码头资源为城 区和周边县市提供钢材的物流服务。

该物流中心的建设有利于降 低及周边地区生产制造企业房地产企业等的物流成本，增强企 业的竞争力。

促进城市发展，建设东大门 按照国民经济和社会发展‚十五‛规划纲要，到年 将成为‚中等城市规模中心城市功能山水城市风格‛的生态小吃 旅游城和工贸市，城市化率也将达到。

依据近期和远景规划， 的城市功能将进步完善，城市规模将进步拓展，城市美化水 平将进步提升，与周边城市的商贸文化信息的交流也会日渐频 繁，进出的各大出入口的城市化水平直接影响着的整体形象。

打造生态旅游小吃城和工贸城市的对外‚窗口‛，提升的投资环境， 是城市发展的重要内容之。

钢铁物流中心位于东部，处于城乡结合部，距城区只有千米之 遥，北靠沙溪河，南依国道，是对外交流的东大门，也是 与外界进行物流人流商流等活动的个重要窗口。

钢铁物流 中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用地工业用地居住 用地等多种土地使用周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低周边的商贸企业和制造企业的建设规模小，美化程度 低，这些都影响了东大门的形象。

随着钢铁物流中心的建成， 周边地区的土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧的建筑也将 得到美化，与钢材废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企业的规 模和档次也将随之提升，餐饮休闲娱乐等配套服务业也会应运而 生，从而推动东大门地区第三产业的发展，顺应向‚生态旅游 小吃城和工贸城市‛发展的趋势，符合城市建设发展的需要。

建设现代港口，推动航运发展 目前的港口码头的建设须经交通水利部门许可，但都只是从 专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设 的问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术 含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资岸线利用的巨大浪费。

更重要的是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化的经营模 式，无法充分利用丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接影 响相关产业的发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关的产业。

这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于 的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造 企业对的现有港口的管理模式表示质疑，担心企业生产的产品在 港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当 部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输， 这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于水运的发展。

钢铁物流中心规划位于城区东郊位于沙溪河与戴埠河交汇处， 与国道毗邻，水陆交通十分便利。

港口紧靠三级航道的沙溪河，可以保证吨级船舶通行。

钢铁物流中心港口的建设，将提升 港口的作业能力，提高水运资源的利用率。

促进现代制造业发展，改善产业结构与投资环境 从产业结构和布局来看，不同层面的城市要形成不同的分工协作体 系。

制造业在经济发展中直处于主导地位，全市制造业对全市 的贡献份额达，制造业增加值占到全市工业增加值的 。

国民经济和社会发展‚十五‛规划纲要中明确提出 ‚以增强资助创新能力和推进新型工业为目标，实施工业强市战 略‛。

重点培育三大产业群以强化竞争优势为重点，巩固深化 和提高以饲料机械汽车配件与工程机械炼钢炼铁金属压延和输 变电设备为主的机械产业群以采用新技术新工艺新材料为 突破口，提升以纺织食品和旅游产品加工的轻纺产业群以提 高经济效益和加快结构优化升级为核心，积极发展电子电器生物制 剂精细化工和环保设备为主的新兴产业群。

逐步建成八大制造业基 地输变电设备制造业基地饲料及工程机械制造基地 电子信息设备及机电体化设备制造基地新型材料制造基地 生物医药及精细化工生产基地金属冶炼和加工基地食品工 业基地纺织服装基地的集聚，在实施‚工业强市‛的过程 中将不得不面临些亟待解决的问题。

方面，制造业尤其是机械制 造行业是钢材消耗的主要行业之。

在现代制造业的大发展过程 中，必然带来作为主要基础原材料的钢材的需求量的逐年攀升，但是 的钢材产量十分有限，年的钢材产量仅万吨，生铁产量万吨，并且部分钢铁直接销往以外地区，的钢铁生产 量无法满足的钢材需求量。

根据主要钢材消耗制造企业的估计， 目前的年钢材需求量在万吨以上，因此，所用钢材大部分 需从外地引入。

这也说明地区建设大型现代化的钢材流通中心有 巨大的需求基础。

另方面，无论是发展传统制造产业，还是发展高新技术产业，都离 不开基础产业和现代物流业的同步发展。

只有现代物流业支撑的制造 业，才有可能成为真正的现代制造业，不然只是个加工厂而已。

因 此，大力发展制造业的同时，面临着生产性服务行业缺乏的困境。

钢铁物流中心的规划正是以此为发展契机，规划建设占地约 亩的钢材物流中心，不仅可基本满足地区的钢材交易需求，更重 要的是为钢材经销商提供了交易装卸储存流通加工配送等物 流服务平台，也为生产制造企业实现物流外包降低生产企业成本创 造了条件。

