布全市，储量大约亿吨，耐火粘土品种较多，储量约亿吨，高岭岩为万吨，铝土矿万吨，铁矾土万吨，其他如大理石花岗岩和辉绿石也有分布。旅游资源朔州风光旖旎，名胜古迹众多。始建于唐高宗麟德二年公元年的金代古建筑崇福寺，规模可观，气魄宏大，是国务院批准的重点文物保护单位，其中正殿用减柱法建筑乃国内孤例，堪称绝有秦汉北击凶奴的“杀虎口”有杨家将镇守过的“雁门关”血战抗辽的“金沙滩”有近千年历史的应县木塔有证明朔州古代文明的峙峪旧石器遗址有汉代戎边屯军将士的众多汉墓群还有象征华夏力量的内外长城及自然胜景神头泉现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力发电厂神头电厂，与五台山恒山云岗石窟芦芽山自然保护区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之。社会现状产业结构朔州市的农业主要是种植业和养殖业，农作物以粮食作物为主，主要有玉米高梁谷子小麦糜黍土豆莜麦等，经济作物有胡麻小茴香干鲜果及豆类小杂粮等本市生态畜牧业发展迅速，已形成了全国农区较大的奶牛生产基地和肥羔羊生产基地。朔州市的工业主要有采煤发电机械化肥酿造机修砖瓦等。大型露天煤矿安建立公路社会交通量和社会经济发展的相关模型，项目组对项目主要影响区内相关道路的历年交通量公路客货运量与历年社会经济指标进行广泛收集，由于本项目路段交通量资料统计不全，无法直接建立公路交通量和社会经济发展的相关模型。本报告采用相关分析方法进行趋势交通量的预测，即先分析区域社会的客货运量和社会经济发展状况之间的关系。再通过区域交通量与社会运量需求之间的关系，预测未来社会交通量。预测方法框图如下由于本工程为改建道路，其道路交通的效果，都受到路网结构及其演变城市用地布局城市经济发展水平以及交通管理政策等的综合作用的动态制约，为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形，从工程方案的特点及基础资料具备程度考虑，分析确定本项目的远景交通是由以下三各基本形式构成远景交通量包括正常交通量转移交通量和诱增交通量对上述远景交通量组成的具体的区别见下正常交通量是现状路网不发生改变的假设情形下交通量的固有发展规律支配的自然增长的交通量，转移交通量是指项目竣工后，由于竞争关系而从邻近道路中分流而来的交通量。诱增交通量指项目竣工后激发经济增长而新产生的交通量。交通量调查分析调查点的布设为详细了解项目直接影响区公路交通流量流向的特点，全面掌握交通量预测的基本数据，项目组于年月日至年月日，在县政府的帮助下，在创业街布设调查点，对过往车辆进行了小时交通量调查。调查方法与内容调查断面交通量采用拦车问卷方法，调查内容包括车型客货吨座位实载率货物种类，并通过走访沿线厂矿部门及机关单位，了解车辆出行起讫点。经交通现状调查社会经济预测交通量分布交通量分配过数据处理，分别获得车型比例客货车平均吨位和实载率货类品种及比重等统计数据。车型分类统计数据见表。车型分类及折算系数表表编号车种折算系数说明小型货车载质量的货车大货车载质量的货车拖挂车载质量的货车小型客车座的客车大型客车座的客车调查结果分析日交通量交通量预测所依据的基础数据是基年年平均日交通量，年平均日交通量采用下式计算式中地点的年平均日交通量地点的小时平均观测交通量地点交通量的月不均匀系数地点交通量的周不均匀系数地点交通量的日不均匀系数观测站各参数参考统计资料选用，月不均匀系数取，周不均匀系数为，地点交通量的日不均匀系数因小时连续统计，所以，日不均匀系数为。通过在广梵线旧广武村小时交通量调查，整理换算见交通量调查结果汇总表，交通量合计辆，折合小客车年平均日交通量为辆日。车型构成调查数据表明，路段内货车交通量占，客车交通量占在所有的货车中，大中小型货车特大型货车集装箱和拖挂车的比例分别为和，在所有的客车中，大客小客车占车辆总数的比例分别为，车型调查结果详见表。交通量调查结果汇总表辆表调查地点小货中货大货特货集装拖挂小客大客交通量合计交通量折算数红旗大街所占比例合计车型构成比例图汽车载运特性在货车所运输货物中，主要有以煤炭建材农资粮食奶制品蔬菜化肥和生活用品等。货车平均实载率，客车平均实载率。货车平均吨位吨，平均实载吨客车平均座位座，平均客载人。车辆出行基本特征分析在本项目影响区域内的总交通出行中，大货车拖挂车集装箱主要承担长途运输，交通运输大部分是来自朔州方向的运煤和运货车辆，大客车主要承担中长途运输，客运车辆主要是往返太原方向以及项目影响区及周边市县乡镇。朔州市的经济发展趋势“十五”期间朔州市社会经济发展回顾“十五”时期朔州经济社会发展取得重大成就。全市人民高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住发展第要务，以转型发展为主题，以跨越发展为主线，妥善处理好复杂局面下的各种矛盾，有效应对和化解国际金融危机带来的不利影响，经济社会实道西环次干道总宽米，为路缘带路缘带米行车道路面结构沥青混凝土路面对下阶段工北齐朔州迁址马黾，另置招远县。