工程用地亩，拆迁面积平方米。

设计范围金沙江路下穿宝成线立交工程范围内的道路交叉口 拓宽非机动车道人行道以及污水雨水给水电力通讯 煤气等市政管线和交通工程。

其中纳入估算的有道路交叉口拓宽 非机动车道人行道污水雨水照明交通工程。

交通量预测 本项目的建设是为了满足当地综合运输的需要，包括物资运输 旅游抢险救灾战备等。

本项目的交通量预测结果如下表所示 表各路段交通量预测结果单位 道路名称 年年年年年 金沙江路下穿宝成线立 交工程 工程建设方案 主要技术标准 根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和 远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原 则和地形条件，从建设的必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，华金沙江路下穿宝成 线立交工程采用城市级主干道标准，计算行车速度，道 路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

本工程各条道路技术标准见下表 道路主要技术标准表 道路名称道路等级 道路控制 红线宽度道路改造全长设计车速 米米公里小时 金沙江路下穿宝 成线立交工程主干道Ⅱ级 其它的技术标准 根据城市规划，金沙江路路基宽定为，双向车道， 路幅组成为人行道非机动车道分 隔带车行道，两侧绿化带宽。

上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙 车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道，总宽。

下穿地道桥宽，路幅组成为人行道 非机动车道分隔带车行道，其余为结构 占用宽度。

道路设计使用年限年。

桥梁隧道设计基准期年。

设计荷载道路桥梁公路Ⅰ级，铁路中荷载 设计洪水频率桥梁道路。

路面沥青混凝土路面。

道路最大纵坡。

桥下道路净空道路。

预留铁路，既有铁路 。

地震动峰值加速度。

地震设防烈度按度设防。

道路平纵横方案设计 平面设计 金沙江路位于德阳市八角片区和天元片区的交界处，绵远河以 西，石亭江以北，道路线形与宝成铁路基本垂直。

设计起点位于西 侧的天元片区，设计终点位于八角片区，沿线道路在位臵 等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网的骨架，为连 接各主要分区的交通干路，以交通功能为主。

拟建道路采用城市主干 道标准建设，设计行车速度公里小时。

道路断面采用四块板形 式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道 为混行车道。

根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅 组成为人行道非机动车道分隔带 车行道，两侧绿化带宽。

上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙 车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道，总宽。

下穿地道桥宽，路幅组成为人行道 非机动车道分隔带车行道，其余为结构 占用宽度。

道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的长度，般长度应限制在不小于 米。

非机动车与行人应与机动车完全分开。

次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。

支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。

随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。

渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题， 有效提高车速和通行能力，保障交通安全。

般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。

在本工程中为了提高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形 式。

道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。

主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行 道停止线等交通设施。

为避免道路各向行驶交通的干扰，除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外，支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。

见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。

路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。

路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。

路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准 ，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于 路堤的路床顶面以下压实度大于或等于， 的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等于 。

土石方工程及填料 路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。

砾类土砂类土应优 先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部。

有采用不同 填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。

道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植 土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场，减少道路建 设对周边生态环境的影响，防止水土流水。

路基边坡及防护 本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改 变。

路基路面排水 本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四 季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。

水是危害路基稳定， 造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排 水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排 出。

路基排水 本项目道路为城市道路，但两侧土地近期未开发，因此在道路 路基两侧也需设臵临时边沟，以保护路基稳定。

路面排水 路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。

道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在 车道边缘的雨水进水井收集后排入道路下的雨水管系。

并且在凹形 竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水的排出。

通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入 路面面层的水引出路基之外。

由于通过沥青面层下渗的水量有限， 考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每左右设臵道 第章申报单位及项目概况 第节项目申报单位概况 德阳市市政工程金沙江路下穿宝成线立交工程申报单位为德 阳市建设投资有限公司。

