因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节 约大量资金，同时减少黑色污染。

经济意义和社会效益废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧轮胎处理得 好，也是类有潜力的财富。

随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存 量越来有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国 目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。

我国目前轮 胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率 达。

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贯彻执行节约用地和化工部关于建设项目的五化原则。

严格遵循环保安全和三同时的要求及设项目可行性研究报告内容和 深度的规定 国家计委计办投资号投资项目可行性研究指南试用 版。

建设单位提供的有关资料。

编制原则 遵循国民经济长期规划和地区行业规企业性质民营 企业法人菅瑞可行性研究报告编制的依据和原则 编制依据 内蒙古包头市桓成橡胶再生项目立项可行性分析中文版高速下载发展循环经济和建立循 环型社会作为实现可持续发展的重要途径。

所谓循环经济，是种建立在物质 也带来了问题。

不能不引起人们关 注。

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芬兰于年出台了 关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有 多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达，不仅年创造亿美元的财富， 而且还使多人就业。

我国是轮胎生须以旧换新，同时按轮胎 类型和规模缴纳废轮胎处理费。

分别为加元。

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条新胎的使用价 值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。

条翻新轮胎所 需的合成橡胶成份，消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因 使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。

我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也 是世界第大橡胶消费国。

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因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节 约大量资金，同时减少黑色污染。

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随着轿车进入家庭和汽车拥贴加元。

芬兰于年出台了 关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有 多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达，不仅年创造亿美元的财富， 而且还使多人就业。

我国是轮胎生须以旧换新，同时按轮胎 类型和规模缴纳废轮胎处理费。

分别为加元。

所收处理费部分给废胎 收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工 成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补目前世界上废旧轮胎回收利 用，以法推动废轮胎资源综合利用。

美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为︰。

加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利 用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必贵的二次资源。

随着汽车保有量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收 利用的仅占。

为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量 资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。

处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率 极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争 的现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶，是珍废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性， 数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成 种新的黑色污染。

若作为固体废弃物