程控制测量设计控制网的布设方案实施时注意细节结合长大隧道进行隧道控制测量方案的实施工程概述控制测量方案设计平面控制测量设计贯通误差预计洞内控制测量方案实施结束语参考文献第页共页隧道控制测量方案设计与实施摘要隧道地面控制测量的传统方法是三角测量边角测量或导线测量。

但由于隧道工程大多位于崇山峻岭地形复杂地区，常使地面控制测量存在以下两个问题，是由于通视困难，选点时必需寻找高点甚至建立高标，使工期长费用高，二是工程性质决定了控制网的布设形式必为狭长延伸形，从而减弱了控制网的图形强度使控制点测量的精度很难提高。

而测量特别是贯穿树木茂密通视困难地区隧道测量，系统表现出传统的测量技术无法比拟的优越性。

关键词测量隧道控制网数据处理引言保证长大隧道准确贯通，隧道控制测量是关键，对长大隧道贯通，规范要求贯通精度很高，隧道洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为了保证隧道在允许精度内贯通，首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果进行相应的精度估算，为了保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案设计。

在隧道建设过程中，由于细部放样施工等因素的影响，使得相向开挖的洞段中线不能理想地衔接而产生错开的现象，即所谓贯通误差。

为了减小贯通误差的影响使隧道的正确掘进，施工测量放样必须建立在满足精度要求的控制测量成果基础之上。

因此隧道的控制测量精度质量对减小隧道横向和高程贯通误差保障洞口内外的准确接线有着举足轻重的影响，为保证隧洞在允许精度内贯通，首先要分别对洞内洞外平面控制测量和高程控制测量方案进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果进行相应的精度估算，采取合理的方案保证控制测量精度，以高质量的测量成果指导施工测量放样保证工程顺利完成。

建隧道控制测量的基本原理及特点平面控制测量方法测量学中有测距交会确定点位的方法。

与其相似，定位也是利用测距交会的原理确定点位。

设想在地面上有个无线电信号发射台，其坐标已知，第页共页用户接收机在时刻，采用无线电测距的方法，分别测得了接收机至个发射台的距离，只需以个发射台为球心，以为半径，做出个定位球面，即可交会出用户接收机的空间位置。

虽然卫星是在不停的运动中，但总可以利用固定于地面上的无线电测距仪同时测定时刻的空间距离，应用测距交会的原理便可确定该时刻卫星的空间位置。

同理可以同时确定颗以上卫星的空间位置。

反之利用颗以上的卫星已知位置又可交会出地面未知点用户接收机的位置。

在定位中，卫星是高速运动的卫星。

其坐标值随时间在快速变化着。

需要实时的由卫星信号测量出卫星至测站的距离，实时的由卫星导航电文解算出卫星的坐标值，并进行测站点的定位。

根据其运动状态可以将定位分为静态定位和动态定位。

由于静态定位时，待定点位置固定不动，可以通过大量重复观测提高定位精度，因此隧道控制测量采用静态定位。

定位的误差来源在利用进行定位