元复属朔州。明鄯阳县并入朔州。民国元年改朔州为朔县。年建市，为省辖地级市。年雁北地区撤销，将怀仁右玉应县三县划归朔州市，加上原有的山阴县朔州市大学生村官创业示范基地道路的设计流街公里，创业大道公里，全长公里。本可研报告具体内容如下现状评价及建设条件道路规划及交通量预测工程采用的标准规范工程建设的必要性工程方案环境评价建设阶段和进展计划安排投资估算及资金筹措经济评价问题与建议研究的主要结论工程结论性评价朔州市大学生村官创业示范基地道路为该区内交通性主干道，项目的实施将极大的提高区内道路的通行能力，改善道路沿线景观，改善居民生产生活环境。朔州市大学生村官创业示范基地道路的设计在严格遵守城市道路设计规范及相关规范的基础上，要突破旧的道路建设局限，重视道路修建的可持续发展，以“人”为本服务县城，合理交通渠化，配套完善公用设施，交通与结论工程结论性评价朔州市大学生村官创业示范基地道路为该区内交通性主干道，项目的实施将极大的提高区内道路的通行能力，改善道路沿线景观，改善居民生产生活环境。本可研报告具体内容如下现状评价及建设条件道路规划及交通量预测工程采用的标准规范工程建设的必成，其中主干道红旗大街公里，西环次干道东环次干道公里，物流街公里，创业大道公里，全长公里。中华人民共和国建设部年月城市道路设计规范。批准的道路路网规划本项目符合朔州市大学生村官创业服务示范基地总体规划，并在此基础上进行可行性研究。研究范围和内容朔州市大学生村官创业示范基地道路工程研究的范围拟建项目共由五部分组成，其中主干道红旗大街公里，西环次干道东环次干道公里，物流街公里，创业大道公里，全长公里。本可研报告具体内容如下现状评价及建设条件道路规划及交通量预测工程采用的标准规范工程建设的必要性工程方案环境评价建设阶段和进展计划安排投资估算及资金筹措经济评价问题与建议研究的主要结论工程结论性评价朔州市大学生村官创业示范基地道路为该区内交通性主干道，项目的实施将极大的提高区内道路的通行能力，改善道路沿线景观，改善居民生产生活环境。朔州市大学生村官创业示范基地道路的设计在严格遵守城市道路设计规范及相关规范的基础上，要突破旧的道路建设局限，重视道路修建的可持续发展，以“人”为本服务县城，合理交通渠化，配套完善公用设施，交通与景观并重，打破传统的庭院式封闭格局，将两侧建筑公用绿地园区道路有机的融为体，形成开放式的整体空间。综上，最终确定项目方案如下道路中线朔州市大学生村官创业示范基地总体规划控制中线。道路横断面主干道红旗大街和创业大道总宽米，为米人行道米行车道米人行道物流街和东环次干道总宽米，为米人行道路缘带米行车道路缘带米人行道西环次干道总宽米，为路缘带路缘带米行车道路面结构沥青混凝土路面对下阶段工程的建议为保证本工程项目的优良品质与工期进度，拟建项目工程应针对施工监理等方面进行公开招标，优选资质过硬技术装备过硬的单位。本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。关于排水管管材的使用，在下步设计阶段需根据现场工程地质情况及国内现行规范的有关情况作进步研究。第二章现状评价及建设条件区域概况地理位置区划发展沿革及人口朔州市位于山西省北部，雁门关外，大同盆地南部，北与内蒙古自治区大同市区为邻，东与浑源县大同县交界，南与忻州地区相连，西与内蒙古自治区和偏关县毗邻。朔州市战国时为赵地。秦置马黾县。北齐朔州迁址马黾，另置招远县。元复属朔州。明鄯阳县并入朔州。民国元年改朔州为朔县。年建市，为省辖地级市。年雁北地区撤销，将怀仁右玉应县三县划归朔州市，加上原有的山阴县平鲁区和朔城区，共辖四县两区，面积万平方公里。到年底，朔州市人口为万人，人口密度人平方公里。年以来，朔州市的人口平均增长率为，高于全省的平均水平。本项目“朔州市大学生村官创业示范基地”位于朔州市南部的红旗牧场，距市中区约公里。朔州市社会经济状况自然资源土地资源全市土地资源丰富，人均占有土地多，发展农业潜力大，是本市大优势。中部盆地是全省商品粮生产基地之，也是本市蔬菜水果供应地，境内有华北最大的蔬菜批发市场应县南河种蔬菜交易市场，也是被国家农业部命名的全国个“定点批发市场”之，蔬菜畅销全国个省市自治区，部分产品远销韩国日本以及东南亚的些国家。除此之外还有平鲁被确定为全国小杂粮商品基地区，其境内的红山荞麦多次入选国宴，深受日本和东南亚国家的青睐。矿产资源朔州市境内蕴藏着丰富的矿产资源，已探明矿藏种，主要有煤炭石灰岩铝土矿耐火拈土铁矾土云母石墨石英高岭岩沸石长石铁矿以及少量的金铜稀土等。其中已探明煤炭储量亿吨，属山西省之首，煤田面积达平方公里，占全市土地面积的石灰遍出现层沉积的黑炭故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感觉没力，往往是由于此原因。火花塞间隙过大火花塞间