除水 电外，火电的次能源煤炭成品油等也要从外地调入。年，市共消耗能源 折标煤万吨，其中煤炭吨，汽油万吨，柴油万吨，燃料 油万吨，液化气吨，电力亿千瓦时。 能源消费现状 能源消费现状 市能源消费主要以电力和煤炭为主，年市消耗电力亿千瓦时， 煤炭年消耗原煤万吨，各种成品油年消耗万吨，液化气年消耗吨，煤 炭主要用于发电和工业生产，电力主要是民用工业和娱乐商业使用，成品油主要 用途是交通运输和燃料，液化气主要用于炊事及少量工业用户。 环境状况 市大气污染源主要来自燃煤排放烟尘和二氧化硫，工业生产排放的各种有害 气体和工业粉尘以及汽车摩托车排放的废气。 年，市城区二氧化硫年平均值为毫克立方米，氮氧化物平均值 毫克立方米，总县浮颗粒物平均值毫克立方米，均达到国家环境空 气质量二级标准降尘量年平均值吨平米公里月，达到地方标准。 根据城市环境规划目标年使市环境污染得到有效控制，城市空气 地面水环境和声学环境质量得到进步改善，把市建设成为清洁优美舒适 安静生态环境良好的现代化城市。 城市燃气概况 燃气行业起步于年，目前市域内已建成个储配站，个灌瓶站， 处供气代办点，为改变居民以燃煤木柴为主的燃料结构，减少污染，保护环境， 保护林木资源发挥了很大的作用，也为人民生活生产带来了较大的便利。 目前全市用气全部为液化石油气瓶装供应，管道供气正在筹建中。 现状储配站二级站 市域现有储配站个，总罐容达。 现状灌瓶站三级站 市域内现有已建成灌瓶站个。 市域现有灌瓶站数量多规模小，且分布存在东北密西南无，沿海多内 陆少的不合理状况。 市区 市城区吴航航城街道只有家小区液化石油气气化站供部分居民与少量 公建用户使用。 工程项目概况 工程建设地点 工程建设地点省市 工程建设单位燃气有限公司 工程设计单位市政工程设计研究总院 工程建设规模 投产初期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用 气量万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用 户年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年 用气量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万 标米合万吨,计算月计算日用气量为万标米。 近期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气量 万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年用气 量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万标 米合万吨,计算月计算日用气量为万标米。 中期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气量 万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年用气 量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万 标米合万吨,计算月计算日用气量为万标米。 远期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气 量万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量年 该指标负荷指普通设施条件般的中低 档宾馆招待所旅馆 饮食业 兆焦座年 万大卡座年 包括各类对外营业性质的营业餐馆 职工食堂 兆焦人年 万大卡人年 指机关企业医院事业单位的职工内部 食堂 医院 兆焦床年 万大卡床年 餐饮卫生消毒用热等 托儿所 全托兆焦人年 餐饮卫生用热等 半托兆焦人年 大专院校 兆焦人年 万大卡人年 餐饮洗浴用热等 空调用户用气指标 根据市的气候特点和对运行燃气空调机组的调查，确定办公楼的制冷指标 为瓦米千卡米时，商业用房的制冷指标为瓦米千卡 米时。 天然气汽车用气指标 目前，国内城市汽车大部分以燃油为主，燃油汽车能耗大，汽车尾气成为城市 市区污染的个比较主要的低空污染源之。燃油汽车改燃天然气后，能耗低，汽 车尾气基本上没有污染。 本工程天然气汽车主要考虑出租车公交车，根据公交车的耗气情况，确定公交 车每百公里耗气按，日运行公里数公里计。出租车每百公里耗气按， 日运行公里。年行驶时间按天。 燃气汽车用气指标 项目天然气立方米百公里辆日行程公里 公交汽车 出租车 用气不均匀系数的确定 居民及公建商业用户不均匀系数分析和确定 由于城市居民用户和公建用户具有基本相同的用气规律，因此居民及公建用户不 均匀系数有比较接近的变化规律，在设计上可以将它们合为起考虑其不均匀性。 城市燃气耗量随月日时都是变化的，它与城市性质气候供气规模用 户结构流动人口状况居民生活水平和习惯以及节假日等等均有密切关系。 影响月不均匀性因素主要为气候节假日及流动人口状况，结合实际情况， 确定计算月不均匀系数为月 个月或周中的日用气量不均匀性主要取决于居民生活习惯，气温变化等， 确定日 居民和商业用户的小时用气不均匀性波动较大，小时不均匀性与居民生活习 惯城市大小供气规模及工作作息制度有关，根据具体情况，确定时不均匀 系数时。 