年产20万辆电动自行车项目立项可行性分析.doc ㊣ 精品文档 值得下载

发区成立前的公里扩展到公里。

目前，开发区园区 配套条件日益成熟。

是物流通畅，公路有两条国道在这里交汇，长常常 张和常吉等条高速公路将在这里贯通铁路有连接京广和枝柳两大动脉的石长铁路 在这里横穿，拥有年运输量万吨的火车货站水路，能停泊千吨级轮船的德山码 头将为您提供舟载之便，可从这里走沅江经洞庭湖，西达重庆，东抵上海空运， 距开发区公里的常德桃花源机场，开通了广州海口北京上海等多条航线，大 大缩短了德山与外界的距离。

水电齐备，开发区内拥有日供水万吨万吨的自 来水厂各座，能充分保证企业的生产用水和居民的生活用水开发区作为西电东送 的主通道，有伏万变电站二座，伏万变电站座。

污水处理厂垃圾发电厂 客运汽车站公交通车站即将开始建设。

年，德山开发区已正式升格成为全国个国家级经济技术开发区之，其 发展势头强劲，发展潜力不可估量。

电动自行车生产背景 电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具 电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大出 行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。

据英国的项调查，不同的行程 距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。

行程千米以内，的人选择步行， 的人选择自行车行程千米距离，步行者为，骑车者为，其他选择乘车 行程千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为如行程为千米，骑车的几乎没有，的人都是乘车。

可见，电动自行车产品适于千米左右的交通。

同 时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的燃油助力车的，能耗是 摩托车的，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。

因此，电动自行车产品是公共 交通的最好补充工具。

电动自行车产品是节能环保型交通工具 二十世纪的发展，可谓是呼唤绿色环保的时代，不但要求人们注重节约能 源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。

我国石油资源比较贫乏，汽车摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大 气污染的主要污染源。

如何给广大市民的居住环境和身心健康提供个良好的生态环 境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不产生空 气污染。

因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革 命的要求，更是种社会可持续发展的工具。

电动自行车产品是较为安全的交通工具。

国家标准电动自行车产品通用技术条件对产品的安全性能有 明确的技术要求。

除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度 安全装置电器部件等方面都作了具体规定。

按标准执行，电动自行车产品在非机动 车道上骑行可以确保安全。

几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。

通过分析造成电 动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章 行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。

电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快千米。

增加电动自行 车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。

同时， 据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是单 位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为 自行车为轿车是电动自行车产品的倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。

可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会 增加交通堵塞。

因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。

发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多 层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。

中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资 力度，保证研发成果产业化。

浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有 可能在中国大规模生产。

前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快 的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安 全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到 了电动自行车产品产业的发展前景。

针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等 地的自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品的发展 方向做了大量而细致的引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序的方向发展。

随 着具有示范作用的北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效 仿，解除了对电动自行车产品的封杀。

同时，道路交通安全法中明确规定电 动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。

这将意味着各地有关政府部 门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品的上路限制。

目前，国家也正在制订 系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创 造了有利的条件。

项目建设必要性 项目建设是推动常德经济技术开发区发展的必然要求 常德工业走廊建设发展规划纲要年的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。

同时， 据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是单 位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为 自行车为轿车是电动自行车产品的倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。

可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会 增加交通堵塞。

因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。

发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多 层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。

中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资 力度，保证研发成果产业化。

浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有 可能在中国大规模生产。

前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快 的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安 全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到 了电动自行车产品产业的发展前景。

针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等 地的自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品的发展 方向做了大量而细致的引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序的方向发展。

随 着具有示范作用的北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效 仿，解除了对电动自行车产品的封杀。

同时，道路交通安全法中明确规定电 动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。

这将意味着各地有关政府部 门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品的上路限制。

目前，国家也正在制订 系列相关政策法规，支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创 造了有利的条件。

项目建设必要性 项目建设是推动常德经济技术开发区发展的必然要求 常德工业走廊建设发展规划纲要年年指出，常德经济技术开发 区园区规模承载能力发展速度辐射作用在线四点中处于龙头和核心地位。

坚持把常德经济技术开发区作为工业走廊建设和发展的重点来抓，努力把常德经济技 术开发区建成我市的工业新城城市新区，建成工业走廊承接长三角珠三角长株潭产业转移的主体。

开发区产业发展以高新技术产业为主，方面重点发展新材 料生物制药装备制造等高新技术产业和产品设计技术开发等都市工业绿色工 业另方面不断改造提升传统产业，积极应用数字化设计数控加工现代管理和 网络等信息技术，发展壮大烟草机械食品纺织林纸等传统优势产业。

本项目 建设正是着眼于常德经济技术开发区的发展而提出来的。

它顺时而生，顺势而发。

项目建设是拉动区域经济发展的客观需要 工业是德山乃至整个常德经济发展的孵化器和动力心脏。

近年来的实践表 明，常德的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。

本项目的 建设，将强化常德经济技术开发区规模工业发展，使之成为城市亮点工业亮点，拉 动区域经济快速持续协调发展。

其理由很简单可形成工业企业的发动机，拉动 工业的快速发展，使之成为工业企业的领头军二可形成经济发展的动力心脏，拉 动城乡建筑业建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系三可形 成第三产业的催化剂，催生交通运输物资流通商业贸易邮政电信文化娱乐 及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军四可直接拉动固定资产投 资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又道风景线。

总之，本项目的建 设，将打造常德的核心竞争力，建成常德的工业文明基地，事关全局，令人关注。

项目建设是推动城镇化进程的重要举措 从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢的地区，农 民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国山西等些经济欠发达地区， 农民的打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有种适合在农村 地区上下班的代步工具。

首先，公交车汽车不可能成为其选项，客观条件和经济实 力不具备实现这点。

其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是 精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。

加之燃油摩托车还存在污染和环保问 题，与社会提倡的节能环保相违，也是国家所不提倡的。

最后，传统的自行车，也可 以成为个选项，但由于他的骑行速度慢，平均不足公里小