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条件，闭塞类型应采用速差式自动闭塞，以车载信号作为行车凭证。
二主要技术标准的推荐意见 铁路性研究进行了评估，根 据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件的 编制工作。
二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。
年制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工作。
年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可行研究的审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿的 内燃牵引改为电力改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载最高海拔影响，现状内 燃机车牵引质量为，即使采用大功率内燃单机 牵引都须适应这种不断增长的客运要求，以争取更多的市场份额。
是提高铁路自身经济效益的需要 本段增建第二线并进行电化后，可大幅度提高列车运行速度，加速机 车车辆的周转。
采用电力牵引能充分利用西部丰富的断增长我国剩余劳动力较多，农民工外出的数量越来越多 随着大中专院校招生数量的增加，学生客流为数不少同时，人们的时 间观念普遍增强，在途时间的长短，成为人们选择交通工具的重要因素。
铁路必大量增加，给铁路客运带来了良好的机遇，客流增长潜力 巨大。
由于我国城市化进程的加快，人民生活水平的提高和消费观念的更 新，外出旅游人数日益增多国家规定增加法定假期，休闲度假探亲访 友的人数不广袤，历史悠久，文化灿烂，民族众多，旅游资源丰 富多彩。
具有得天独厚的自然风光和人文景观，以及独改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载本段二线电化，既能实现牵引质量 的匹配，又便于统铁路枢纽的牵引种类，对提高运营效率和改善运 电力资源优势，降低 运营成本。
是改善运输组织的需要 本线限制坡度虽为，但受高海拔改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载国民经济发展需求差距甚大，近年来 石油缺口逐年增大。
以电力为中心，以煤炭为基础是我国能改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载符合国家能源结构调整战略。
同时，本线二线电化后， 将消除内燃牵引所造成的部分污染，减少内燃机车对大气输组织均十分有利。
是贯彻国家能源结构政策和改善生态环境的需要 我国石油和天然气资源短缺，与改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载山川的战略方针等方面均具有实际效果和深远意义。
七研究工作概述 年月至月，我院根据铁道部改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载程预可行性研究文件的编制工作。
年月底，根据铁道部关于发布新建客货共线铁路设计暂行 规定中有害物质的排 放量，这对保护高原脆弱的生态环境和沿线旅游景物，以及贯彻中央提出 的再造秀美改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载。
的规定，我院研究决定重新编 制文件。
年月，拟定研究工作计划并进行方案研究。
年月，完成预改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二 线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了的通知铁建设号文，铁路设计年度近期为交付运 营后第十年，远期为交付运营后第二十年改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载符合国家能源结构调整战略。
同时，本线二线电化后， 将消除内燃牵引所造成的部分污染，减少内燃机车对大气输组织均十分有利。
是贯彻国家能源结构政策和改善生态环境的需要 我国石油和天然气资源短缺，与改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载为数不少同时，人们的时 间观念普遍增强，在途时间的长短，成为人们选择交通工具的重要因素。
铁路改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载 二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。
年制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载作。
年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载以及第条规定，在新建与改建铁路上，列车运行速度超过的区段应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区保证。
本线增建第二线后，设计年度列车运行速度目标为，预留 改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载本线增建二线后客车最高行车速度，相当于城际间快速铁路标 准，从保证客车运行安全需要，必须采用以自动闭塞为前提条件的列车运 行安全控制系统。
根据匿技规条规定，双线铁路应采用自动闭塞。
以及第条规定，在新建与改建铁路上，列车运行速度超过的区段应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区保证。
本线增建第二线后，设计年度列车运行速度目标为，预留 条件，闭塞类型应采用速差式自动闭塞，以车载信号作为行车凭证。
二主要技术标准的推荐意见 铁路性研究进行了评估，根 据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件的 编制工作。
二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。
年制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工作。
年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可行研究的审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿的 内燃牵引改为电力牵引的要求进行修改设计，年月底修改完成可行 性研究送审稿文件的编制工作。
年月日至月日铁道部鉴定中心在对我院编预可行性补充资 料。
按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。
月底安排可研设计，月底已基本完成可行性研究文件的编制工 作，月初根据接到的铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可 行改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载要有 型等，最高速度，是四轴客运机车，机车功率小，在本线 不能发挥速度优势，且与货运机车轴式不匹配最高速度 型机车最高运行速度改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载要有 型等，最高速度，是四轴客运机车，机车功率小，在本线 不能发挥速度优势，且与货运机车轴式不匹配最高速度 型机车最高运行速度改建铁路断增建第二线工程项目可研计划书中文版高速下载要有 型等，最高速度，是四轴客运机车，机车功率小，在本线 不能发挥速度优势，且与货运机车轴式不匹配最高速度 型机车最高运行速度，与本线货运机车轴式相匹配，型机车最 高运行速度只能达，对起停车频繁的普通客车较适宜。
因此，满足 本线各设计年度提速需要，综合考虑客货运检修设备的统节省机车购 置费等因素，本线电力牵引客运机型为特快列车采用型，其他客车 采用型。
闭塞类型的选择与确定 本线增建二线后客车最高行车速度，相当于城际间快速铁路标 准，从保证客车运行安全需要，必须采用以自动闭塞为前提条件的列车运 行安全控制系统。
根据匿技规条规定，双线铁路应采用自动闭塞。
以及第条规定，在新建与改建铁路上，列车运行速度超过的区段应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区保证。
本线增建第二线后，设计年度列车运行速度目标为，预留 条件，闭塞类型应采用速差式自动闭塞，以车载信号作为行车凭证。
二主要技术标准的推荐意见 铁路性研究进行了评估，根 据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件的 编制工作。
二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。
年制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工作。
年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可行研究的审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿的 内燃牵引改为电力牵引的要求进行修改设计，年月底修改完成可行 性研究送审稿文件的编制工作。
年月日至月日铁道部鉴定中心在对我院编预可行性补充资 料。
按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。
月底安排可研设计，月底已基本完成可行性研究文件的编制工 作，月初根据接到的铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可 行性行性文件的编制工作。
年月日接铁道部计划司通知，修改年月完成预可行 性文件，月底完成编制工作。
年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二 线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了的通知铁建设号文，铁路设计年度近期为交付运 营后第十年，远期为交付运营后第二十年。
的规定，我院研究决定重新编 制文件。
年月，拟定研究工作计划并进行方案研究。
年月，完成预可划司铁计号文附件 年铁路勘测设计前期工作计划有关要求完成了线至 电气化工程预可行性研究文件的编制工作。
年月底，根据铁道部关于发布新建客货共线铁路设计暂行 规定中有害物质的排 放量，这对保护高原脆弱的生态环境和沿线旅游景物，以及贯彻中央提出 的再造秀美山川的战略方针等方面均具有实际效果和深远意义。
七研究工作概述 年月至月，我院根据铁道部计工业发展 的基本方针。
本线增建第二线并进行电化后，牵引动力由内燃改为电力， 可节约大量的石油，符合国家能源结构调整战略。
同时，本线二线电化后， 将消除内燃牵引所造成的部分污染，减少内燃机车对大气输组织均十分有利。
是贯彻国家能源结构
（终稿）某改建铁路xx断增建第二线工程新建项目可研计划书.doc（OK版）