居民和商业用户的各月计算周计算日小时的不均匀系数如下 居民和商业用户月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 系数 居民和商业用户计算周天日不均匀系数表 星期 系数 居民和商业用户计算日各小时不均匀系数表 时间 系数 时间 系数 工业企业不均匀系数分析和确定 工业企业用气量是根据企业生产规模，耗气设备额定能力及燃烧效率，生产班 制决定的。工业用气平日波动较小，而在轮休日和假日波动较大。正常生产情况每 个工业用户月和日用气的变化很小，或是基本不变。而小时用气变化体现在生产班 制上。 工业企业生产用气的不均匀性可按各类用户燃气量的变化迭加后确定。因此考 虑市场的情况，同时参考有关国内城市工业用户的月不均匀性和按不同的生产班制 均衡用气考虑工业用气月日时不均匀情况，不均匀系数如下 计算月不均匀系数 计算日不均匀系数 计算小时不均匀系数班制二班制三班制 工业用户的各月计算日小时的不均匀系数如下 工业用户的各月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 系数 工业用户的计算日各小时不均匀系数表 时间工业班制时间工业班制 班二班三班班二班三班 燃气空调用户不均匀系数分析和确定 通过对使用中央空调的大型商场宾馆写字楼的调查，各类空调用户使用高 峰在七八月份，也就是天气最炎热的月份，此时正是其它燃气用户用气低峰月。 这些公共设施中，商场在营业的小时内运行，而写字楼空调的开启集中在上班 时间小时。对于燃气空调用户的不均匀性系数，因国内尚无其详细数据，只能 参考有关城市电力情况加以推断确定，由于本工程空调用户大部分为办公和商业用 房，故空调用户的日不均匀性不强。本工程确定的燃气空调用户不均匀系数如下 燃气空调用户月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 不均匀系数 计算日不均匀系数日 燃气空调计算日小时不均匀系数表 小时 系 数 办公 商业 系 数 小时 办公 商业 汽车用户不均匀系数 用户根据其用气特性，采用三班制连续生产，年工作日为天。 汽车月不均匀系数 考虑到夏季居民外出活动时间长，汽车用气量与其它季节相比会有增加，本规 划确定汽车月高峰系数为。 汽车日不均匀系数 汽车用气的日不均匀性很小，所以确定汽车用户的日高峰系数为。 汽车时不均匀系数 综合考虑公交车出租车的作息时间和出租车部分存在着人歇车不歇的情况， 拟定汽车用气时间为早上点到晚上点，共计个小时。时不均匀系数为。 各类用户计算日小时时不均匀系数总表 时间居民公建 工业空调 汽车 班二班三班办公商业 合计 各类用户年用气量计算 居民用户年用气量计算 人口发展规模预测 根据都市区总体规划年等资料，市气化区域年 年的人口发展规模预测表如下 市域人口发展规模预测表表 总论 项目名称建设单位编制单位 项目名称 市液化天然气利用工程市城市燃气项目可行性研究报告 建设单位 燃气有限公司 编制单位 市政工程设计研究总院 编制依据 都市区总体规划说明书年 都市区总体规划图册 年鉴 燃气有限公司委托我院编制市液化天然气利用工程市城市燃气项 目可行性研究报告的设计委托书。 市城市总体规划年 省发展和改革委员会关于天然气管网规划启动项目建设协调会议纪要 号 市城市燃气专项规划市政工程设计研究院 市燃气专项规划 城市公共交通规划 城市环境规划规划文本 市工业发展规划 市人民政府办公厅关于明确城市门站项目业主的函。 天然气管网规划文件有关营前宁德 编制原则 在城市总体规划的指导下，从实际出发，远近期结合，统筹安排，分期实施， 逐步完善。 设计方案选用先进成熟可靠的工艺技术，积极采用新工艺新技术新 材料新设备，供气方案做到安全稳定可靠，同时又要经济合理，以减少投资 和占地。 贯彻城市燃气为用户服务，为发展生产服务，为改善城市服务的方针，确定 合理的用气发展指标及供气比例。 坚持科学态度，积极发挥现有城市燃气设施的作用，做好新建燃气设施 与原有设施的衔接。 从合理利用能源，提高效率出发，首批气化用户选在靠近管线的比较集中并 具有定规模和经济实力供气条件较好的城区。 充分考虑市区与周围县市区域关系，考虑在燃气市政设施建设上相互配 合相互衔接相互利用，共同发挥最大效益。 编制范围和期限 编制范围 结合市城市总体规划和省液化天然气项目建设情况，确定本可行性研究 报告编制范围为年供气范围内居民公建及工业用户和天然气锅炉 天然气汽车等用气量计算以及门站液化天然气储气调峰站汽车加气站 高压输气管道高中压调压站中压输配系统设计储气方式及储气容积方案论证， 同时进行工程投资估算和经济分析，并对年用气量进行预测，进行管道计算及站 区布置。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 建设期限 投产初期年 近期年 中期年 远期年 城市及城市燃气概况 城市概况 地理位置和行政区划 位于省东部，地处闽江口南岸，东濒东海，面对台湾海峡，北沿闽江， 南毗福清，西界闽候，距市区。市土地总面积,海域面积。 市域包括个乡镇，分别为吴航航城营前首占金峰玉田梅花潭头 江田鹤上古槐漳港湖南文岭松下文武砂个镇和猴屿罗联个 乡。年撤县改市，现为个市辖县市之。 自