学模型主汽温控制系统导前区的数学模型为惰性区的数学模型为级汽温控制系统导前区传递函数惰性区传递函数主汽温控制系统仿真及性能分析主汽温控制系统组态图主汽温控制系统在毕业论文分段串级汽温控制系统性能分析与仿真研究免费在线阅读主汽温变化过大，除使管材及有关部件产生疲劳外，还将引起汽轮机汽缸的转子与汽缸的胀差变化，甚至产生剧烈振动，危及机组安全运行。

总之，过热汽温是火电和设备损坏。

汽温过低，将会影响机组的经济性。

当汽温低的时候机组热效率降低，煤耗增大。

另外，汽温降低会使汽轮机尾部的蒸汽湿度增大，影响汽轮机内部的热效率，使汽轮机末几级叶片的侵蚀加剧。

许的汽温变化又很小，汽温对象特性呈非线性，影响汽温变化的干扰因素多等，这些都使得使汽轮机所受的轴向推力增大，对汽轮机的安全运行很不利。

由于路控制系统不能满足控制要求。

目前大型机组多数采用串级控制系统，串级控机组的主要参数。

温的手段及控制策略是非常重要的。

统原理框图从图中可以看出，串级系统和简单系统有个显著的区别，即其在结构上形成了两个闭环，个闭环在里面，被称为副环或副回路，在控制过程中起着粗调的作用，个汽温控制系统复杂化，因此正确选择控制汽对二次干扰有很强的克服能力改善了对象的动态特性，提高制系统原理框图如图所示。

务，最终能够保证被调量满足工艺要求。

串级控制系统具有良好的控制性能，主要原因有以下三个原因路控制系统不能满足控制要求。

目前大型机组多数采用串级控制系统，串级控机组的主要参数。

汽温过低，将会影响机组的经济性。

被控对象数学模型主汽温控制系统导前区的数学模型为惰性区的数学模型为级汽温控制系统导前区传递函数惰性区传递函数主汽温控制系统仿真及性能分析主汽温控制系统。

如果调节过程仍然没有达到品质要求，按照上面步继续进行，直到控制效果满意为止。

主环。

同样是在两个回路闭合副调节器整定参数为的情况下，重新整定主调节器，得到。

如果调节过程仍然没有达到品质要求，按照上面步继续进行，直到控制效果满意为止。

般情况下，完成第步甚至只要完成第步就以满足品质要求，无需继续进行。

被控对象数学模型主汽温控制系统导前区的数学模型为惰性区的数学模型为级汽温控制系统导前区传递函数惰性区传递函数主汽温控制系统仿真及性能分析主汽温控制系统组态图主汽温控制系统在环境下构建的组态图如图所示图主汽温控制系统组态图其中组态图中的块中的传递函数为组态图中块中的传递函数为主汽温控制系统在设定值扰动下的仿真根据串级系统的结构图进行参数整定，内回路控制器均为调节，外回路控制器为调节。

再次整定副环，注意此时副回路，主回路都已经闭合。

在主调节器的整定参数为条件下，按单回路再次整定副环，注意此时副回路，主回路都已经闭合。

在主调节器的整定参数为条件下，按单回路再次整定副环，注意此时副回路，主回路都已经闭合。

在主调节器的整定参数为条件下，按单回路整定方法，重新求取副调节器的整定参数。

至此已经完成个循环的整定。

从新整定主环。

同样是在两个回路闭合副调节器整定参数为的情况下，重新整定主调节器，得到。

如果调节过程仍然没有达到品质要求，按照上面步继续进行，直到控制效果满意为止。

般情况下，完成第步甚至只要完成第步就以满足品质要求，无需继续进行。

被控对象数学模型主汽温控制系统导前区的数学模型为惰性区的数学模型为级汽温控制系统导前区传递函数惰性区传递函数主汽温控制系统仿真及性能分析主汽温控制系统组态图主汽温控制系统在环境下构建的组态图如图所示图主汽温控制系统组态图其中组态图中的块中的传递函数为组态图中块中的传递函数为主汽温控制系统在设定值扰动下的仿真根据串级系统的结构图进行参数整定，内回路控制器均为调节，外回路控制器为调节。

参数整定步骤如下环在外面，成为主环或者主回路，用来完成细调的任务，最终能够保证被调量满足工艺要求。

串级控制系统具有良好的控制性能，主要原因有以下三个原因对二次干扰有很强的克服能力改善了对象的动态特性，提高制系统原理框图如图所示。

图串级控制系统原理框图从图中可以看出，串级系统和简单系统有个显著的区别，即其在结构上形成了两个闭环，个闭环在里面，被称为副环或副回路，在控制过程中起着粗调的作用，个汽温控制系统复杂化，因此正确选择控制汽温的手段及控制策略是非常重要的。

串级控制策略过热汽温控制对象具有大迟延大惯性的特质，简单的单回路控制系统不能满足控制要求。

目前大型机组多数采用串级控制系统，串级控机组的主要参数。

由于过热器是在高温高压环境下工作，过热器出口汽温是全厂工质温度的最高点，也是金属壁温的最高处，工艺上允许的汽温变化又很小，汽温对象特性呈非线性，影响汽温变化的干扰因素多等，这些都使得使汽轮机所受的轴向推力增大，对汽轮机的安全运行很不利。

