有非常重要的作用。

巴南高速公路的建设，是完善国家高速公路网和四川省高速公路网布局促进西部大开发和成渝经济圈区域经济发展的需要，也是适应区域交通量快速增长促进沿线自然资源开发的需要和促进沿线及周边地区旅游业发展的需要，在国家和四川省公路网布局中具有重要地位。

巴南高速公路建成后，对进步完善四川高速公路骨架网络，畅通四川北上出川通道，提升南充市区域性次级交通枢纽地位，增强巴中市交通节点城市对外通达能力，构建西部综合交通枢纽，加快川北革命老区扶贫开发，具有重大意义。

巴中市东兴场，接在建广元巴中高速公路，沿途经恩阳镇柳林花丛三蛟，绕金城至土门，过三清柴井，跨嘉陵江至西河东坝，绕八尔滩，过古楼到达止点，接拟建的广元南充高速公路。

路线全长。

本设计为巴南高速合同段施工图设计，路段起于巴中天主堂附近，经阳雀沟，止于柳林乡钟家坝境内，路线设计全长为米，为山岭微丘区，共设座钢筋混凝土连续梁桥，座钢筋混凝土圆管涵，座钢筋混凝土盖板涵。

西南科技大学本科生毕业论文第章路线设计道路选线道路选线要点选线是在道路规划的起终点之间，结合当地的地形地质地物及其他沿线条件和施工条件等，选定条技术上可行经济上合理，又能够符合使用要求的道路中心线的工作。

它是道路设计的最根本问题，选线的质量直接影响到整条道路的使用质量和工程造价。

为了保证选线和设计的质量，应根据路线的总方向和设计道路的性质，综合考虑自然环境和社会经济条件，以及线形技术指标等多方面因素拟定路线方向。

道路选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入细致地研究，在多方案论证比较的基础上选定最有的路线方案。

路线设计与路线布设应在保证行车安全舒适迅速的前提下，使工程数量最小造价低运营费用省效益好，并有利于施工和养护。

在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。

选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量不占高产田经济作物田或经济林园如橡胶林茶林果园等。

通过名胜风景古迹地区的道路，应与周围的环境景观相协调，并适当照顾美观。

注意保护原有的自然生态环境和重要的历史文物遗址。

选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。

对严重地质不良路段，如滑坡泥石流崩塌岩溶泥沼软土等地段和沙漠多年冻土等特殊地区，应慎重对待。

般情况下，路线应设法绕避当路线必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，比如占地拆迁和汽车尾气噪声对当地环境所造成的影响等。

西南科技大学本科生毕业论文对于高速路和级路，由于路幅宽，可根据通过地区的地形地物自然环境等条件，利用其可设置分离式路基的特点，本着因地制宜的原则，尽量避绕重要的地物。

选线定线本次设计是巴南高速合同段后段施工图设计。

指导老师所给地图是比例为的合同段地形图。

合同段后段的地形图包含上中下三条，三条地形图从起点以后分开，中下两条在约米后重新汇合。

因此选线的第步就是选择三条地形图中的条。

最上边条地形图，有两条小河，均位于地势较低较平坦处其余地方地形陡峭，水平距离米之内高差可达米，且沿线多为较陡的山包。

中间条地形图，有条省道条大河还有条乡村道路均贯穿整个地形图，但地势较缓。

下边条地形图，条省道条大河两条乡村道路和四处断崖，前半段地势较缓，但地势平坦处不连续，被省道山包和河流隔断。

上边条地形图，若走沿溪线，在满足高速公路的线形指标的情况下，必然会与两条小河多次交叉，需要设置较多的小桥或者涵洞，且由于沿溪线路基多水土质较软，路基处理的成本也会大幅提升若走山腰线或者山脊线，需要跨越多个山头，架设较多的大桥，而且横断面设计时会出现幅挖方较多另幅填方较多的现象，对工程成本控制极为不利。

综上所述，上边条地形图不适合修建高速公路。

下边条地形图，前半段地形平坦，只需架设座桥梁就可跨过省道和大河，但后半段由于两座山贯穿整个地图，且相互间距离不足百米，在这个地方筑路会出现两座隧道之间用桥连接的现象，且四处断崖相互距离不远，呈包围之势，在满足高速公路线形指标的情况下，不能完全避开，因此也不适合修建高速公路。

中间条地形图，地势较缓，用座桥梁即可跨过省道和大河，其余路段施工较为方便。

综合上述所有条件，选线定在中间条地形图上。

在中间这条地形图上，本着尽量少拆建筑的原则，在满足线形条件的情况下，多次试算就选出了本次设计的道路中心线。

西南科技大学本科生毕业论文路线平面设计平面设计的要求圆曲线半径缓和曲线长度，是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足条路线行驶安全舒畅是不够的。

