变计套应变测试位移传感器个挠度测试无线数据采集系统套应变挠度测试分析数码动应变计套动应变智能信号采集处理分析仪北京波普套桥梁自振频率传感器型个桥梁自振频率四合放大器套桥梁自振频率便携式电脑联想台数据采集发电机富通台发电对讲机台通讯配合交通用车辆交通冲击钻喜利得个打孔桥梁外观检查检查范围桥面系桥面铺装伸缩装置排水系统人行道栏杆系照明标志等上部结构上部承重构件主拱圈拱上侧墙上部般构件变形缝湿接缝等纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页下部结构拱脚台座翼墙耳墙锥坡护坡桥台基础河床调治构造物检查方法以人工目力检查为主，辅以力锤钢卷尺裂缝观测仪望远镜和照相机等检查工具进行。

检查要点主要检查桥面铺装层是否存在剥离渗漏坑洞，桥面是否平顺，钢筋是否外露锈蚀缝料是否老化损坏。

检查量测桥头伸缩缝有无阻塞渗漏变形开裂现象，伸缩缝的宽度是否合适，是否平整，有无磨耗损坏，是否有异常变形破损脱落漏水。

检查量测桥面栏杆护栏是否完整牢固，有无撞坏断裂错位缺件剥落锈蚀等。

④检查量测排水系统是否畅通，包括桥面排水管泄水管有无破坏损伤脱落堵塞，以及引水槽有否堆塞破裂损坏等。

主拱圈墩台拱脚台座等结构是否有异常变形是否有裂缝结构混凝土表面蜂窝麻面孔洞剥落钢筋外露锈蚀渗水侵蚀和表面沉积物等。

桥梁线性测量采用全站仪以自定义坐标系对虎溪河桥主拱圈线形及桥面高程进行测量，主拱圈测点设在主拱圈下缘，采用免棱镜方式测量桥面测点布置在桥面车行道两边紧靠防撞栏边缘处，坐标系原点设在主拱圈上游测点，坐标与桥轴线平行，由台指向台方向，坐标由上游指向下游方向，坐标为高程坐标。

主拱圈测点和桥面测点均分上游下游从台至台依序编号，测点布置见图。

主拱圈线形测量主拱圈测点以台拱脚处拱顶台拱脚设置测点，根据实际情况进行测点加密见，图。

纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图主拱圈线性测量主要测点布置示意图桥面线形测量桥面进行相对高程测量首先对其桥面进行横向和纵向的测点划分，纵向测点以拱脚跨中截面为控制点布设，可根据实际情况进行测点加密横向以桥梁中线上游下游设置测点。

桥面相对高程主要测点布置如图。

拱脚桥梁中线拱脚跨中测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点测点上游侧下右侧桥梁中线上游侧下右侧图桥面高程主要测点平面布置图纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页荷载试验的主要内容结构分析及相关理论计算结构有限元分析桥梁内力影响线挠度影响线横向分布影响线计算控制截面设计控制内力计算荷载等效计算，提供加载车辆的参数要求试验荷载作用下，控制截面部位挠度应力理论值的计算桥梁结构的自振频率计算。

静载试验控制截面应力测试控制截面挠度测试控制截面附近区域裂缝观测脉动试验控制截面脉动测试。

数据处理和分析桥梁结构承载力和工作状况评价，提交完整合法的检测报告。

相关配套工作检测用脚手架等配套工程方案编制及施工检测中荷载车辆安排及检测时配套工程实施过程的技术指导。

桥梁荷载试验的控制为保证试验的结果，根据相关规范和标准的明确规定和要求，确定控制荷载荷载试验效率和荷载加载分级等。

荷载试验时要有保证桥梁安全的技术措施，同时满足桥梁安全状态评定的要求。

纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页布载要求将标准汽车挂车和需通行的特种重载产生控制载面最不利内力的评定荷载作为静力试验荷载，为保证试验效果可采用等效荷载试验的方法。

试验荷载的布置选择质量较差受力最不利的结构部位进行。

静载试验持续时间取决于结构最大变位到相对稳定所需的时间，般取。

加载试验的控制加载严格按设计的加载程序进行。

荷载的大小和载面内力都从小到大逐渐增加，并随时做好停止加载和卸载的准备。

加载试验过程中，及时分析控制测点的变位及应变，随时观察结构薄弱部位开裂等状况，旦发生下列情况，立即终止加载试验。

控制点应力或挠度变位超过检算控制值和规范规定值。

加载中超过规范允许裂缝宽的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成明显影响时。

墩台变位超过允许值且不能稳定时。

静荷载试验静载试验原理简介应力测均在总指挥的指令下按试验方案拟订的加载程序进行，采取逐级加载的措施，旦发生下列情况之则中止加载控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时控制测点变位超过规范允许值时由于加载，使结构裂缝的长度宽度急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大影响时发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。

