太原工业新区新区环路项目可行性研究报告 ㊣ 精品文档 值得下载

将为更快更好的建设太原工业新区服务。

道路建设有利于道路 沿线资源土地使用及开发 太原工业新区发展要接轨太原，建设个高起点外向性综合型 的现代工业区。

与阳曲县城保持密切联系，充分利用县城的市政基础设 施等配套设施优势，创造滚动开发条件，努力实现县城与工业区共同发 展和繁荣。

统筹兼顾，坚持城乡协调发展。

实行工业反哺农业，加快城 镇化进程。

近远期相结合，从实际出发，确立科学合理的开发建设时序，积极稳妥，步步推进，做到可持续发展。

目前，太原工业新区发展处于刚刚启动阶段。

横店已经入驻赵庄工 业园区，经二路正在建设准备阶段。

新区环路是工业新区西部核心区内 重要的条交通干道，它的建设将为沿线土地利用及开发提供先决条件。

打开企业入驻之门，为各种资源进出工业园区提供便利。

道路建设有利于满足工业新区经济发展对道路交通的要求 太原工业新区发展将大力加强工业新区基础设施的建设，构筑清洁 生产的框架，努力实现工业的增产减污增效减耗。

经济的发展离不开资源的运输，没有道路，运输无从谈起，交通量 需要道路来承载。

新区环路的建设是工业新区经济发展的必然需求，而 且道路各种管线设施将布设完善，也为工业新区各企业发展创造必要条 件。

道路建设有利于改善沿线工农业生产和人民生活 太原工业新区新区环路工程建成后，将使太原工业新区的发展与阳 曲县城的发展充分整合，互为依托，在太原工业新区获得广阔发展空间 的同时，阳曲县也将通过工业新区嫁接太原市区的发展动力，利用新区 更加成熟和市场化的开发运营管理模式，引入新型现代产业，促进 区域范围内新增长极核的形成，进而达到推动县域经济发展，提高人民 生活水平的目的。

新区环路的修建不仅能够完善太原工业新区的路网， 而且在新区中部形成了个经济带，将给沿线居民的生产生活带来极大 的便利。

更重要的是，有利于沿线居民和入驻企业进行系列有关的经 济开发，对加快工业新区建设起到积极作用。

当然在实施过程中由于征地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但如果 切以人民的利益为根本出发点，合情合理的对村民进行相应补偿，正 确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通过政府协调， 动之以情，晓之以理，从大局出发，相信必将达到比较满意的效果。

道路建设有利于改善工业新区的环境 太原工业新区的发展坚持生态先导的原则，贯彻先生态后生活 再生产的发展建设理念，重视资源的节约合理开发和高效利用，加 强生态建设和环境保护，发展循环经济，提升资源和环境的承载能力， 促进经济发展与人口资源环境相协调，走节约发展清洁发展安 全发展和可持续发展的道路。

同时创造良好的城市景观与生态环境，着 力打造太原生态绿洲。

新区环路不仅是工业新区内的交通要道，而且也是条景观轴线。

道路设计从横断面布置平面线形绿带景观效果道路照明设施的形 式选取等方面综合考虑，努力把新区环路打造成工业新区内的条景观 大道，为工业新区的环境改善做出贡献。

建设项目提出的依据标准轴载 路面结构设计年限年 抗震设防烈度度 路面横坡车行道 平面设计 道路起点江滨南路，与规划九路工业西路迎宾大道相交，终点 企业大道，道路规划红线宽度米。

两侧各米绿化带。

全长约 公里。

平面线型根据太原工业新区总体规划以及太 原工业新区启动区控制性详细规划太原工业新区二期控制性详 细规划，依据城市道路设计规范进行设计，道路中心线为半径米的圆曲线。

纵断面设计 纵断面设计原则上按主干路技术标准，综合考虑以下因素进行纵断 设计 太原工业新区启动区控制性详细规划太原工业新区二期 控制性详细规划。

有利于道路两侧地块利用。

新区环路与现状环保路高程的衔接。

道路排水管道管底高程要求。

受道路沿线地形的条件限制，路段最大纵坡为，最小纵坡为 。

满足城市道路设计规范的要求。

横断面设计 本次设计范围内新区环路道路南侧主要为新区内工业用地，北侧为 金融商业用地。

新区建设指挥部位于环路北侧。

机动车道设计为双向六 车道。

道路横断面形式为双幅路式。

中央分隔带宽米，两侧机动车道各 宽米，布置为双向六车道两侧各米人非共板式路侧带米绿带 米非机动车道米宽人行道。

道路交叉设计方案 道路起点新区环路，与规划九路工业西路迎宾大道相交。

依据太原工业新区启动区详规与城市道路交叉口设计规程有关渠化标准，拟对与新区环路相交道路交叉口进行渠化设计。

路基路面设计 路基设计 填方路基，边坡采用挖方路段，边坡采用。

路基填方材料应有定强度，其值及路基压实标准达到 规范设计要求。

路基处理 根据太原工业新区总规地勘报告，拟建道路段地层为砂砾石卵砾 石亚砂土亚粘土。

此段道路路基土方断面为挖方及挖填方组合形 式，为保证填方路基的稳定性，应在填方路基衔接处开蹬搭接，并铺设 钢塑土工格栅，填方应分层压实。

依据太原工业新区总规中对工程地质的描述以及山西省太原工业新 区规划用地地质灾害危险性评估报告，工程所在区域为非自重中等湿陷 性黄土。

所以拟考虑对路基进行处理，全线换填厘米厚三七灰土。

路面设计 道路路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体 系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉容许弯拉应力及容许剪应力三 项设计指标，标准轴载为的双轮组单轴。

