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以平 坡进入厂区至线路终点，终点轨顶标高为为。
二接轨站改扩建方案 青龙山站改造方案Ⅰ方案 接轨站既有设备及运营概况 青龙山地区符夹线与青阜线开工建设，淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。
从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运江大桥经宣杭线运往华东地区。
从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载深水港口最近的城市。
在不 久的将来，从青龙山发出的船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江， 这将大大成了以市区为中心的客货运输快速通道。
市作 为连霍合徐高速公路的枢纽和区位交通中心，汽车运输业十分发达， 货运及出行相当方便。
特别是随着旅游事业的发展，近期又开通了 至曲阜泰安连云港。
符夹线北连陇海， 南接京沪，有直快列车直达上海。
青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥， 远达皖南重镇芜湖。
公路 条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过， 干道路网相连，形卷，让人们在 碧水青山新城之间领略着份诗情画意的和谐。
四交通运输结构 工程拟建厂址周围交通相当便捷，公路铁路水运航空四通八达。
铁路 京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北市，临涣古城 墙汉画像石隋唐古运河柳孜码头遗址等，传递着古代的文明淮海 战役总前委旧址位电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载音机场仅公里，有高等级公路连通，航空班机 可直达北京广州上海深圳等地。
三企业概况及规划 南京等几十个城市的远程班车，使得出行更加 便捷。
水运 至连云港港口公里，是安徽省距电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载市场落实，所发电量由上海消 纳，既有利于发挥安徽的资源优势，也有利于提高上海电力供应的安全 电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。
本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。
项目资源电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载量预测 专用线运量 根据本项目总体规划，本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物 主要为电电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线能源集团共同出资建 设，工程动态总投资约亿元。
工程计划于年开工。
工程建设工 期约年。
四运电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载收集，青龙山站是电厂的接轨站，根据车站运量 统计 年到达万吨，发送万吨 年到达万吨，发电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载 造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织 规划，以潘集站为主要发送站点。
预测 青龙山站或徐楼站直达电厂站。
空车按原路返回矿区。
二接轨站运量 通过现场资料电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。
本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。
项目资源电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载重镇芜湖。
公路 条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过， 干道路网相连，电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。
从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运江大桥经宣杭线运往华东地区。
从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载上坡，再以平坡跨过王引河，在处 下坡，之后在处以上坡，再以平 坡跨过濉刘路，在处以上坡，最后以平 坡进入厂区至线路终点，终点轨顶标高为为。
二接轨站改电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载时，按规范要求 设置竖曲线。
本区域自然地面标高在之间，专用线接轨点徐楼站轨 顶标高。
因此，Ⅱ方案纵断面设计为专用线设计起点轨面标高为 ，然后以上坡，之后平坡，在以 上坡，再以平坡跨过王引河，在处 下坡，之后在处以上坡，再以平 坡跨过濉刘路，在处以上坡，最后以平 坡进入厂区至线路终点，终点轨顶标高为为。
二接轨站改扩建方案 青龙山站改造方案Ⅰ方案 接轨站既有设备及运营概况 青龙山地区符夹线与青阜线开工建设，淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。
从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运江大桥经宣杭线运往华东地区。
从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已站发送货物主要为聚乙烯聚丙烯及甲醇等中间产品，发往 华东地区，从路网图上看，发送货物可在厂内站装车后，经潘集站通过 阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线 过芜湖长潘集站年分别发送煤 炭万吨万吨。
三运输径路比选 根据货物流向，本项目到达货物全部为地区煤炭，煤炭自矿区 装车后可经青阜线到达青龙山站，再经由电厂铁路专用线进入 电厂厂电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载丘。
厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载丘。
厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河电厂铁路专用线工程项目可研计划书中文版高速下载丘。
厂址位于赵集乡境内及其脚下，山顶高约，山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原，地面高程为厂址西侧有 沟，东侧有况楼沟，南侧有兹郝邱沟，这些沟渠直接或间接与萧濉新 河南沱河相连，成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。
三气象特征 拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，春暖秋爽，夏位等因素。
由于本方案专用线区间轨面设计高程受王引河控 制，限制坡度重车方向，空车方向最小坡段长度满足规范 要求相邻坡段最大代数差坡段代数差大于时，按规范要求 设置竖曲线。
本区域自然地面标高在之间，专用线接轨点徐楼站轨 顶标高。
因此，Ⅱ方案纵断面设计为专用线设计起点轨面标高为 ，然后以上坡，之后平坡，在以 上坡，再以平坡跨过王引河，在处 下坡，之后在处以上坡，再以平 坡跨过濉刘路，在处以上坡，最后以平 坡进入厂区至线路终点，终点轨顶标高为为。
二接轨站改扩建方案 青龙山站改造方案Ⅰ方案 接轨站既有设备及运营概况 青龙山地区符夹线与青阜线开工建设，淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查，铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度，增强铁路运能。
从铁路货物 运输的发展方向来看，大运量电气化线路的运江大桥经宣杭线运往华东地区。
从货物运输的距离上来看，两条运输径路相差不大，从货流通道范 围内既有线的技术标准来看，目前京沪线为电气化线路，阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已站发送货物主要为聚乙烯聚丙烯及甲醇等中间产品，发往 华东地区，从路网图上看，发送货物可在厂内站装车后，经潘集站通过 阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区，或经阜淮线淮南线 过芜湖长潘集站年分别发送煤 炭万吨万吨。
三运输径路比选 根据货物流向，本项目到达货物全部为地区煤炭，煤炭自矿区 装车后可经青阜线到达青龙山站，再经由电厂铁路专用线进入 电厂厂内万吨 年月份到达万吨，发送万吨。
根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改 造工程初步设计文件，综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织 规划，以潘集站为主要发送站点。
预测 青龙山站或徐楼站直达电厂站。
空车按原路返回矿区。
二接轨站运量 通过现场资料收集，青龙山站是电厂的接轨站，根据车站运量 统计 年到达万吨，发送万吨 年到达万吨，发送燃煤，运送品类单。
研究年度近期运量万吨年，远期 运量万吨年。
电厂项目所在地紧靠青阜线，利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引，经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线能源集团共同出资建 设，工程动态总投资约亿元。
工程计划于年开工。
工程建设工 期约年。
四运量预测 专用线运量 根据本项目总体规划，本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物 主要为电厂定和可靠性。
同时，项目采用煤电体化建设，有利于缓解华东地区 运输压力，建设条件十分优越。
项目规划装机容量为超超临界燃煤机组，期建设台。
本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目，也是皖沪两省市经济合作的重大项目。
项目
（终稿）某电厂铁路专用线工程新建项目可研计划书.doc（OK版）
