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（全套资料）RL6100混合动力城市客车总布置设计（含图纸论文）

混合动力城市客车总布置设计摘要,混合,动力,城市,客车,布置,设计,毕业设计,全套,图纸,下载目录摘要ⅠⅡ第章绪论.选题的背景和意义.国内外研究动态.研究内容与方法第章混合动力城市客车驱动系统选型.混合动力客车的分类串联式混合动力城市客车并联式混合动力城市客车混联式混合动力城市客车.混合动力城市客车驱动系统的选择混合动力城市客车动力系统对比混合动力系统结构选型依据.混合动力电动汽车法规及标准我国已经或即将发布的电动汽车标准采用国际标准和国外先进标准.混合动力汽车关键技术混合动力单元技术能量储存技术电力驱动系统混合动力汽车仿真技术多能源控制策略.本章小结第章混合动力城市客车动力系统设计.城市公交车工况特点城市工况分析混合动力城市客车动力性指标的确定.动力系统参数计算驱动电机的选择动力电池的选择发动机的选择离合器的选择.本章小结第章驾驶区布置.人体主要尺寸.客车驾驶区尺寸.驾驶员座椅的结构参数座椅布置人体压力在座椅上的布置座椅的人机工程学要求乘员座椅设计的基本原则.本章小结第章整车经济性计算.燃油经济性的评价指标.燃油经济性的计算.本章小结结论参考文献致谢附录摘要能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题，混合动力汽车在技术经济和环境等方面具有综合优势，是目前缓解这两个问题的有效途径。城市客车在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。同时城市客车的运行工况特殊，城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。本文以运用于城市公交系统的传统客车为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。本文首先分析并比较了串联式并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构类型和使用范围，确定了混合动力客车驱动系统的布置型式通过对我国典型城市公交车循环工况的分析，制定了混合动力城市客车性能指标，并对所研究的混合动力客车的总体方案进行了设计，据此对发动机电机传动系的参数进行了匹配，初步确定了各部件的参数。油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。第章绪论.选题的背景和意义电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。由于高效能蓄电池燃料电泡及其系统均发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程而燃油发动机和电动机混合驱动的混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利于市场化而产生的种新的车型。它将现有内燃机与定容量的储能器件主要是高性能电池或超级电容器通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗．减少污染物排放。国内外普遍认为它是投资少选择余地大易于满足未来排放标准和节能目标市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得到商业市场的响应并迅速发展，混合动力汽车动力性能燃料经济性以及废气排放效果的好坏，在很大程度上取决于车辆驱动系统参数的合理匹配以及车辆行驶过程中对各部件的协调控制。传统燃油汽车的发动机使用工况多数是偏离其最佳工作区域，未能实现动力传动系统的最佳匹配，因此，通过合理匹配混合动力汽车的驱动系统，制定适合于车辆行驶工况的控制．对于提商汽车行驶效率，降低燃油消耗和尾气排放具有较大的潜力，是个值得研究的课题。对于汽车的动力性能和燃料经济性水平，通常是在进行实车道路试验之后给予最后评价，这样做不但周期长，成本高，而且在产品设计阶段对整车及各总成方案的确定结构参数的选择传动系参数与发动机的匹配等具有定的盲目性可能遗漏较优的方案，造成浪费。如果在设计阶段，根据有关设计参数利用计算机仿真模拟对汽车动力性和燃料经济性进行预测，可以考察驱动系统参数是如何影响汽车动力性和燃油经济性，并对其进行优化设计。此外，按预定的程序模拟各种行驶工况，包括瞬变的非稳定工况，能全面地预测汽车在多种工况下的动力性能和燃油经济性。.国内外研究动态国际发展趋势目前世界各国都在积极推进混合动力公交客车的开发和运营。美国纽约在年提供首批辆串联式混合动力公交客车的示范运营，目前有超过辆此类客车在纽约多伦多和旧金山等城市应用。在西雅图通用公司首先推出了并行式混合动力公交客车进行运营，目前城市公用事业共有余辆车在包括休斯顿纽约洛杉矶西雅图等超过个北美城市运行，今年该公司已获得美国境内各城市超过台订单。在日本，丰田本田等汽车业巨头都投入巨大的人力和财力发展混合动力公交客车，并已经推出数款车型。国内发展状况我国目前十分重视混合动力车的研制和开发，国家召开的电动汽车会议上，混合动力汽车在中国电动汽车的研究发展中，被确定为优先发展的对象。大会通过的国家中长期科学和技术发展规划纲要年明确把新能源汽车列为项优先主题之。混合动力汽车作为“从现实的紧迫需求出发，着力突破重大关键技术和共性技术，支撑经济社会持续协调发展”的项技术，是符合“选择具有定基础和优势关系国计民生和国家安全的关键领域，集中力量重点突破，实现跨越式发展”要求的。国内东风集团汽集团上汽集团广州客车厂深圳五洲龙长沙联合公司宇通金龙福田申龙等已成功开发出产品或样车。其中，年月东风公司率先投入辆并联式混合动力公交客车，在武汉路上进行示范运行。在成功示范运行两年后，年月，首批下线的台东风混合动力电动公交客车交付武汉市公交公司，在国内首次实现昆合动力电动汽车商业化销售，开通了国内首条混合动力绿色公交专线。年月，汽集团首辆混合动力公交客车在无锡客车厂驶下装配线。在深圳和株洲，串联式混合动力公交客车也已经进入了示范运营阶段。在关键零部件方面，研制了个系列的混合动力客车用主电机产品，多能源控制系统研发单位与整车企业联合开发整车多能源控制器，配置种不同的整车。在标准和测试方面，我国已颁布混合动力汽车国家标准项，混合动力汽车测试方法试验规程报告项。上海经过“十五”期间，已完成“申新动号”混合动力大客车概念样车的开发“海威”混合动力轿车样车及其他自主品牌混合动力轿车的研制工作。现在上汽集也正在积极推进插电式混合动力轿车与大客车的研发。相对国内其他地方，上海的混合动力汽车的发展起步虽晚，但起点高，现已进入第轮开发阶段，在轿车和客车领域都有样车面世，相关技术和车辆还有待通过定数量的示范运营，在科学评判各类混合动力汽车的优劣势后，最终选择比较适合