实践证明，直线过长或过短，曲线与曲线配置不适当也容易导致交通事故，降低道路通行能力。

因此般来说，平曲线设计应满足以下要求平面设计必须满足标准和规范的要求。

标准和规范是平面设计的指导性文件。

平面设计中，圆曲线半径，缓和曲线长度的值必须满足相应的规定。

并根据设计条件尽量采用较高的标准，不应轻易采用指标的极限值。

平面线形应直接连续顺适，并于地形地物相适应，与周围环境相协调。

在地势平坦开阔的平原微丘区路线直接顺势，在平面线形三要素中只限所占比例最大，而在地势有很大起伏的山岭和重丘区路线则多弯曲，曲线所占比例较大。

行驶力学的要求是基本的视觉和心理上的要求对二级公路应尽量满足。

保持平面线形的均衡与连贯。

为使条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线性保持连续性而不出现技术指标的突变。

因此，在设计时应充分注意长直线尽头不能接入小半径圆曲线，而且在高低标准之间要有过度。

标准中规定了公路的各种最小半径。

应避免连续急弯的线形。

平曲线应有足够的长度。

平曲线如果太短，汽车在平曲线上行驶时间过短会导致驾驶员来不及操纵调整，所以规范规定了平曲线的最小长度。

曲线间直线最小长度的要求。

公路路线设计规范推荐同向曲线的最短直线长度以不小于ν为宜。

反向曲线间的最小直线长度以不小于行车速度的两倍为宜。

若两反向曲线已设缓和曲线首尾相接，但被连接的两缓和曲线与圆曲线应满足定的条件。

平曲线设计平曲线主要由直线圆曲线缓和曲线三种线性组合而成的。

个转点处的线形按照按直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线的顺序组合而成，并尽可能将直线缓和曲线圆曲线之长度比设计成。

西南科技大学本科生毕业论文本次设计是丘陵地区高速公路设计，设计时速为，查阅标准可知，圆曲线最小半径极限值为，般最小值为，路拱坡度时不设超高的最小半径为，路拱坡度时不设超高的最小半径为缓和曲线的最小长度为。

在处，交点桩号为转角，。

曲线要素计算主点桩号计算经核准，计算无误。

在处，交点桩号为转角，。

曲线要素计算西南科技大学本科生毕业论文主点桩号计算经核准，计算无误。

路线纵断面设计纵断面设计的要求用曲面道路中线竖直剖切展开的平面称为道路的纵断面，反映路线在纵断面上的起伏形状，位置及尺寸的图形称为路线纵断面图。

为使纵坡设计技术上满足要求，经济上合理，纵坡设计应满足的般要求为纵坡设计必须满足标准的各项规定。

为保证车辆能以定速度安全舒适的行驶。

本设计纵坡具有定的平顺性，起伏不易过大和过于频繁。

纵坡设计应对沿线地形，地下管线，地址，水文，气候和排水等进行综合考虑，根据具体情况加以处理，保证道路的稳定和畅通。

西南科技大学本科生毕业论文般情况下纵坡设计应尽量减少土石方和其他工程数量，以降低造价和节省用地。

高速公路级公路应考虑通道农田水利等方面的要求低等级公路应注意考虑民间运输农业机械等方面的要求。

平纵线形设计组合要点平纵组合设计应保持线形在视觉上的连续性，能自然地引导驾驶员的视线注意保持平纵线形的技术指标大小应均衡注意与道路周围自然环境和景观的配合。

平纵组合设计分两大类平面直线与纵断面直线组合平曲线与纵断面的组合。

平面直线与纵断面直线组合比较简单，只需注意以下几点在两个凹形竖曲线之间不要插入短直线尽量避免直线与凸形竖曲线的组合直线与凹形竖曲线连续组合时避免形成驼峰暗凹浪行等组合。

平曲线与纵断面的组合，主要是指平曲线与竖曲线的组合，要点就是平包竖平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，这种组合是使平曲线和竖曲线对应，最好使竖曲线的起终点分贝放在平曲线的两个缓和曲线内。

这种立体线形不仅起有道视线的作用，而且可取得平顺而流畅的效果。

纵断面设计依据本次设计为时速的高速公路，查阅标准得最大纵坡为最小坡长限制为最大坡长限制纵坡时分别为最大允许合成坡度。

号变坡点变坡点桩号为，高程为，，，竖曲线半径为。

竖曲线要素计算，为凸形竖曲线。

曲线长切线长外距计算竖曲线起终点桩号西南科技大学本科生毕业论文竖曲线起点桩号竖曲线起点高程竖曲线终点桩号竖曲线终点高程号变坡点变坡点桩号为，高程为，，，竖曲线半径为。

竖曲线要素计算，为凹形竖曲线。

曲线长切线长外距计算竖曲线起终点桩号竖曲线起点桩号竖曲线起点高程竖曲线终点桩号竖曲线终点高程号变坡点变坡点桩号为，高程为，，，竖曲线半径为。

竖曲线要素计算，为凸形竖曲线。

曲线长切线长外距计算起终点桩号竖曲线起点桩号竖曲线起点高程竖曲线终点桩号竖曲线终点高程西南科