【37页】高速加油站项目可行性立项申报材料.doc文档下载 ㊣ 精品文档 值得下载

发展第十个五年计划发展规划。

国家发改委和建设部颁布的建设项目经济评价方法与参数第三版。

中华人民共和国建筑法有关建设监理规定及湖北省工程建设监理管理办法。

公路工程技术标准项目单位提供的其他相关资料。

第二节项目申请单位情况项目申请单位概况为投资建设和经营国家重点干线公路上海至成都高速公路湖北武汉至段项目，年月，实业集团有限公司福建地产有限公司湖北实业有限公司共同出资在武汉组建成立了湖北高速公路发展有限公司。

公司注册资本人民币亿元。

董事长法定代表人，总经理。

公司总部现位于武汉市大厦层，主要从事公路桥梁隧道的投资建设和经营管理以及建筑材料的销售绿化工程的设计施工。

公司现有管理人员多人，以上具有大学以上学历，以上具有高级技术职称。

高速公路采用方式投资建设经营管理。

湖北高速公路是国家规划的网上海至成都干线公路的组成部分，也是湖北省规划的六纵五横环公路主骨架网的重要组成部分。

主线全长公里，技术标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度每小时公里，路基宽度米，荷载采用公路Ⅰ级标准，连接线采用级公路标准。

设计洪水频率特大桥年遇，其它桥梁路基年遇。

高速公路项目东起武汉外环高速，经市市市县市，西止于市，与正在建设的至高速公路相接，总投资约人民币亿元。

线路共计划设置特大桥座不含跨越京珠国道左右高架桥座，大桥座，中桥座，小桥座，桥梁全长公里，占线路长度的，另设分离式桥座，通道处，天桥道，涵洞道。

共设东等互通处。

附属区设通讯监控管理中心处，服务区处，停车区处，养护区处，连接线三处。

高速公路既是沟通我国中东西部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通武汉与江汉平原腹地的重要通道，是进步完善国家和湖北省高速公路网布局促进西部地区经济与中东部地区经济交流的需要。

高速公路的建设，对于促进湖北省经济尤其是沿线经济的发展有着深远的意义。

项目建设必要性根据原有设计，高速公路在汉川服务区桩号天门服务区桩号服务区桩号分别设置了三对加油站，然而，在高速公路项目建设过程中，经公司调查发现，高速服务区加油站距离襄荆高速往方向最近的加油站约公里，距离高速往市方向最近的加油站约公里，距离高速往宜昌方向最近的加油站约公里。

根据公路工程技术标准的相关规定，高速公路的沿线设施应设为级，服务设施是沿线设施的重要组成部分，是公路交通运输体系的个基本要素，是体现公路交通文化和展示公路服务水平的窗口，服务区提供的加油站等设施的平均间距应为公里，而高速服务区现有的加油站平均距离显然不能满足国家行业标准的要求，势必会影响高速公路的服务功能和运营效益。

为完善襄荆荆宜高速公路网的整体服务功能，充分发挥骨架高速公路网运营的系统性和有效协调性，进步完善高速公路的服务功能，提高高速公路的服务水平和运营效益，公司拟在高速公路停车区桩号高速公路南北侧各增设座加油站。

第三节项目概况工作概况本报告针对高速加油站建设项目展开工作。

分析主要内容为拟建规模建设条件资源利用和能源耗用分析，环境影响分析资金筹措社会经济评价建设进度安排等，并以此为基础得出结论。

建设用地该项目建设地点位于高速停车区桩号，征地亩，由湖北高速公路发展有限公司采取统筹包干模式建设。

项目建设规模本项目拟在高速公路停车区桩号高速公路南北侧各增设座加油站。

并完成道路绿化及水电消防等辅助设施的建设与安装。

本项目用地面积，规划总建筑面积。

建筑选型本项目建筑物除加油站罩棚采用钢架结构外，其余建构筑物全部采用框架结构。

环境保护本项目属于环保型项目，基本上没有污染物产生，只是在建设过程中，会产生少量的建筑垃圾，在运营期间会产生少量的生活垃圾生活污水等。

根据国家有关规定，拟采取必要的环境保护措施，配备专人负责维护保洁，通过绿化等措施，达到国家规定的环保标准。

投资估算与资金筹措该项目建设总投资为万元，其中建筑工程安装费万元，设备购置安装费万元，工程建设其它费用万元，基本预备费万元。

所需资金全部由项目单位自筹。

综合评价结论本项目建成后能有效解决现阶段高速服务区内加油站平均距离不能满足国家行业标准的要求，进步完善高速公路的服务功能和体系，提高高速公路的服务水平和运营效益，符合国家发展规划的要求，项目建设科学可行，是项具有极高社会效益和经济效益的建设项目。

