电器有限公司起草制定了汽车电动玻璃升降器的行业标准，它综合了国外先进汽车企业标准，集合我国电动玻璃升降器的实际情况，在分析实验的基础上而制定的。

这将对规范我国电动玻璃升降器的设计，制造，实验技术起到指导作用。

汽车玻璃升降器的发展趋势当前我国电动玻璃升降器的发展很快，它不但在轿车中大量配套，而且也开始在轻型客车中大量配套。

最近还有在卡车中配套的意向，其使用放表，安全，舒适的特点已被越来的越多的人接受配套市场的天地是广阔的。

随着汽车工业的法杖，电动玻璃升降器呈现只能性，模块化的发展趋势。

为了使电动玻璃升降器保持强劲的动力，又防止在使用过程中出现不小心被夹住的不安全因素，目前的电动玻璃升降器已具有定的智能，他能使玻璃在上升中碰到定的阻力时，即停止上升并下降，足以防止乘客肢体不小心被夹住的小概率事件。

这功能是靠安装在摇窗电机中的电子模块来完成的，上海大众新开发的帕萨特轿车的电动玻璃升降器具有这种放夹功能。

另发展趋势就是模块化，在国际汽车工业发展过程中，为了更好地迎合顾客的个性化要求，降低生产成本，提高汽车质量，整车厂逐渐将自制件压缩，并尽量减少整车厂的工作量，将整车厂的精力都放在新车型的开发上，因此提车了模块供货的要求，将原来直接由各供应商提供单个零件，由整车厂在生产线上组装的生产模式逐步转为由级供应商承担模块供货，整车厂仅作模块组装，这样可大大压缩整车厂的工作时间，加速汽车的更新换代。

过去汽车厂是比谁生产线长，今后可能是生产线越长，效率越低。

第章汽车玻璃升降器的结构工作原理与技术参数结构及工作原理电动玻璃升降器从其结构特点上分，大致可分为绳轮式叉臂式软轴式。

其结构特点及配套车型如表所示。

表电动玻璃升降器结构特点结构形式动力源结构特点国内配套车型绳轮式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电动机传动轴带动卷丝筒旋转，卷丝筒带动钢丝绳在导轨上作上下运动，钢丝绳在带动导轨上的传动作上下运动，起到升降玻璃的作用。

结构运行平稳，噪音小，车型适用范围广。

上海桑塔纳汽奥迪汽捷达二汽富康上海别克广州雅阁上海帕萨特叉臂式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电机传动轴上的小齿轮带动叉臂中的长臂上的扇形齿轮在定角度内旋转，改变长臂与短臂的夹角，起到升降玻璃的作用该结构能适用负载较大车门玻璃，结构简单，制造成本低，用于车门玻璃弧度较小的车门。

汽金杯海狮面包车柳汽三菱面包车天津夏利软轴式直流微电机由开关改变电机极性，作正反向旋转，带动机构作上下运动。

由电机传动轴上小齿轮带动螺旋型钢丝软轴在导向管内作上下运动，软轴上传动带动玻璃上下运动，起到玻璃升降的作用。

该机构简单，制造工艺比较复杂。

北京切诺基南京依维柯图车门玻璃升降器的型式单臂式交叉臂式平行双臂式绳轮式软轴式扇形齿轮玻璃导向槽升降臂小齿轮弹簧滑轮托架丝齿条钢丝卷技术参数及分析下面将电动玻璃升降器国内外主要技术指标如表排列以供参考表国内外电动玻璃升降器主要技术指标技术指标内容行业标准德国大众美国雪铁龙稳定电压工作电压最大消耗电流额定负载按图纸规定上升速度或上升时间或秒剩余力按图纸规定自锁性绝缘强度绝缘电阻环境温度防水性型耐久性前门循环后门循环前门循环后门循环前门循环后门循环从表的主要技术指标对比来看，我国汽车电动玻璃升降器行业标准基本上采用了国外先进企业的标准，如按此标准制造汽车电动玻璃升降器，其产品可达到国际先进水平。

从表中可看出，目前别克轿车对电动玻璃升降器的技术要求是最高的，其技术指标中额定负载大，要达，剩余力最大要求达，其耐久性试验中个循环的运动次数也是最多的，玻璃在个循环中需运动次。

