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用细钢刷打磨胎肩花纹沟槽。

对大磨时未倒角的胎体，用细钢刷在打磨表 面两侧边缘打磨出宽越的粗糙面，以便于垫胶在边缘与胎体的牢固结合。

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建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等 在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。

胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产。

交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加 入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路 面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。

可延长使用寿命倍， 提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。

将胶粉沙子水泥混合，用模 型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有处查看胎侧橡胶，发现伤口可作以下处理若伤口深度小于， 可不作处理若伤口深度大于，打开伤口可见钢丝，但钢丝无损伤，伤口作 打磨处理即可。

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废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持 续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。

二项目发起人以及发起缘由 废旧轮胎再生胶粉的应产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的 废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字， 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经 济增长模式的旧轮胎回收 利用率接近 我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国 废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。

尤其是我国每年 废旧轮胎的生，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发 废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。

目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的 芬兰，接近整个欧盟接近。

美国废旧轮胎利用率超过，日本废可持 续发展，已成为个不争的现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。

是珍贵 的二次资源。

随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回 收利用的仅占。

为此，会形成种新的黑色污染。

若作为 固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始 加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废 旧轮胎的管理与处理。

废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解， 如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源生资源的物质反复循环流动的过 程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废 旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。

随着汽车循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。

所 谓循环经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按 照自然生态系统的模式组织成个资源产品再耗与环境污染。

面对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