根据交通量等进行路面 结构计算，并综合考虑车辆超载以及筑路材料和施工等因素，拟定路面 结构方案为 机动车道 路面结构从上到下依次为细粒式改性沥青混凝土 中粒式沥青混凝土型，施工时加入抗车辙剂 粗粒式沥青混凝土型 厘米沥青表处下封层 水泥稳定碎石 水泥稳定碎石 结构总厚为。

非机动车道 非机动车道铺筑厚度为，从上到下依次为 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 水泥稳定碎石。

人行道中央分隔带交叉口处行人安全岛及公交站台 人行道行人安全岛及公交站台铺装采用厘米厚荷兰砖，侧平 石均采用花岗岩。

结构从上到下依次为 人行道砖 水泥砂浆找平 水泥混凝土 级配碎石。

人行道及过街设施公交停车站及无障碍设施 行人过街采用平面过街方式。

干路与干路交叉采用行人过街信号控 制，干路与支路交叉，干路采用行人过街信号控制，支路采用斑马线， 支路人行横道上游机动车道应设置人行横道警告标线。

根据详规，工业新区内共规划公交线路条，其中线路从阳曲 汽车站出发，沿南园路至新区环路南下，经新区环路向东至赵庄工业区 中部，沿经二路北上到达赵庄生活区经过新区环路，本道路沿线在并 江滨北路规划八路新区环路交叉口出口处与新区环路相交的各干路 支路交叉口选择合适间距结合渠化设计设置公交站台。

道路路段中停靠 站采用港湾式布置。

为了方便残疾人行走，道路全线均按规范要求进行了无障碍设计。

桥梁工程 本工程沿线有杨兴河穿越道路，需要设置跨河桥梁座。

结合河道 规划断面桥梁结构形式采用简支空心板桥。

排水工程 排水工程概况 根据阳曲县城及工业新区控制性详细规划，设计道路沿线雨水属于 杨兴河排水系统。

设计道路沿线污水属于铁西污水处理厂阳曲县城污 水处理厂系统。

建设项目提出的必要性和依据 建设项目提出的必要性 太原作为新中国成立后重点建设的传统工业基地之，在当前新的 发展形势下，正在进行着向新型工业基地文化名城和现代化都市的转 型，以率先发展为主题，以结构调整为主线，积极推进新型工业化和特 色城市化，统筹城乡空间布局规划，全面推进市区市域都市圈三个 层次的空间结构调整。

依据第三产业与都市型工业按板块集中，新兴工 业安新区集中，加快中心城区退二进三步伐，着力改造城市边缘工业 区，大力发展外围新型产业区。

在南移西进，北展东扩发展思路的指 导下，随着城市中心的南移，城市的生活居住功能和第三产业将主要在 南部地区集中，城市的北部地区，特别是北部边缘区和外围地区将成为 新兴第二产业的集聚区和市区第二产业整合改造外迁的基地。

阳曲是太原市下辖的个县市之，位于城市东北外围地区，县城 距离市中心约公里，是太原都市圈内圈层中的重要极，作为核心区 的工业生产区都市农业区和都市功能外延区，对于都市圈核心的拓展 和辐射有着重要意义。

然而，在太原市上轮的经济增长中阳曲的工业 始终在低位徘徊，发展显得动力不足。

在太原市下辖的区县市中阳 曲的阳曲农业占的比重最高，人均位于倒数第二。

目前，阳 曲县的工业以重工业为主，主要有冶金铸造建材煤焦化机械制造 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，食品医药化工，但都规模较小且不成体系。

第三产业也以初级商业 金融服务和生活配套服务为主，同样规模较小，发展水平较低，为生产 服务的现代服务业不足。

在新轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即 随民营区在阳曲县的扩区发展，形成北部拓展组团。

同时强调太原工业 新区作为太原市产业外迁的主导区域之和新型工业化的示范区。

太原工业新区选址于阳曲县城东南部，距离太原市主城区仅公里。

北起北洛阴村北，南至规划石太高速铁路，西起大运高速公路，东至东 黄水镇镇域边界，总面积约为平方公里。

工业新区总体布局结构为以生活片区和产业组团为结点，以道路 交通干线为发展轴线，以生态绿化为基底面的轴两区多组团 的组团式半网络化结构。

轴指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。

两区指位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。

多组团指位于规划区内的个生