了解，然后再根据及来布置全站的信号机。

般先布置列车信号机，再布置调车信号机。

进站信号机进站信号机用于对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，设置在每方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧。

技规条规定，进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端顺向为警冲标不少于米的地方。

除基本要求外，还应结合勘测调查和收集到的资料来确定进站信号机设置的地点，但是般不超过。

二预告信号机预告信号机对主体信号机起预告作用。

般安装在非自动闭塞区段进站信号机前方，与主体信号机间距不得少于米。

当预告信号机显示距离不到米时，其安装距离不小于米。

这些规定是由于预告信号机只有黄绿两种显示，其黄灯表示进站信号机在红灯状态。

因此，当司机通过黄灯时，必须准备在其主体信号机前停车，这段走行距离不少于的制动距离的要求。

三出站信号机为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，均应设出站信号机。

在编组场的头部设线群出站信号机。

确定设置地点时，在不侵入限界的条件下，主要应从最大限度地利用股道有效长度考虑选择和确定出站信号机的设置地点。

为此信号机应尽量向道岔群靠近，距警冲标不少于米且不大于米的地方。

四进路信号机进路信号机是为站界范围内禁止或准许列车由个车场进入另个车场的防护信号机。

位于进站信号机与接车线之间，对到达列车指示运行条件的进路信号机称为接车进路信号机，也带有引导信号位于发车线与出站信号机之间，对出发列车指示运行条件的进路信号机称为发车进路信号机。

五调车信号机调车信号机是为在集中区内进行调车作业而设置的。

调车作业般用于牵出线与到发线，咽喉区到发线之间的线路进行。

下面结合调车作业中信号机的作用，说明设置时考虑的情况在尽头线，机车出库线，机待线，牵出线及编组线向集中区入口处都设置调车信号机进行防护。

咽喉区对向道岔岔尖前应设置调车信号机，满足调车折返转线作业。

在两背向道岔之间，构成长度不小于米的无岔区段时，设置调车信号机。

为满足平行作业，设置起阻挡作用的调车信号机。

在向股道进行调车作业时，为减少走行距离，使车列中途折返，设置调车信号机。

在不设专用牵出线的中间车站或小型区段站上，在进站信号机内方设无岔区段和供调车折返作用的调车信号机。

信号机上装设调车灯光显示。

对于到发线股道中设有道岔时，应设调车信号机防护。

六信号机编号进站信号机上行，下行若在车站的端有多个方向的线路引入，则在或的右下角缀上该信号机所属区间线路名称的汉语拼音字头。

出站信号机上行，下行再在文字的右下角缀上所属的股道号。

调车信号机，上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，且由列车到达方向顺序编号上下行咽喉以进站信号机的方向为准预告信号机，在下方写上主体信号机的代号。

