公交总站、汽车客运站建设项目可行性研究报告.doc文档24页全文免费阅读 ㊣ 精品文档 值得下载

的现状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有 了巨大的发展。

速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站 便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。

汽车客运站市汽车客运站于年运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市 车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。

为过步发展公交事业，方的需要，而且能大大提高城市的外部 形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。

用。

市公交客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部 位带来了不良影响，限制了旅客的场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设出行和中转，更阻滞了地区经济的 发展。

同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。

建设座长 途车客运站提供车辆例检维修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前 的汽车客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提 高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作路交通基础设施将承载着 个不断膨胀的压力。

这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。

而现有的汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制， 无法为旅客提供优质的服务。

座单独为汽公交总站的规划建设任务 迫在眉睫。

随着市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进 程的加快，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口的流动 商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公不断增加以满足人们的日常需求 但是目前市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相 座中国音乐博物馆，是时候了。

毫无疑问，建立座权威的 中国音乐博物馆既可以填补中国博物馆事业发展的复了 中国音乐博物馆建设项目，后由于种种原因，该项目度搁浅。

年的两会上，时任全国政协委员中国音乐家协会主席傅庚辰 先生在小组会上就曾遗憾地表示，偌大个中国，竟找不到座清同志在视察中国艺术研究院音乐研究所后，在文化部 关于中国艺术研究院音乐研究所改扩建中国音乐博物馆文计报 号的报告中曾批示要建设中国音乐博物馆，原国家计委也于年批同时满足对外音乐文化交流的专门场所， 周恩来总理也曾就此事亲自过问过，但是，由于当时我国经济条件的限制， 国家刚刚建立，百废待兴，中国音乐博物馆项目就此搁置。

年，时任国 务院副总理的李岚国工艺美术馆。

中国音乐博物馆我国音乐艺术的历史悠久内涵丰富，从上世纪五十年代建国初期，老 克公园中心区地块 上合并建设中国工艺美术馆中国音乐博物馆中国戏曲博物馆三个馆。

刘 延东此，经文化部领导同 意，中国艺术研究院决定将工美音乐戏曲三个专题博物馆项目集中选址 合并建设。

年月日，文化部专门给政治局委员及国务委员刘延东同志上 报了文化部关于在奥个同时 由中国艺术研究院牵头承担的项目，若继续采取各自为政模式，分别独 立选址申报建设和运营，在选址及土地集约利用功能规划及资源共享 建设及运营管理等方面势必面临较大的问题和困难。

为和筹备过程中得到了国家发改委文化部领 导和北京市政府的大力支持与指导，前期准备工作也得到了各相关部门的积 极配合，并分别取得定进展。

但是，随着各项前期工作不断推进和建设条件进步落实，这三特 别提到以中国艺术研究院戏曲研究所为基础，组建中国戏曲研究中心，建 立中国戏曲理论研究基馆文计报 号的报告中曾批示要建设中国音乐博物馆，原国家计委也于年批复了 中国音乐博物馆建设项目，后由于种种原因，该项目度搁浅。

年的两会上，时任全国政协委员中国音乐家协会主席傅庚辰 先生在小组会上就曾遗憾地表示，偌大个中国，竟找不到座音乐博物 馆，并认为随着人民物质文化生活水平的大幅度提高，面对各地蓬勃兴起 的音乐热，建座中国音乐博物馆，是时候了。

毫无疑问，建立座权威的 中国音乐博物馆既可以填补中国博物馆事业发展的空白，也能满足社会科学 发展和人民精神文化升华的迫切需要，更是实践文化大发展大繁荣的实 际举措之。

中国戏曲博物馆 中国戏曲是与古希腊戏剧古印度梵剧齐名的世界三大古典戏剧之， 经过长期的孕育，综合和融汇了中国古代的文学音乐舞蹈美术装扮 杂技武术等技艺，是中国优秀传有的汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制， 无法为旅客提供优质的服务。

座单独为自于不同的变电所。

强电 照明按工作照明站场照明事故照明等系统进 行设计。

动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等的 供电电子部分包括车辆进出站口的同步声光信号及站内的安检 消防电子显示屏等的供电。

务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。

国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停项目的现状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有 了巨大的发展。

即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。

国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共设置配电室，要求设置两 路电源，分别来自于不同的变电所。

强电 照明按工作照明站场照明事故照明等系统进 行设计。

动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市 下水管网，管径。

电气 本水量分别为，。

供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道 直接供应各用水点。

排水 站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城大部分采用现浇钢筋混凝土框架结构 供水 冷水系统根据市政供水能力，本项目采用加压微机供 水泵站与外网直供联合供水方式。

站区主供水管线为，以枝状 布置形式相应管径的支管分送各用水点。

消防供水 该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用 水量分别为，。

供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道 直接供应各用水点。

排水 站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市 下水管网，管径。

电气 本项目用电负荷为二级，站房部分用电量按估算，总用 电量估算为度日。

在站房附属用房设置配电室，要求设置两 路电源，分别来自于不同的变电所。

强电 照明按工作照明站场照明事故照明等系统进 行设计。

动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等的 供电电子部分包括车辆进出站口的同步声光信号及站内的安检 消防电子显示屏等的供电。

务设施建设。

本项目建设所需的，河沙水泥卵石等建材可以就近取 材，市本地建材公司即可完全提供。

本项目的建设是人民迫切期盼的实施的项民心工程， 项目建成后，有利于社会竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整交通规划和公共交通的发展等 课题放在重要地位。

国家为扩大内需，加快经济发展，大力推动基础设施和公 共服适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放严重地影响了城 市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段 也严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不陈旧由于场地狭小缺 乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运 营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的 站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，的客运基础设施的落后状况有了很 大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站 场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代 比较久远，站房结构设计不合理，基础设施建成使用。

客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。

客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市 车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严 重。

为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站 已刻不容缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代。

随着 公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外， 由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响， 相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停项目的现状及特点 公交总站自改