检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。 检查防爆电气照明是否完好。 采取适当的监护措施。 对于不同类型不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家 提出的各项要求和建议。 严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具开关必须完整可靠。 正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。 船员日常防火守则 烟头火柴杆必须随手弄灭，放在注了水的烟缸里，不能随地和向舷外乱丢。点燃的香烟不能乱放 严禁在货舱机舱物料间储藏室内吸烟，在卧室内不允许躺在床上吸烟。装卸或加装燃油是禁止 在甲板吸烟。 垃圾桶必须是铁桶，桶内注水，并应勤倒净。 规定必须集中保管的易燃易爆物品，不得私自存放。禁止任意烧纸。禁止任意燃放烟花鞭炮。禁止玩 弄救生信号弹。 离开房间随手闭灯，靠近窗口的台灯尤应注意关闭。风雨天气应检查舷窗是否以关闭关严。航行中不 锁门睡觉。 禁止私自使用移动式明火电炉，使用封闭式电炉自动电水壶电熨斗电烙铁等电热器具时，必须 有人看管，离开时必须拔掉电源插头。 不准任意接拆电气线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线。不准用纸或布遮盖电灯，不准在电 热器具上烘烤衣服等。 废弃的棉纱头破布必须放在指定的金属容器里，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉毛织品应及时处理， 不能放在闷热的地方，放在自燃。 大舱的货灯必须妥善保管使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏，应及时换新。货灯电缆要通畅， 防止被它物压坏，用后放在指定处所。 要进行明火作业时，必须严格遵守明火作业安全操作须知。 严格遵守与防火有关的安全操作规程和有关规定。发现任何不安全因素，要及时报告领导，对违章行 为，人人有责及时制止。 明火作业安全操作须知 船舶进厂修理必须严格遵守交通部公安部船舶工业总公司制定的船舶修理防火防爆管理规定 船舶氧气乙炔瓶必须分开存放，禁止存放在机舱人员居住场所，并远离热源。 船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准后方可进行。船方不得擅自扩大明火作业范围， 动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装监卸严格把关，值班人员定要 戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。 航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。 卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体，用 淡水喷洒在货物表面上 卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强小时巡视，防止火种进入作业现场，严 禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气 体对人员的危害淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质纯度将发生变化，造成货损，消防用水 应与淡水舱相接。 当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早 扑灭快，般卸货方在船边有消防人员值班。 清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度 达到定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟 装运煤炭防自燃须知 煤炭目前是被作为具有潜在危险性质的货物来运输的，虽然尚未被国际海事组织正式作为危险货物列入到 国际危规名细表中，但是作为种大量运输的货物，必须认真研究其运输特性，制订出防止其自燃和爆炸 的有效措施，以防止意外事故的发生。 装运前 了解煤运知识，主要弄清煤种特性燃点岸上堆存时间煤堆温湿度开采季节等，尽量装运干 燥和新开采的煤，若煤温已达以上或过分潮湿含水量大，应拒绝装船 检查货舱内电器电缆等电气设备，符合安全规定并备妥安全灯检查船上灭火系统包括烟 雾探测器，货舱管系钢瓶站的照明灯和门锁等，保证使其处于良好的备用状态。有关人员 必须会熟练使用这种灭火系统。 装船前应消除货舱内残存的垃圾杂质，同时要注意所装煤中不能混有杂草粪便废油渣之类的有 机物质，以免产生自热导致自燃 二装货和运输中 装货时，在靠近机舱舱壁处，采用斜坡式装载，以减少机舱对煤的传热增 温，装块煤般容易集中在个地方，最好在上面覆盖煤粉，以减少空气对流。 煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过程中，虽数量不多， 但容易进入桅房油漆物料间起货机配电室等处所，所以要注意在装货期间或装完后不久的段时间 内。对以上处所进行通风，禁止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应经常测量货舱处 所的瓦斯含量。 三为防止煤炭粉尘爆炸，应做到 货舱内所有电器设备均应是防爆型的。 在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，所有非防爆型电器设备均应切断电 源。 人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体 带电，进入舱室之前应先消除身体的静电，如扶摸接地的金属板棒等 煤炭运输途中，必须经常测量煤温，并将所测温度记录航海日志中。 