南郊机场片区经开区等主要 的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站 座分别与规划的线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地， 占地面积公顷，在线路中部的科委立交设控制中心座。线路北起 香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东 路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通线 平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距 在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径， 共有处线路正线最大纵坡为。，位于安昌河隧道。站点设置为 香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站 高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站 红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站 三河村站。 轨道交通线 绵阳市地铁线是纵贯东西的的条地铁线，它将未来的河边片 区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要的 片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站 座分别与规划的线换乘。另外包括河边车辆段和综合基 地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。 线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临 园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。绵阳 市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站， 为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小 曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。，位于富乐过江 隧道。站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站 体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站 双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站 开元站仙桥小区站芙蓉站金牛桥站游仙镇站。 列车编组与系统设计运输能力 轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆列辆 全日开行列车对数 车辆年走行公里数万车公里 时期项 目轨道交通线列车编组与系统运输能力表 初期近期远期 线路长度 全日客流量万人次 平均运距 早高峰最大断面客流量万人次 车辆选型 列车编组辆 列车定员人 高峰小时开行列车数 行车间隔 系统运能万人次 运用车数列辆 配属车辆安县北川县平武县，并代管江油市和 四川省政府科学城办事处。全市现有乡镇建制个，其中乡个， 镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处 个，城镇社区居委会个，居民小组个。绵阳市位于四川 盆地西北部，涪江中上游地带。东邻广元市的青川县剑阁县和南 充市的南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江 县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。被喻为 蜀道咽喉，自古为出川必经之路。 综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增 长，实现规模以上工业企业总产值亿元增长， 工业增加值亿元增长，社会消费品零售总额亿 元增长，完成全社会固定资产投资亿元增长， 财政收入亿元增长，地方财政般预算收入亿 元增长，年末金融机构存款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长， 农民人均纯收入达到元增长。 绵阳市近几年经济发展图 绵阳工业基础坚实，产业体系完备。是国家重要的电子信息科 研生产基地，西部重要的汽车及零部件产业集聚区。绵阳正加快建 设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。绵阳正加快建 设绵阳科技城，军民融合发展道路越走越宽。年中国城市综合 实力排名第位中国西部地区综合实力排名第位绵阳自 年撤地建市以来，坚持实施军转民科技兴市战略，深化改革， 扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技社会事业持 续快速健康发展，国内生产总值以年均的速度增长， 工业增加值以年均的速度增长。 绵阳市产业结构图 城市未来发展目标 总体目标天蓝，地绿，水情，人和 城市性质 中国科技城，四川省重要的区域中心城市，历史文化和宜居名城。 城市规模 年万人口，建成区平方公里，人均建设用地平方米。 年预计万人口，建成区平方公里城市人均建设用地为 平方米。 城市规划区范围 城市规划区包括涪城区辖区城北办事处工区办事处朝阳办事 处城厢办事处南山办事处科创园办事处高新办事处经开区办 事处石塘镇丰谷镇关帝镇塘汛镇吴家镇杨家镇青义镇 龙门镇河边镇磨家镇新皂镇金峰镇石洞镇玉皇镇城郊乡 永兴镇和游仙辖区的涪江办事处富乐办事处游仙镇石马镇小枧镇松垭镇沉抗镇新桥镇东林乡，总用地面积平方公里。 社会经济发展目标 到年全市人均突破美元，三次产业比例为 ，综合能耗降低以上。推动经济增长方式转变，降低地区生产总 值的综合能耗，实现国民经济又好又快发展。科技进步对经济增长的贡 献率和高新技术产业增加值占的比重分别达到和，综合实 力达到中等发达国家城市水平的现代化城市。 城市发展目标以科技为先导以工业为核心的中国科技城以科 研教育商务商贸旅游服务为支撑的四川省区域中心城市集多元文 化山水景观自然生态为体的宜居城市。 城市发展方向与布局要点 城市建设用地发展方向 规划城市建设用地主要向西部园艺及南部塘汛地区发展，西南部新 皂地区为高新区拓展区启动建设，为远景城市发展提供空间。 城市总体布局 城镇空间结构 形成主两副两带轴，三个圈层的空间结构以绵阳中心城区为主中心，江油城区和三台城区为副中心。 