建立农副产品物流业，发展现代农业 围绕‚农业增效农民增收‛目标，积极推动农业产业结构调整， 农业经济平稳发展，基础地位不断稳固。

在推进农业产业化经营，促 进农产品加工向深度和广度进军的过程中，组织培育了大批农业产 业化‚龙头‛加工企业和‚龙头‛流通市场。

其中天目湖啤酒有限公 司茧丝绸集团公司溧华保健食品有限公司等企业被评为省市级 龙头企业，年加工产值近亿元。

丰富的农副产品资源需要个强大而稳定的物流平台作为依托，将这 种先天优势转化为新的经济增长极。

然而，目前还没有个完整的农副产品物流体系，这也制约了现代农业的发展。

‚中国现代 农产品物流发展战略研究专题研讨会‛指出，我国水果蔬菜等农副产 品在采摘运输储存等物流环节上的损失率在左右，也 就是说强的水果蔬菜等农副产品在物流环节中被消耗掉了，在运 输途中腐烂的水果蔬菜每年有万吨，而发达国家的果蔬损失率则 控制在以下。

产生如此严重损失的个主要原因是我国的农产品 物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失 很大。

而发达国家尤其美国的水果蔬菜产品可以直处于采后生理需 要的低温状态并形成条冷链田间采后预冷冷库冷藏车运 输批发站冷库超市冷柜消费者冰箱，水果蔬菜在物流环 节的损耗率仅有，对比之下让人触目惊心。

建立农副产品物流体系要注意几个问题是建立健全农副产品 产业供应链，尤其加强横向供应链的发展，减少农副产品在供应链各 个环节中的滞留和耗损二是农副产品运输般属于大宗散杂货物运 输，尽可能降低运输成本是物流体系发展的症结三是强化物流技术 的运用与开发，主要针对运销保鲜技术的运用。

通过以上分析可知，农副产品应在流通渠道运输成本保鲜技 术等各方面进行改造和建设，同时考虑到大部分农副产品属于低附加 值产品，仓储运输装卸搬运等物流成本应尽可能降低，因此在选 择农副产品供应链结点时应充分考虑以上几种因素的影响。

钢铁 物流中心地处城乡结合处，既有较低的仓储成本，又便于对主城 区进行城市配送，更主要的是钢铁物流中心具有强大而便利的公 水联运，可大大降低农副产品运输成本，提高农副产品运输能力，并 且在物流中心内部设有冷冻冷藏仓库，加强农副产品仓储质量和水平。

随着物流中心的建成并运作，农副产品物流体系也将以该结 点而拓展，逐步形成条完整的农副产品供应链，全面提升现代 农业水平。

发展循环经济，形成工业生态循环体系 发展循环经济在宏观层面上，要求对产业结构和布局进行调整，将循 环经济的发展理念贯穿于经济社会发展各领域各环节，建立全社会 的资源循环利用体系，在减量化基础上实现资源的高效利用和循环利 用。

国民经济和社会发展‚十五‛规划纲要也对循环经济提 出了宏观层面的要求，其中包括培育促进循环经济发展的生态产业 链，并以企业和工业园区为重点，还要给予相关配套政策的支持和保 障。

除了在宏观层面上的引导，发展循环经济在微观层面上，要求企业节 约消耗提高资源利用效率对生产过程中产生的废物进行综合利用 根据资源条件和产业布局，合理延长产业链，促进产业间的共生组合。

根据实际可以考虑建立条如图所示的冶金行业生态循环系 统，从而推动循环经济的发展。

铁矿石等原料 废弃物利用的固态物回收利用系统 钢铁成品生产 图冶金行业生态循环系统 目前，作为福建省的废钢回收基地已有个废旧金属回收网点， 并且已有个稳定的回收渠道，主要废旧金属来源于本市和周边 的各县市如广德宣城和郞溪等地区，更重要的是已有以申特钢 厂三元钢厂新光制钢厂为主的废钢炼钢厂，年处理废钢在万吨 以上。

虽然已经有了在废钢回收和处理方面的优势，但是没有形成条完整的工业生态循环体系。

其中，主要的原因在于缺少产业间 的共生组合，尤其缺乏个支撑废钢的回收平台和为废钢炼钢企业提 供废钢原料的物流运作平台。

铁矿石等原料供应企业 炼钢厂 溧阳物流中心 废金属回收市场 制造企业 建筑企业 溧阳物流中心 图冶金行业生态循环系统 钢铁物流中心的建设可在冶金行业生态循环系统中发挥 衔接纽带作用，图中虚线链条表示从铁矿石等原料到钢铁成品 生产的过程，其中物流中心主要提供公水联运和仓储配送等物流服 务，实线循环链条主要表示从钢铁成品生产到废旧金属回收利用的系 统，其中物流中心为炼钢企业提供公水联运的物流服务以及为废旧金 属回收企业提供加工仓储配送和信息等物流服务。

促进场与物流的联动发展 市场与物流并