第二章项目建设场地选址第节地理位置项目区位于湖北省市西南边陲，汉江中下游，江汉平原北端。

处北纬东经之间镇域面积平方公里，耕地面积万亩，距省会武汉市，东北邻市，东接县，南连，西邻，西北与宜城市接壤。

第二节气候条件项目区地处中纬度地区，属北亚热带季风气候，其特点是四季分明，气候温和湿润，光能充足，日照时间长，雨热同季，为农作物的生长发育提供了有利的气候条什。

山丘平原湖泊均有，地形比较复杂，又处于湖北省南北东西气候过渡区之间，所以各地农业气候资源丰富多样。

总的特点是热量资源丰富，降水东多西少，光能资源充足。

气温年平均气温，稳定通过的活动积温为，其中南部为，南部和北部为。

最冷平均气温，最热平均气温。

历年极端最高气温为，出现在年月日历年极端最低气温为零下，出现在年月日。

年平均无霜期天，初霜日般在月口左右，终霜日般在月日前后。

降雪日年平均天左右，般在月和月。

地温年平均地面温度。

历年地面极端最高温度，出现在年月日历年地面极端最低温度为零下，出现在年月口。

地面温度的差值较大，般日较差在以上，而气温只在左右最高月和最低月差值为，在以上，而气温只在左右最高月和最低月差值为，而气温的差值为。

就气温与地温比较，地温般高于气温。

但地中在夏季随着深度的加深，温度有所降低冬季又随着深度的加深而有所升高。

降水量年降水量至之间，平均为。

在地理分布上，大体是南多于北，东高于西，南部为，北部为，东部为，西部为。

在季节分布上，以夏季最多，春秋次之，冬季最少。

各季降水量占全年降水量的比例是春季占，夏季占，秋季占，冬季占，具有明显的雨热同季的特点。

相对湿度年平均相对湿度为，年最大为，年最小为月平均相对湿度以月最大为，月最小为历年月最大相对湿度是年为月最小相对湿度是年月仅为。

太阳辐射和日照时数太阳辐射和日照时数偏多，是湖北省和地区的高值区。

太阳辐射量年平均为千卡，年内各月分布呈单峰型。

年际变化不大，最大的年为千卡，最小的年为千卡。

辐射量在地理分布上，南部为至千卡，中部为至千卡，北部为至千卡，年平均日照日寸数在至小时之间，年日照百分率为。

在空间分布上，大体是以郢中镇为高值中心，向南北两方递减。

在季节分布上，以夏季最多，辐射量占总量的，冬季最少，辐射量占总量的，日照时数占总时数的。

全市光能利用率很低，只在左右。

第三节工程地质水文地质条件高速停车区地处大洪山南麓，地质特征为褶皱断块山地，由古生界中生界碳酸盐岩碎屑岩以及元古界变质岩构成，形成低山或丘陵，发育着残积坡积物洪积冲积物河流阶地等地貌景观。

其区域内地层出露较全，从元古界到第四系均有分布。

主要为第四系堆积物所覆盖，其成因类型主要为冲积湖积冲湖积，厚度大于，常具二元结构或多元结构，下伏基岩为白垩系长石砂岩。

从地形特点看，上端汉江故道与直河连接，地面高程黄海高程，下同，城区中心地面高程，下端护城河汇入南湖，地面高程，地势东北高，西南低。

在汉江纵贯全市公里的河段上，呈叶状分布着蛮河利河扭头港竹皮河丰乐河直河南北湖河长滩河等条水系。

这些河流，每年都有大量客水过境。

据皇庄水文站多年观测资料计算，汉江年均过境客水量为亿立方米，条支流年过境客水量为亿立方米，客水的分布具有面广线长的特点。

第四节建设场地项目建设条件本项目区位于市镇，本地自然资源充足，水电均能够充分供应公路水路铁路条件优越，交通便利，对项目建设十分有利。

项目区内公用设施及社会依托条件较好，通讯通畅，程控电话连天下，电力供应充足，水电气及其它基础设施完备，符合市行业布局和国土开发整治规划，能充分满足项目建设和运营需求。

地震烈度项目区地震烈度为度，震源深度般在千米左右，震级亦不大，历史上从未发生过破坏性地震，工程设计按级地震裂度考虑。

原材料供应项目所需建筑材料可立足本市及周边县市供应，以本市供应为主。

砖材可由本市环保砖厂及周边县市等众多生产厂家供应市的集团生产的等各种品质和型号的水泥常年供应，生产能力有保障碎石木材等均可在本地采购石灰可由五三农场等地石灰厂供应黄砂可由黄金水道汉江从襄樊当阳等地购进。

项目布局规划情况本项目建设地点远离城镇，对整个城镇的规划及布局不会产生影响。

第三章项目建设方案设计第节项目建设规模及内容本项目拟在高速停车区高速公路南北侧各新建座加油站，规划用地面积，规划总建筑面积。

其中单站路面硬化面积为，站房及辅助用房建筑面积为，油罐基础，加油站罩棚投影仪面积为。

站内按国家相关规范设置加油站站房与加油岛油罐及油品管线严格按规范设置相关安全设施添置服务娱乐设施及手摇泵广告牌和辅助提示标志等其他辅助设施。

第二节项目建筑方案设计设计依据小型石油库及汽车加油站设计规范石油库设计规范中华人民共和国建筑法建筑设计防火规范总平面设计原则加油站的设计必须贯彻执行国家有关的方针政策，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进经济合理安全生产管理方便。

加油站加油站的进出口，应分开设置，加油站各类建筑物，应采用自然通风进行全面换气，当自然通风不能满足要求时，可采用机械通风。

加油站进出口道路的坡度，不得大于。

当油泵房消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。

④汽车加油站内的各主要建筑物构筑物之间的应保持安全距离。

加油站的停车场及道路设计，应符合以下要求停车场内单车道宽度不应小于，双车道宽度不应小于停车场地坪及道路路面，不得采用沥青路面。

加油站与建筑物相邻的侧，应建造高度不低于的非燃烧体实体围墙，面向进出口道路的侧，宜建造非实体围墙。

加油站雨棚应采用立柱支撑