两带为绵江绵阳江油城镇带和绵三绵阳三台城镇带 轴为沿山生态旅游城镇发展轴。 三个圈层为核心层紧密层和辐射层。核心层即绵江安城镇核 心发展区，由绵阳中心城区江油城区花荄镇区及周边城镇组成。 紧密层包括江油安县的非核心区部分，三台县梓潼和盐亭县的 中浅丘区域城镇，是城镇集群发展区。辐射层包括平武县北川县 和梓潼盐亭高丘低山区，是城镇点轴发展区。 中心城区空间布局结构 形成指状生长山水间隔的多组团空间布局结构。形成中心区科 创园高新区经开区游仙五个片区和新皂农科区高水青 义小枧五个规模较小的组团。 中心片区全市综合性服务中心。跃进路改造成为以商务服务为主 导的现代服务业中心，南河路至临园路为传统商贸业中心。 科创园片区接受老城疏散的行政办公和居住功能，吸引科技研发 型企业集聚，重点发展职业教育园，提升科技城的科研和教育功能。 规划在园通路和创业大道带，形成城市副中心。 第章总论 项目背景 项目名称 绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线 承办单位概况 西南交通大学峨眉地下铁道设计总院 可行性研究报告编制依据 关于优先发展城市公共交通的意见 绵阳市城市总体规划 绵阳市综合交通规划 四川省铁路网规划 绵阳市年统计公报 绵阳市年统计公报 绵阳市年统计公报 绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报 地铁设计规范 青岛市地铁期工程可行性报告 广州地铁二号线设计总结 项目提出的过程理由与意义 改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展， 我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥 堵日益突出的问题几乎成为了所有高速发展的大中城市的共性问题。国 内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨 道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。我 国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通 需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市掀起了轮又轮的 轨道交通建设高潮。 绵阳市在城市公共交通发展方面直处于全国中等偏上水平。新 世纪以来，绵阳市正在向着更远大的目标发展，这对城市交通也提出 了更多更高的要求，包括交通供给高水平的服务等等，它正在影响 则会绵阳市的新轮发展建设。鉴于此，绵阳市近年来直不断努力 进行轨道交通建设方面的研究工作，并取得初步成果。 绵阳市在近期的四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发 展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带的北部副中心，也是成渝经 济区的重要组成部分。在绵阳市新轮的城市总体规划中，绵阳市以 基本的市情和现阶段的机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口 万年发展成为人口万的大城市。为和大城市的总体规划配 套和实现城市更科学的发展，绵阳市轨道交通的发展也迫切的提出了 议程。绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展的大 量工作，政府部门也给予了相当大的关注和关怀。在绵阳市市委市 政府的领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组的具体组织下，绵阳 市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成 了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市的轨道交通建设时机以及建 设安排进行了深入的研究和分析。在多次上级部门的审查和指示后， 经过严谨的修改和论证，终于通过了审查。完善后的规划建设，可 作为下阶段工作的依据。年月，根据建设规划的编制和审查 情况，结绵阳市发展轨道交通的迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式 委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行 性研究报告的编制工作。 绵阳市轨道交通的期工程的建设意义重大而长远。首先，可以 缓解日益紧张的交通局面实现城市交通发展战略的需要。其次，是 实现城市总体规划的需要是实现城市建设和经济发展的迫切需要。 最后，是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要。二项目概况 线路起点经由和站点设置 轨道交通线 绵阳市地铁线是南北纵向的条地铁线，它将未来的西科大学 片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要 的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站 座分别与规划的线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地， 占地面积公顷，在线路中部的科委立交设控制中心座。线路北起 香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东 路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通线 平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距 在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径， 共有处线路正线最大纵坡为。，位于安昌河隧道。站点设置为 香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站 高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站 红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站 三河村站。 轨道交通线 绵阳市地铁线是纵贯东西的的条地铁线，它将未来的河边片 区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要的 片区连接起来，兼