侧，从而实际地表现为电 负性或电正性系统，或者说吸收型和发射型系统，如原子可因个电子的得失而 实际地表现为正离子和负离子。如果系统所含正负电荷的情况是系统或为吸收型 或为发射型的原因，那调控个系统中正负电荷的含量无疑就可以得到本发明所 说的吸收型系统，或者说逆时针旋转的系统。 事实表明，吸收型和发射型系统外部特征的区别主要在于它们的旋转方向， 而系统的旋转方向作为力偶的产物，它们又是如何生成的呢回答这个问题既有 理论意义又有应用意义。 系统的旋转必然是由于系统与外部场之间存在着力偶关系，而系统能与外部 场发生作用力关系的只能是系统的最外层。作为系统的最外层，它不可能发射层 和吸收层同时存在，而只能是或发射层或吸收层。由于发射和吸收是两个方向 相反的过程，因此发射层与吸收层对外部场所施加的作用力方向也必然相反。的 性质所决定，如因此系统最外层的性质在这里具有决定意义，价电子对于化学的 意义也是。 由于通过对铁磁物质的设置可以比较容易地获得磁聚焦效应，因此若干年来 人们直在实验有关方案，各种所谓输出大于输入的动力机或发电机大都与此有 关。但是由于人们以往并不了解磁聚焦效应是事情的原因，因此人们以往的研究 直处于经验状态。在这里，人们直在做的事情是尝试以不同的空间模式设置 若干块磁铁，然后再以较高的转速去激发它们。如果人们所设置的磁铁位置存在 着构成整体场的可能性，那这些磁铁在受到激发后就会生成具有聚焦效应的不同 规模和不同质量的整体场。 铁磁物质的磁化表现表明铁磁物质很容易成为类整体。作为类整体， 铁磁物质必然会与地球场之间存在着整体水平的电磁共振关系。在这种共振关系 中只要可以使铁磁物质物质对电磁波的吸收大于发射，铁磁物质就可以由地球场 获得电磁能并在地球场电磁能的驱动下发生自旋，以往人们所研究开发并已经 得出些自旋效果的机械装置就属于这类。很明显，这些表明有些象永动机的 发明其实与历史上的那些利用机械设计来使能量无中生有的永动机根本不同。 但是由于铁磁物质的整体性在般情况下仍然是局部的，因此这里仍然存在 如何使作为工作物质的铁磁物质进步整体化的问题。这个问题解决的好与坏便 构成了以往有关发明性能优劣的直接原因。 由于本发明基于的是对。 二动力机具有磁聚焦发电的特性。即动力机组装完成，其不需要施加任何外力 和电源，动力机即自行启动并可长时间连续工作。 三动力机利用取之不尽的地球场电磁能资源来工作，不需任何动力和燃料电 气油水等。 四在持久连续旋转状况下，通过控制机构能可靠自如实现动力机的制动及重新 启动。工作过程中无辐射无污染不发生突发事故如爆炸起火等。 集成式径向永磁悬浮轴承的可行性分析 编制单位丰庆新能源有限公司 大学能源与生物材料实验室 编制日期年月 集成式径向永磁悬浮轴承的可行性分析 前言 中科院院士温诗铸在与黄平合著的摩擦学原理中说人 类为了可持续发展面临着资源和环境两个重大问题„„据估计 全世界约有三分之到三分之二的能源以各种形式消耗在摩擦 上，而摩擦导致的机械磨损所损耗的材料在我国每年多达几百亿 元，因此耐磨技术的开发和技术普及具有重要的经济和社会收 益。润滑油特别是添加裁有多种有害的金属元素。据统计，全世 界每年润滑油消耗量为万吨，其中约有因各种原因被排 放到环境中而造成污染，伤害人们的健康。从环境和资源的角度 来考察克服摩擦的问题，可谓至大至高，克服摩擦力的问题是伴 随着人类的生产活动而生的，圆形运动以至轴承的产生和改进是 机械生产技术的重要组成部分，纵观林林总总的各种机械设备， 轴承几乎是不可或缺的部件，为了减轻劳动强度提高机械的功 率。人们对轴承的研制工作直没有停止过。 二磁悬浮轴承 磁悬浮轴承是靠磁场力支承载荷或悬浮转子的种新型轴 承，简称磁轴承。特别在高速低摩擦高低温及真空环境 下应用较多。如磁悬浮机床主轴磁悬浮机床导轨等，其支承精 度和运行速度都远远超过传统的支承形式。磁悬浮轴承根据磁场 力来源及其是否可控可分为可控电磁铁型主动磁悬浮轴承 简称，永磁铁型被动磁悬浮 轴承，简称和电磁铁和永久 磁铁主被动混合磁悬浮轴承 ，简称。目前磁悬浮轴承基本上使用点磁悬浮方 式，这种方式必须配备系列电控设备。因而系统庞大，设备臃 肿，为了解决这个问题，使用永磁材料的磁悬浮轴承应运而生。 三集成式径向永磁悬浮轴承以下简称 轴承就像人体的关节样，是旋转机械中不可缺失的个重 要部件。轴承的出现加速了机械的运转速度，反过来高速运转又 提高了对轴承的要求。现有的传统机械轴承由于材料及润滑油的 原因，转速与寿命已到了尽头，运转速度达到万转，从原理上 己无法再提高。