德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。

公司住所德阳市岷江东路号楼。

法人代表吴忠金。

注册资本万元。

公司经营范围对市政府委托的资产进行经营管理对市政 府授权的土地进行开发经营对市政府委托的城市基础设施公益 性项目投资对经营性项目投资对市政府委托的其他项目投资。

以 上经营范围国家限制或禁止经营的除外，需经有关部门批准的，必 须取得相关批准后，按照批准的事项开展生产经营活动 公司的营业期限年月日至永久。

公司以往投资项目有天星城市快速干线旌江城市快速干线等 工程。

核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第二节项目概况 项目建设背景 德阳市位于成都平原西北部，其市区位于绵远河与石亭江两江 形成的冲积平原上，南距成都公里，北距绵阳公里。

德阳市 域被绵远河分割为河东河西两部分，河西中部为老城区，河东为 已建成的新城区。

德阳市主城是在德阳城区现状梯形形态基础 上南北发展，随着用地扩展逐步形成内环外环二环路网系统。

整 个德阳市区分为六个片区，在城市功能布局上以中心城区绵远河为 界，其西为传统中心区所在，包含了行政中心文化中心商业中 心等，即作为主中心区其东为多年来发展的新区，现已基本建成， 包含有体育中心及分区商业中心文化中心等。

另外东西南 北分别构成寿丰休闲分区组团八角井工业分区组团天元工业分 区组团孝感科教分区组团及城北综合分区五个分区。

德阳市主城 内现在的主要工业有二重厂东方电机东方电工等大中型企业， 原位于汉旺镇的东汽厂震后也搬迁至八角井工业区，目前已开工建 设。

在城市发展的同时，需逐步完善市政基础设施，处理城市的交 通与发展的相互关系。

德阳市为城市的可持续性发展制定了交通发 展策略主动承接成都市辐射，加强交通设施对接，积极融入区域交 通体系。

优先建设对优化城镇空间布局起主导作用的交通设施，打 造区域交通次级枢纽。

平原城镇密集地区交通组织应打破行政边界， 鼓励县市间采取公交化的客运组织方式。

目前德阳市，对改善城市交通基础设施和配套设施起到了积极的作用。

随着德阳市被确定为四川省首批统筹城乡综合配套改革试点 市，德阳市的总体目标是经过年努力，把德阳建设成为具有国 际竞争力的装备制造业基地新材料基地综合化工基地名优食 品基地现代农业基地，使德阳成为成渝经济区不可替代的重要发 展力量。

随着市域范围的扩大，重型机械工业区电机工业区天 元开发区旌湖高新技术开发区和八角井开发区等开发区的相继发 展，德阳市经济飞速发展，城市人口的增加，人民生活水平不断提 高，交通拥堵问题也日益增加，部分道路已经超过了其交通量服务 能力。

且目前相对于城市建设发展的规模而言，现有的道路交通设 施总体上规模不足，难以完全满足群众出行以及货物运输的基本要 求。

鉴于此，为了德阳市的可持续发展，改善城市的基础设施，扩 大城市规模十分必要。

建设地址及现状 金沙江路位于德阳市金沙江路与宝成铁路交叉处，海拔高度 至，相对高差，为成都平原的部分，属石亭 江的二级阶地，地形较为平坦，起伏较小，地貌单元单，为冰水 冲积堆积阶地平原型地貌。

本项目位于德阳市城区，交通十分方便。

西北至绵竹市中心 ，西南至什邡，北至绵阳市，南至成都市。

德阳市是宝成铁路的必经之地，可与全国各地相通。

主要建设内容及规模 本项目为德阳市市政工程金沙江路下穿宝成线立交工程， 德阳市金沙江路跨宝成线立交工程起点位于与金沙江西 路的平交口西，向西穿越成绵峨乐城际铁路东汽专用线 宝成铁路上下行线新河后，终于宝成铁路货运通道与金沙江路平 交口附近。

本工程范围为宝成铁路左右共米的道路及桥隧工程。

工程用地亩，拆迁面积平方米。

设计范围金沙江路下穿宝成线立交工程范围内的道路交叉口 拓宽非机动车道人行道以及污水雨水给水电力通讯 煤气等市政管线和交通工程。

其中纳入估算的有道路交叉口拓宽 非机动车道人行道污水雨水照明交通工程。

交通量预测 本项目的建设是为了满足当地综合运输的需要，包括物资运输 旅游抢险救灾战备等。

本项目的交通量预测结果如下表所示 表各路段交通量预测结果单位 道路名称 年年年年