四划分绝缘区段和确定绝缘节的位置在电气集中联锁区域内，所有接发车线路，机车走行线及道岔区域均应装设轨道电路。

绝缘区段的划分是根据作业情况和轨道电路技术特性确定的。

划分方法及位置确定如下信号机处的绝缘节原则上应当和信号机并列。

道岔处的，岔尖端应安装在基本轨接缝处，另端原则上在距警冲标计算位置不少于米不大于米的地方。

渡线上的绝缘节不受此限制。

安全线避难线上的绝缘节，应尽可能设在尽头处，以利于监督。

牵出线机待线尽头线或专用线的入口处的调车信号机前方，应设置段不小于米的轨道电路，以供值班员能及时了解调车信号机前方是否有车辆占用。

当道岔为梯形布置时，绝缘节可靠近辙叉处距离辙叉末端不小于米的地方设置。

在非自动闭赛区段上，预告信号机处的绝缘节，应安装在预告信号机前方米处。

在双线区段，如在出站口的最外方道岔前方装设调车信号机时，在信号机与站界间应划段长度不小于米的轨道电路区段，以便调车时，不占用区间。

轨道电路的两组轨道绝缘，应装设在同坐标处，及要求并置。

如不能装在同坐标处而需要错开安装时，就出现轨道电路的死区间。

如果这样，倘若有轮对在死区间内，轨道电路不会被分路，是非常危险的。

为安全计，死区间长度般规定不大于米。

为满足平行作业的需要，应设置超限绝缘。

异型钢轨接头处，原则上不得安装钢轨绝缘。

五道岔警冲标色灯信号机坐标的计算在电气集中车站中，道岔警冲标色灯信号机的坐标是指从信号楼至上述各设备间的距离。

计算各种设备的数据，其目的是为计算电缆长度提供必要的依据。

道岔坐标由基建部门提供的缩尺平面图上，给出的道岔坐标是道岔中心距车站中心的距离。

而电气集中设计时，由于电动转辙机安装在道岔尖轨尖端附近，因而需要得到道岔尖轨尖端的坐标。

般车灯回线的环线。

凡是设备的共用回线，对相互连接，并且把两端设备的回线对接至汇流排端子板上，这种连接方法叫做环线。

区段光管共用回线，都接至汇流排上信号表示灯也共用回线。

如果共用的回线设备较多，则可分段环接，每四五个设备环连次。

对于道岔按钮接点按钮表示灯以及道岔表示灯等，需另作张电源环线图。

道岔按钮接点共用电源，共用电源道岔按钮红灯共用电源道岔定反位表示灯和共用电源上行咽喉或电源下行咽喉。

其中和应环接至汇流排，应环接至，和应分别环接至。

环接方法如前。

在工程设计中，对于定型配线的零层端子板可不在另作配线表。

在作端子板分配图时应注意以下几点为了方便施工和维修，在作图时应设想成从控制台背面看盘面，端子板的排列应与控制台上实际设备的位置相致。

图上道岔光管的岔前岔后方向和信号表示器方向也应画成从控制台背面看盘面的形状，恰好与控制台盘面图上的形状相反。

应用箭头标出道岔定位开通方向，以便区分和，并且还应根据盘面图的单元布置标出光管的数量。

对于双动道岔，因为其中只有个道岔配有道岔按钮接电和表示灯，另外个则不配，所以应在图中标出。

在端子板号外用括起，表示这块端子板的至号端子不必配线。

对于零散配线的端子板，应作出每块端子板的配线表。

每块端子板都在表内单独做出电源环线图。

本设计所作定型配线和零散配线参见图册，本图纸中没有标出单元位置和光管表示灯的数量。

二控制台电源配线表控制台零层电源端子板使用分配图，其分别与控制台盘面布置图的分段相对应。

在每段上各有套电源设备，站在控制台背面看，每段零层左侧为柱电源端子板，由上而下为接着是柱熔断器板和柱汇流排端子板。

每段内各种类型的端子板分别从上到下从左到右顺序编号。

每块端子板上的端子从上到下顺序编号。

汇流排分成两排，左面从上到下编为奇数号，右面编偶数号。

柱电源端子板的电源都从交直流电源屏和提速电源屏上接至而来，只有的电源和接通道岔表示电源下行咽喉上行咽喉从组合架的号柱电源端子板的号端子引入柱电源端子板。

柱熔断器端子板中，的号端子接，的号端子接，的号端子接。

剩余几个双号熔断器端子可与道岔按钮接点电源线相连与道岔定位表示绿灯和反位表示黄灯电源线相连。

每段内的个柱汇流排端子板的各端子按照与控制台零层电源端子板的对应端子接好就可以了。

第八章编制室外电缆配线图根据室外电缆径路图和附件说明编制室外电缆配线图。

室外电缆配线软件的功能信号室外电缆配线软件能完成以下功能输入的电缆径路进行运算，打印配线图。

配线图的打印有如下特点以束电缆为单位进行运算打印图纸宽度为，长度为，其中为自然数配线图横向打印与打印头移动方向相同配线图打在图纸中央，并可根据横向设备数的多少自动调节设备间的距离横向能打印的设备数最多个，多余个时分两块打印，并标明联接关系打印图标及其中的汉字可自由调节图纸的合与分。

计算电缆芯线数。

计算并打印电缆数量。

二设备及配线箱盒的编码规则般情况下，每个室外设备均带有个配线箱盒。

设备的编码规则。

设备代码共四位第位，区分室外设备的大类。

不用，作联接标志。

道岔转辙机轨道电路送电方向盒和接续箱盒轨道电路送受电混合机车信号发送设备信号机其它轨道电路受电。

对信号机，第位区分信号机的种类，如进站出站调车等第位区分同类信号机中的各种信号机第位为高矮柱，规定为矮柱，为高柱。

这样就使每种信号机对应了唯的代码。

但既使是同种信号机，也会因些情况有不同的变化，比如高柱进站信号机，就可能有以下变化基本型绿灯封闭预留芯线增设维修电源线将其变压器置于继电器箱，而使用配线。

又如高柱调车信号机，基本型是不设电话线的，而有时候却要求设电话线。

这些不同的情况，其配线是有区别的，在软件中应作为不同的室外设备看待，其代码应不相同。

因此规定，第位兼做各种变化的区分位，同时仍能表示高矮柱，所以用表示矮柱，表示高柱。

这样，种信号机可有种变形，是够用的。

对道岔转辙机，用第位表示控制电路的制式。

目前有线制线制线制线制四种制式。

正好用表示。

如果出现新的控制电路，其制式不是用线制表示的，也用第位表示控制制式，只不过此时这位的数值就不定与控制线数相同了。

第位表示道岔的不同类型道岔类型不同，其动作电流和允许压降也不同，这两项数据与电缆芯数的计算有关，目前有普通型重型弹性三类，分别用表示。

第位表示道岔在电缆径路中的位置，有单动道岔，双动及多东第动，多动的中间动双动及多动的末动，分别用表示。

对轨道电路送电和受电，第位的意义如下第位，表示单独送电，表示并联的送电，为截止送电送电线不到室内，而到个室外设备为止。

以后适用于双送电，其中为小号单独送大号并联送，为小并大单，为小号单独送大号截止送电，为小截大单，为小并大截，为小截大并。

常用的为也能遇到。