高速公路路灯节能改造项目立项可行性分析.doc ㊣ 精品文档 值得下载

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四改造效益仅供参考 路灯照明改造的节能效益分析金额单位人民币 类别 产品单位数量 高压钠灯 功率 实际 功率 原传统灯具 能耗 天 原有灯具 年耗电费 万元 改造后灯 具功率 实际 功率 灯具能 耗 天 光源 年耗电费 万元 进行光源 改造后年节省 电费万元 高压钠灯盏 高压钠灯盏 路压钠灯盏 合计 节能效益 节电 度年 标准煤吨 公斤度 纯净水吨 公斤度 二氧化碳吨 公斤度 二氧化硫吨 公斤度 氮氧化合物吨 公斤度 粉尘微粒吨 公斤度 植树棵 棵度 说明负载功率指光源额定功率，实际功率是指光源功率整流器损耗线损变损后的总和功耗，按的损耗计算 路灯工作时间天，电费按照元度计算 节能率达五改造模式 模式能源管理合同模式 合同能源管理机制是国际上比较先进的管理方式。

根据国际国 内的成功经验，主要采取以下模式 设备租赁型。

如由高速公路路灯管理部门向深圳市衡立能源管理有限 公司租赁路灯，租赁期到后路灯无偿转让给高速公路路灯管理部门。

高速公路路灯管理部门按月或者按季度向深圳市衡立能源管理有限公司支付 路灯租金。

二节能效益支付型。

如由高速公路路灯管理部门委托深圳市衡立能源管 理有限公司进行路灯节能改造工程，先支付定比例的预付款，余额用节能效 益支付。

三节能量保证型。

节能改造工程的资金全部由深圳市衡立能源管理有限 公司先期提供，达到所承诺的节能量后，高速公路路灯管理部门支付节能改造 工程费用。

四节能效益分享型。

节能改造工程前期投入由深圳市衡立能源管理有限 公司支付，高速公路公司支付。

合同期内深圳市衡立能源管理有限公司 与高速公路路灯管理部门按比例分享由节能改造带来的降耗收益。

合同期满， 节能设备及长期收益全部归高速公路公司所有。

五能源费用长期托管型。

在保证高速公路照明能源成本降低的前提下， 高速公路照明能源费用全部交由深圳市衡立能源管理有限公司管理和支付。

节 能设备长期的运行管理维护更新改造再投入均由深圳市衡立能源管理有限公 司承担。

六银行按揭型。

此方式类似于房地产按揭。

建议有关城市采用设备租赁型，或银行按揭型，或节能效益分享型，或能 源费用长期托管型方式。

最佳模式是节能效益分享型。

关于的主要设想有关高速公路路灯节能改造建议采用以下方式 由深圳市衡立能源管理有限公司出资为山西省高速公路公司的路灯改 造提供全过程的节能服务，包括项目设计路灯生产安装调试人员培训， 在完成这项工作以后，交付使用帮助高速公路公司解决钱从哪里来技术从 哪里来的问题。

由深圳市衡立能源管理有限公司与山西省高速公路公司有关部门签订 有关高速公路路灯节能改造合同。

项目实施后，由深圳市衡立能源管理有限公司从获得的节能收益比例 中，按照定的时间收取服务费，收取的时间为交付使用后的年建议最好 为年，这是个互利多赢的合作机制。

合作的主要流程 首先由深圳市衡立能源管理有限公司与山西省高速公路公司有关管理 部门商洽模式，特别是节能效益分享型投资和回收方式。

请山西省高速公路公司有关部门给深圳市衡立能源管理有限公司介绍 路灯电费收费情况路灯数量和功率分布情况等，以便计算投资回收周期，建 议投资周期为年。

确认投资周期后，由深圳市衡立能源管理有限公司与省高速公路公司 有关部门商洽具体事宜。

达成共识后，由省高速公路公司有关部门算。

电的单价是按照 人民币元度电计算。

通过计算得知道，山西省高速公路道路照明节能改造工程项目所 有灯具全部更换成路灯后，每年可以节约电费万元，减排 吨二氧化碳，节约吨煤。

以上预算不包含灯具的维护费用，维护费用是指路灯安装后，光源损坏更 换成本人工费用线路损耗工程维护费用等，其维护费用按本省区域内的 工程维护计算，由于传统钠灯使用年限比较短小时，年左右就要更 换批灯具，而光源是普通灯具使用寿命的十倍，这样每年可以节约 大笔的维护费每年的维护费大概是万元。

二氧化碳二氧化硫氮氧化合物粉尘微粒是造成了地球大气层的变暖的 元凶，世界各国政府已经积极采取对气候变化的行动，河南省进行节能改造， 已经迈出了节能降耗减少各种污染源排放的第步。

由以上点分析可以得出这样的结论节能降耗环保， 方面带来经济效益的同时，也极大地缓解了本地区能源紧张的局面。

符合 企业和政府的可持续发展政策。

也促进了社会的稳定，为构建和谐社会建 设资源节约和环境友好型社会做贡献 附件钠灯与灯的性能和品质比较 公共城市照明在照明市场上占有庞大的份额，根据统计，城市公共照明在 我国照明耗电中占的比例，约亿，以平均电价元计 算，年开支亿元。