人们不禁想到用磁悬浮这种理想的方法来发展这 种零摩擦轴承，但是很久以来都未能成功。 年前与牛顿同时代的电磁学大师恩肖指出永磁材料的场力 与距离的平方成反比，这样的场力不可能实现稳定的磁悬浮。从此各 国的科技界主流就停止了对永磁悬浮的研发。但是恩肖定理并未能阻 止住人们对永磁悬浮的追求，特别是钕铁硼磁王的出现又激起了 人们对用磁悬浮轴承的研发热潮，人们提起轴承就联想起机械轴承 的外观，试图以小二个永磁环套在起，利用大小磁环的斥力产 生的个不摩擦的间隙以达到磁悬浮的目的，但是谁也没有成功。原 因是当大小两个磁环套在起极性同相斥可以实现径向的稳定， 但产生了轴向的不稳定轴向磁偏而极性相反实现了轴向稳定，却 出现了径向不稳定径向磁偏，而将他们组合起来也不成，因为两 个磁偏相加，稳定力等于零，这可以用数学等量代换来解释，等量 加等量和相等。即使做出来这种双环磁悬浮也无法应用，因为外环与 内环之间径向方向的力都相等，旦承重就会产生偏心，超导磁悬浮 已经证明了这点。鉴于以上原因，应当放弃传统的理念。对永磁场 进行种全新的理念探讨，明确磁悬浮的目的，目的是要克服地球的 引力，即主要是使所需悬浮的物体失重，因为载荷与摩擦成正比，没 有了重量也就减少了摩擦，目的明确了，研发的目标也就明确了。牛 顿定理确定了在地球上万物的重力都是垂直向下的，那么就用大小磁 环产生的径向磁偏来悬浮物体，这样就实现了目的。在本发明中有异 性的相吸也有同性的相斥，所产生的力都向上，而重物的力向下，这 样就实现了基本稳定的永磁悬浮。实现了轴向的自动稳定，实现 了径向方向只向上的力，使各种转子两端的轴承不再以承重为主，只 起中心稳定作用，减小摩擦以上，基本达到了悬浮的目的。 这种有如下的优点 性能优异，在高速高载荷等场合性能更为突出。 工艺简单价格低，是电磁悬浮轴承的千分之几，极易推广。 有广泛的通用性。 体积与重量大大小于电磁悬浮轴承。 不是万能的，他有如下的缺点 不能在外太空失重条件下使用。 使用钕铁硼作为永磁材料的磁悬浮轴承，其工况温度不能超过。 无法用于立轴。 对所要悬浮的物体要求重量与悬浮力大体相等。 四技术特点决定了市场前景 永磁悬浮轴承的特点有 可容许转子达到很高的转速。由磁悬浮轴承的转予可以再超临界 每分钟数十万转的工况下运行，其圆周速度只受转子材料强度的限 制。通常在相同的轴颈直径下，磁悬浮轴承支承的转子能达到的转速 滚动轴承支承的转子大约高倍，比滑动轴承支承的转子大约高倍。 德国公司通过试验得出滚动轴承， 滑动轴承，磁悬浮轴承 摩擦功耗小。这对节约能源有重大意义。首先永磁悬浮轴承本身 无能耗，大大节约了能源另外用磁悬浮轴承不用油，节约了石油资 源。 维护成本低，寿命长。由于磁悬浮轴承是靠磁场力来悬浮轴颈， 相对运动表面之间没有接触，不存在摩擦磨损和解除疲劳产生的寿 命问题，所以磁悬浮轴承的寿命和可靠性均远高于传统类型的轴承 磁悬浮轴承无需润滑，因而不存在润滑剂对环境的污染。 目前，电磁铁型主动磁悬浮轴承已运用到宇航部门核工业部门 军工部门和基础工业部门等数百种不同的旋转或往复运甩机械上，如 斯特林制冷机热气机潜艇斯特林热泵高速机床高速电机 透平压缩机真空泵等。而本发明的出现和进展必将在相当大的范围 里对其取而代之。 对于本发明的现有实物的物理表现，可以认为它是项具有革命 性的划时代的发明，因为它把承重的各种摩擦时代带入了个体化 的永磁悬浮的微摩擦时代。 万套新能源汽车底盘成套设备项目 可行性研究报告 项目理论与原理介绍 地球场蕴涵着巨大的电磁能，但是地球场的电磁强度很低，无法构成现 有的动力机电动机和发电机的驱动能量。本发明通过对作为工作物质的磁 物质的设置，使有关磁物质与地球场之间发生磁聚焦效应下的电磁共振，从 而使地球场的电磁能转化为本发明中的动力和发电装置的能量来源。 技术领域 本发明提供种利用地球磁场电磁能作为推动动力机和发电机工作的 能量来源的方法及几种相关设备 背景技术 目前，公知的动力机和发电机大都是以消耗燃油煤炭以及核燃料为动 力来源的，它们不仅体积巨大，需消耗大量钢材和燃料，而且燃烧后产生的 废气还会给环境带来严重污染。 发明内容 为了克服传统动力机和发电机消耗正在急剧枯竭中的燃料并给环境造 成污染的缺陷，本发明提供种利用地球场电磁能作为能源的方法及相关设 备。 本发明提供的方案是地球场蕴涵着巨大的电磁能，但是地球主磁场强度的 平均值只有高斯，而动力机和发电机的磁场强度通常都在特斯拉之 间，两者强度相差倍以上。热力学第二定律证明能量运动的方向只能由高 能趋向低能，因此，微弱的地球场电磁能不可能构成目前正在使用中的动力机和 发电机的能量来源。 地球