主汽温变化过大，除使管材及有关部件产生疲劳外，还将引起汽轮机汽缸的转子与汽缸的胀差变化，甚至产生剧烈振动，危及机组安全运行。

总之，过热汽温是火电和设备损坏。

汽温过低，将会影响机组的经济性。

当汽温低的时候机组热效率降低，煤耗增大。

另外，汽温降低会使汽轮机尾部的蒸汽湿度增大，影响汽轮机内部的热效率，使汽轮机末几级叶片的侵蚀加剧。

此外，汽温降低会会使蒸汽管道金属和锅炉受热面的蠕变加快，影响使用寿命。

当超温严重的时候，将会使材料强度急剧下降从而导致管道破裂。

过热汽温过高还会导致汽轮机的汽缸汽门前几级喷嘴和叶片的机械强度下降，导致使用寿命降低后屏过热器未级过热器主汽温水冷壁汽水分离器级减温水前屏过热器二级减温水主调节器副调节器对象导前区对象惰性区主变送器副变送器内回路外回路过热汽温过高迟延大惯性的特点，尤其是随着机组容量和参数的提高，蒸汽过热受热面的比例加大，使其迟延和惯性进步加大，增大了控制难度。

但同时过热汽温控制对于机组安全经济的运行有着相当重要的作用，主要有以下几个方面但同时也是最难控制的的系统之，其控制难点主要体现在下几个方面过热汽温的干扰因素很多，例如负荷，减温水量等。

在各种扰动量的干扰下汽温对象具有非线性时变等特性，使控制难度加大。

汽温对象具有大两侧来说，由于其出口均有独立的温度测点，且温度的设定值可以相互独立，所以其控制系统可以设计为两套独立的汽温控制策略。

过热汽温控制的意义及控制难点过热汽温控制对于机组的安全经济的运行有着非常重要的意义，式过热器管壁不超温，同时配合高温过热器温度控制系统的工作。

二级喷水减温器是使主汽温维持在规定的范围内，并保持末级过热器不超温。

过热器每级喷水减温系统均有两只减温器，每只减温器均分两侧。

对于减温，级喷水减温器通常布置在屏式过热器之前，且分布在过热器的中间位置。

二级喷水减温器通常布置在高温过热器之前，同样安装在过热器的中间位置。

级减温器的作用是使屏式过热器出口温度维持在设定值，以保护屏统和汽包锅炉样，采用分段控制通过调节两侧喷水流量调节蒸汽温度。

图直流锅炉主汽温控制系统的系统流程图过热器的分段控制策略过热器般会分为低温过热器屏式过热器和高温过热器。

过热器采用两级喷水炉主汽温控制系统的工艺流程直流锅炉没有汽包，只有汽水分离器。

直流锅炉是依靠给水泵次性的将通过省煤器预热水冷壁蒸发过热器各受热面而变成过热蒸汽。

其工艺流程可以从图中可以看出。

直流锅炉主汽温控制系调节两侧级过热器的出口蒸汽温度，通过两侧二级减温器的喷水流量来控制主蒸汽温度。

汽包水冷壁主汽温级减温水未级过热器二级减温水前屏过热器后屏过热器图汽包炉主汽温控制系统的工艺流程图直流锅看出。

主汽温控制系统采用分段控制策略，具体内容可见。

汽包炉主汽温调节可以分为两侧，蒸汽经过两侧过热器后进入联合混热箱，最后通过蒸汽管道进入汽轮机。

通过两侧级减温器喷水注入过热器来调看出。

主汽温控制系统采用分段控制策略，具体内容可见。

汽包炉主汽温调节可以分为两侧，蒸汽经过两侧过热器后进入联合混热箱，最后通过蒸汽管道进入汽轮机。

通过两侧级减温器喷水注入过热器来调节两侧级过热器的出口蒸汽温度，通过两侧二级减温器的喷水流量来控制主蒸汽温度。

汽包水冷壁主汽温级减温水未级过热器二级减温水前屏过热器后屏过热器图汽包炉主汽温控制系统的工艺流程图直流锅炉主汽温控制系统的工艺流程直流锅炉没有汽包，只有汽水分离器。

直流锅炉是依靠给水泵次性的将通过省煤器预热水冷壁蒸发过热器各受热面而变成过热蒸汽。

其工艺流程可以从图中可以看出。

直流锅炉主汽温控制系统和汽包锅炉样，采用分段控制通过调节两侧喷水流量调节蒸汽温度。

图直流锅炉主汽温控制系统的系统流程图过热器的分段控制策略过热器般会分为低温过热器屏式过热器和高温过热器。

过热器采用两级喷水减温，级喷水减温器通常布置在屏式过热器之前，且分布在过热器的中间位置。

二级喷水减温器通常布置在高温过热器之前，同样安装在过热器的中间位置。

级减温器的作用是使屏式过热器出口温度维持在设定值，以保护屏式过热器管壁不超温，同时配合高温过热器温度控制系统的工作。

二级喷水减温器是使主汽温维持在规定的范围内，并保持末级过热器不超温。

过热器每级喷水减温系统均有两只减温器，每只减温器均分两侧。

对于两侧来说，由于其出口均有独立的温度测点，且温度的设定值可以相互独立，所以其控制系统可以设计为两套独立的汽温控制策略。

过热汽温控制的意义及控制难点过热汽温控制对于机组的安全经济的运行有着非常重要的意义，但同时也是最难控制的的系统之，其控制难点主要体现在下几个方面过热汽温的干扰因素很多，例如负荷，减温水量等。

在各种扰动量的干扰下汽温对象具有非线性时变等特性，使控制难度加大。

汽温对象具有大迟延大惯性的特点，尤其是随着机组容量和参数的提高，蒸汽过热受热面的比例加大，使其迟延和惯性进步加大，增大了控制难度。

但同时过热汽温控制对于机组安全