目前，广泛应用于城市公共照明的是高压钠灯，特 别是在主干道上，高压钠灯可以提供的发光效率。

但其本身的缺憾 也很明显 光源的光谱成分偏黄，显色指数极低 灯具的寿命短，更换工作量大 不便于对于灯的功率进行调节 随着世纪年代固体物理学的高速发展和新半导体材料的突破性发 现，近年来技术取得了突飞猛进的发展。

白光的出现，以其特 有的低电压驱动体积小重量轻显色性好调光性能好寿命长达万 小时以上耐振动不易损坏符合环保要求等优势，使半导体光源将成为 城市道路照明理想的节能光源。

其显著的优点为 光效高。

目前商业化的白光光效已达到左右，预计年内能达 到以上，而这并非光效的上限，各国的专家都把其光效地目标 定在左右。

寿命长。

理想的目标是万小时，而目前商业化的白光寿命可到万小时， 比传统光源寿命要长倍。

做成城市道路照明光源，则可以年不换 光源，大大节省了日常的维护费用。

便于对于灯的功率进行智能调节可以附 加二次光学系统，最大限度地利用的光能，满足各种应用场合特定的照 度与光强分布。

近年来，常规化能源日趋紧张，石油煤等常规能源价格不断 攀升，特别国际油价更是达到历史高位，造成了能源供应的形势愈加严峻。

由于 的显著优点和白光技术的日臻成熟，开发高效长寿绿色环保的 半导体光源城市道路照明系统，具有十分重要的意义。

大功率路灯与传统路灯最终在路面上照度分布的比较 道路照明系统不同于般的照明灯具，其被照明的场是矩形区域。

表 和表为国家路灯标准。

根据国家公路照明标准，主干道的平均照度是， 均匀性为次干道的平均照度是，均匀性为，其中均匀性为照射 路面的最低照度平均照度。

表国家道路照明标准 道路 级别 道路类型 亮度照度 眩光限制 诱导性平均亮度均匀度平均照度均匀度 Ⅰ快速路严禁采用非截光型灯具很好 Ⅱ主干道严禁采用非截光型灯具很好 Ⅲ次干道不得采用非截光型灯具好 Ⅳ支路不宜采用非截光型灯具好 Ⅴ主供人行和 非机动车通 行的居住区 采用灯具不受限制 表国家道路照明标准 灯具配光类型截光型半截光型非截光型 布灯方式安装高度间距安装高度间距安装高度间距 单侧布置 交错布置 对称布置 注为路面有效宽度 按照国家道路照明标准要求，路灯在路面上理想照度分布示意图如图 所示。

由于高压钠灯为全角度发光，通常在光源背面加上个反光装置使 发出的光照射到路面上以提高能量利用。

但是由于高压钠灯光源庞大，如果缺 乏有效的光学装置，高压钠灯在路面上形成的光斑通常是个不均匀的圆斑 中心处很亮，而在径向衰减很快。

故传统路灯在路面上照度分布示意图如图 所示。

为了达到国家照明标准的均匀性要求，通常不得不提高输出功率使得周围 暗斑的照度才能使主干道不小于，次干道不小于，然而大量的能量则 浪费在路灯的正下方中心处和道路的外侧，从而降低了总的能量利用率。

虽然 也有做配光的，但绝大部分传统路灯的配光达不到国家道路照明标准 要求。

而现有的大功率发光源是光强分布近似朗伯源的点光源或者由多 颗晶片封装在起，其光强分布近似面光源，而道路照明往往要求有特定形状 的被照光场，如国家规定主干道路灯的照明区域为平米的矩形区域。

因 此要组成道路照明系统，就不能简单地将组合起，这样形成的圆形光场 投资项目背景 国家相关政策的要求及目标 建设部在年月印发的十五城市绿色照明工程规划纲要中提出，到 年累计节电要达到。

规划纲要要求，各地建设主管部门围绕城市照明年实现节电 的目标。

二节能减排所需 年月，中国首个节能减排城市间宣言发布，该宣言倡议，所有城市在未来十年单 位二氧化碳排放比年下降 年月日，中国国务院总理温家宝在十届全国人大三次会议上所作的政府工作报 告中，提出了年中国经济的个关键数据其中个数据就是新增万吨标准煤 的节能能力。

三低碳生活的倡导人类地球的责任 年，在人类经历了海啸风暴沙尘暴气候变暖南极冰山和喜马拉雅山每年开始 以不同程度的溶化现象有害气体的排放等自然灾害，给我们人类带来了惨痛的代价也敲响了 人类应对气候变化的警钟。

提倡低碳生活成了人类生活的必然，节能减排更是对人类地球的责 任。

四绿色环保的推广应用 如今，照明是人类日常生活中不可缺少的部分，节能照明更是当今各地政府乃至世界各 国纷纷制定相关政策进行扶持或是推广应用。

因此，被誉为世纪最为节能环保绿色照明的 照明光源显现出极大的照明应用优势。

五减轻政府或使用单位的投资压力 考虑到政府或是使用单位的前期投资过高压力过大，在互惠互利的前提下，拟采用