要达到这些指标，对传动机构都提出了更高的要求。

本章小结本章主要介绍了电动玻璃升降器的结构工作原理，结构形式和对国内主要技术指标的对比，了解国内外电动玻璃升降器的差距。

第章玻璃升降器的设计方案车门玻璃的确定目前几乎所有车门玻璃都采用钢化曲面玻璃。

曲面玻璃在轿车上得到了广泛的应用，曲面玻璃可以有效的利用车内空间，减少车门厚度，并且外形美观，使车身更趋于流线型，车室内的宽度也有所增大。

但曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在升过程中容易发生卡滞，般将曲面玻璃的球面弦高控制在以下。

轿车车门玻璃面主要分为五种类型圆柱面玻璃这种玻璃生产的工艺比较简单，但是对整车的造型美观方面影响斜圆柱玻璃在布置玻璃圆断面方向时尽可能与玻璃导槽的方向致，这导槽的模拟就是个圆，玻璃的升降布置比较顺畅圆环面玻璃这种玻璃的滑槽的设计相对比较简单些，因为切出来的曲的曲率变化相对较小啤酒桶面玻璃很多玻璃均采用这种形式，玻璃的生产艺相对复杂点，但是更能保证车身整体的美观任意的面对于这种曲面的玻璃，主要就是去近似拟合下滑槽，只要满足相应的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在降过程中容易发生卡住现象。

车门玻璃的形状大小位置的确定是顺利实现玻璃升降布置的前提，也是车门布置的重要内容。

玻璃形状和窗口处造型形状及窗框结构密切相关确定时应本着尽量逼近外形的原则，并保证玻璃沿导轨顺利升降。

逼近外形是指车门玻璃的大，附录升降器优化汽车用玻璃升降器的关键是导向槽问题。

导向槽的功能是使车窗玻璃上下运动时，能在垂直前后及左右方向上保证导向作用般用金属毛毡或橡胶制成。

上述试验方法虽然考虑了导轨摩擦等多种因素，但与各种汽车用玻璃升降器的实际运动轨迹仍有差异，也缺少相应的换算方法。

如夏利华利车用玻璃升降器，其升降运动轨迹均为大半径圆弧。

夏利车的车窗玻璃安装在举升臂托架上，车窗玻璃在升降运动中，是利用托架内的凹槽与滚轮轴轴向间隙，来不断调整托架角度，以适应车窗玻璃在导向槽内的上下运动，因此实际工况与试验台上模拟的工况是有出入的。

为了使试验要求贴近实际工况，通过近百个样件的对比试验，采用统计与分析方法，找到了适宜的相关系数，是生产的各种玻璃升降器能与各种车型的车门门窗匹配，即保证了产品性能质量，也提高了试验台的实用价值。

由于臂式玻璃升降器制造工艺相对简单，成本低，目前我国左右的汽车玻璃升降器采用臂式玻璃升降器。

而柔式玻璃升降器从平稳性运动阻力来说大大优于前者结构更紧凑，且安装和布置都较为方便，但目前我国关于柔式升降器尚无正式的国家标准。

软轴式玻璃升降器在世界各种中高档车辆特别是轿车上已被大量采用，是种比较先进的玻璃升降器。

近年来国内的引进汽车产品，如重汽斯泰尔北京切诺基和南京依维柯等均采用这种升降器。

目前已在国内些汽配厂如北京汽车玻璃升降器厂南汽随车工具厂四川汽车厂附件厂等完成了有关软轴式玻璃升降器的生产工艺的技术开发引进，可提供国产化产品。

随着其批量化生产水平的提高，亦可用于替代臂式玻璃升降器。

由于汽车结构布局设计制造成本制造技术的要求，手动推拉式的车窗调整机构仍为许多车辆采用。

目前臂式及手动机械式玻璃升降器为主要使用类型，柔式玻璃升降器的应用尚限于引进车型，而电动式玻璃升降器应用较少。

电动玻璃升降器在国外中高档车上应用已很普通，由于其结构复杂成本高且国内小型电机产品性能不稳定，故目前在我国汽车产品中应用尚少。

可以预见，随着我国汽车设计制造水平的提高，电动玻璃升降器将越来越多地应用于汽车产品。

玻璃升降器是车门系统中的车门附件。

玻璃升降器是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。

通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。

目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。

后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。

此外有手操纵式卒电动两种操纵方式。

车门设计和布局中正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便工作可靠的关键。

作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布局相关，同时也和车门两侧导轨玻璃内外水切密封条门锁甚至和扬声器都有定关联。

在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。

与此同时在升降器数学模型构建之前也需要对车门系统和升降器之间相互关系进行运动校核及相关的力学分析。

第章绪论玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。

通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。

目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。

后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。

此外有手动和电动两种操纵方式。

车门设计和布局中，正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便工作可靠的关键。

作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关，同时也和车门两侧导轨玻璃内外水切密封条都有定关联。