加载位置各试验工况下荷载车辆的布置示意图见图，以下各图中车辆仅示意出车轮。

图测试截面正载车辆纵向布置示意图尺寸单位纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试截面偏载车辆纵向布置示意图尺寸单位图测试截面正载车辆纵向布置示意图尺寸单位纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试截面偏载车辆纵向布置示意图尺寸单位图测试截面正载车辆纵向布置示意图尺寸单位纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试截面偏载车辆纵向布置示意图尺寸单位图测试截面正载车辆横向布置示意图尺寸单位纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试截面偏载车辆横向布置示意图尺寸单位试验结果分析静载试验资料的整理在试验完成后，根据试验观测项目及相应的记录表格，就可以直接计算出在各级荷载作用下相应的测值，但应对观测值作出相应的修正。

测值修正测值修正是根据各类仪表的标定结果进行测试数据修正的工作，如机械式仪表的校正系数，电测仪表的率定系数，灵敏系数，电阻应变观测的导线电阻影响等等。

当这类因素对测值的影响小于时可不予修正。

测点应力计算各测点的实测应力可按胡克定律，由实测应变求得，即挠度计算及误差的处理方法桥面测点采用精密光学仪器进行变形测量时，应根据测量误差理论平差处理方法纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页及实验采用的测量路线进行测量误差的调整计算。

将改正后的测量值减去初始值即可得到个测点在各级实验荷载作用下的挠度。

裂缝发展情况若存在裂缝，应进行观测，在测试截面拉应力较大时也应进行检查。

当裂缝数量较少时可根据试验前后观测情况及裂缝观测表对裂缝状况进行描述。

当裂缝发展较多时应选择结构有代表性部位描绘裂缝展开图，图上应注明各加载程序裂缝长度和宽度的发展。

试验曲线整理根据现场测试结果和整理修正后的资料在试验结束后应绘制出以下的试验曲线绘制出各截面在工况下的荷载变形曲线绘制出各截面在工况下的结构位置实测变形曲线绘制出各截面在工况下的实测应变理论计算应变曲线绘制出各截面在工况下的实测位移理论计算位移曲线。

允许限值和评定方法桥梁结构静载试验的评价指标有两个方面。

其是根据控制测点的实测值与相应的理论计算进行比较，来说明结构的工作性能和安全储备其二将控制测点的实测值与规范规定的允许值进行比较，从而说明结构所处的工作状态。

校检系数校检系数是测点的实测值与相应的理论计算值的比值，实测值为挠度应变。

校检系数表达式为式中，试验荷载作用下量测的弹性变位或应变值试验荷载作用下的理论计算变位或应变值。

纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页当ξ时，说明理论值与实测值完全相符ξ时，说明结构工作性能较差，设计强度不足。

残余变形对残余变形，按大跨径混凝土桥梁的试验方法的规定，卸载后最大残余变形与该点的最大实测值的比值应满足下式要求式中，相对残余变位或应变。

桥梁自振频率试验试验方法脉动激励。

在桥面无任何交通荷载以及桥梁附近无其它振源的情况下，测定桥梁由风荷载地脉动等随机激励而引起的微幅振动响应，通过频谱分析识别结构动力特性。

动力特性试验采用拾振器采集信号，由动态信号采集和分析系统采集记录数据。

记录信号回放后，通过时域波形分析数字滤波频谱分析等方法识别结构的自振频率和阻尼比。

试验项目测定桥跨结构的自振频率。

测试断面与测点布置根据虎溪河桥荷载试验的目的和桥型结构特点，决定选取虎溪河桥跨中截面截面共个观测截面，如图所示。

纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试桥跨加速度传感器纵向布置图图加速度测点立面布置图试验数据处理方法自振特性测试拟采用脉动法或重车激振余振法进行自振测试，由国家地震局工程力学研究所研制生产加速度传感器作拾振器，放大装置采用与之匹配的型四合放大器，采集器采用北京波普智能信号采集处理分析仪，整个测试系统如图所示。

纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案重庆佳维建设工程质量检测有限公司第页共页图测试系统组成框图频率分析采用软件分析系统对测试数据进行谱分析，根据相关自相关谱互相关谱各点相位及相干系数确定各阶频率。

安全措施交通组织措施安全措施为保障检测工作顺利进行，特制定了以下安全保障体系和措施工作开展前学习安全生产的有关文件和规定，学习道路交通管理法规，做好安全检测的宣传教育，增强相关人员的安全意识建立安全工作岗位责任制，作业组长对项目安全负责，并负责制定有效的安全措施。

认真贯彻预防为主和安全为了生产，生产必须安全的原则，贯彻谁主管，谁管安全的原则制定严格的安全生产规章制度，对违反安全规程的人员，按其情节轻重做出相应的处罚，对安全事故苗头及时做出处理检测所用的电器电缆必须有良好的绝缘效果，电动工具要有漏电保护开关，严格按照安全用电规程作业外业工作时须穿着统工作服装，佩戴安全帽，夜间作业须穿反光标志服高空作业须佩戴安全带在公路上作业必须穿反光标