航行中如煤温较低且稳定，要保持连续不断通风，及时开启通风筒和道 门进行自然通风如天气良好及风浪较小时，则可将货舱开启进行舱间通 风有机械通风装置更应按时开启煤在装运过程中，般经验认为煤 炭装船后，先采取表面通风天，然后每隔日进行表面通风小时 即可，这样不仅排除了煤炭发散的可燃气体，又可避免大量空气进入舱 内促使其氧化自燃。 航行中可根据不同季节地区特点外界气温，采取甲板喷水降温措施， 如散装船有上边柜者，甲板喷水对货舱降温作用甚微，在舱盖密封条好 时可采用舱盖喷水降温。 缩短煤运时间是最有效的预防措施之，故应快装船，快启航，不封港， 快卸货，缩短贮运时间，避免自燃根据目前的实际经验，煤运时间超过 天就有发生自燃的可能。 四煤温升高和自燃后的消防措施 大舱内煤温已升到接近时，就不允许采取正常的通风方式，更不能 开货舱通风，应立即停止通风封舱关闭道门，尽量隔绝空气，防止空 气对流使氧气进入加速氧化，以延缓煤炭自燃时间。 如果从多方迹象判明大舱煤温继续升高且有大量烟雾渗出，煤已开始自燃，应进步封闭所有通向 大舱的开口道门，最好在舱盖接逢处及其四周用封舱胶布密封，然后有步骤地施放足够数量的二氧化碳。 除万不得已时不用海水浇灌灭水，如卸货时发现部分煤炭自燃或有明火，应迅速将烧着的煤块用抓 斗卸去，然后以倾注方式浇灌淡水加以扑灭，灌注淡水数量要足够将舱内约二米深度的表面层湿透为止， 否则只会发生助燃作用。 装运鱼粉防火须知 鱼粉的特性 从含油鱼类通过对鱼加热和烘干制得的浅绿色到褐色的产品。具有可影响其它货物的强烈气味。除脂肪含 量低或经过以抗氧剂处理外，易于自行加热并自燃着火，易引起货舱区内缺氧。它主要用于饲料。 船舶防火安全操作手册 船舶锅炉安全操作规定 锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功,再次点火前仍要 先扫气再点火。每次扫气时间不得少于分钟。严禁简化操作程序直接点火或缩短扫气时间。 点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔,防止回火伤人。 禁止赤膊和穿着化纤工作服。 手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止 爆燃。 锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄 气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。 蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和 采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到无积油破布棉纱和燃油滴漏现象。 锅炉运行中应随时注意观察汽压水位给水等情况，发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压水位 不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。 锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门找出原因排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。 锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程， 严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。 在拆卸锅炉的进入孔道贴身角阀旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可 作业。 清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯余热，炉内温度不得超过摄氏 度。同时遵守封闭舱室作业的安全规定。 清扫锅炉外部时，对脚手架炉门吊具等要事先检查，确保安全。 检修调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。 旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。 船舶涂装作业须知 船舶涂漆因工艺要求不同应选择不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。 严禁使用含铅白的涂料。 限制使用含红丹的涂料，船舶防锈工艺有特殊要求时，应选用红丹量低的涂料，但禁止喷漆。 禁止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料包括稀释剂和使用含苯有机溶剂。 在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。在密闭舱室从事含有机溶剂的作业前，应做好以下工作 测爆测氧和测定有害物质浓度并做记录。检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必须使用 适用有效的个人呼吸保护器。 检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。 检查防爆电气照明是否完好。 采取适当的监护措施。 对于不同类型不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家 提出的各项要求和建议。 严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具开关必须完整可靠。 正在油漆或漆迹未干的舱室应加强通风。 船员日常防火守则 烟头火柴杆必须随手弄灭，放在注了水的烟缸里，不能随地和向舷外乱丢。点燃的香烟不能乱放 严禁在货舱