要为强微风化花岗岩，局部为填土，局部具有承压性。

发育碎裂岩拱顶覆岩厚度不足。

进洞口滑坡风险Ⅵ级Ⅴ级剥蚀斜坡地貌单元，地形自小里程向大里程逐渐升高。

水量通常较小，局部具有承压性。

工作面及洞顶塌方风险台阶法Ⅳ级Ⅲ级洞身在与断裂相交，断裂内碎裂岩较发育。

预测涌水量约。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级地貌为剥蚀缓坡剥蚀残丘，局部发育煌斑岩等岩脉，预测涌水量约。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂岩较为发育，地下水水量预测涌水量。

雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，局部发育煌斑岩岩脉，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，碎裂岩发育，岩体破碎强烈，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道穿过地层与断裂相交预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险测点布设拱顶下沉测点和净空变形测点布设在同断面上，原则上设置在拱顶轴线附件。

变形量测层主全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂岩较为发育，地下水水量预测涌水量。

雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案洞身在与断裂相交，断裂内碎裂岩较发育。

预测涌水量约。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级地貌为剥蚀缓坡剥蚀残丘，局部发育煌斑岩等岩脉，预测涌水量约。

雨压性。

发育碎裂岩拱顶覆岩厚度不足。

进洞口滑坡风险Ⅵ级Ⅴ级剥蚀斜坡地貌单元，地形自小里程向大里程逐渐升高。

水量通常较小，局部具有承压性。

工作面及洞顶塌方风险台阶法Ⅳ级Ⅲ级，该隧道主要采用明挖法矿山法施工，隧道本体施工条件统计参见下表。

里程施工方法衬砌长度围岩类别地质条件及预测涌水量预测风险源明挖Ⅵ级隧道穿过地层主要为强微风化花岗岩，局部为填土，局部具有承历史资料表明，本市未发生过破坏性地震，以弱震微震为主，且震中离散，无明显线形分布。

不良地质现象隧址区无滑坡崩塌泥石流采空区岩溶等影响场地稳定的不良地质作用。

隧道本体施工条件及评价依据设计资料地段，加强涌水量监测。

地震地质条件青岛所处大地构造单元相对稳定，较大的断裂构造有沧口断裂王哥庄断裂劈石口断裂，上述断裂相对于区域构造体系，具有规模小影响地壳深度浅构造线简单的特点。

沿线的地下水富水性贫中等，涌水量受季节以及构造节理发育程度影响，总体上不大，隧道围岩分级为ⅡⅢ级地段单位涌水量般小于，围岩分级为ⅣⅤ段单位涌水量般小于，对Ⅳ级围岩及下穿冲沟对隧道洞口及刚入洞等隧道埋深较浅部位有影响。

场区风化裂隙水水量较小，富水性贫。

构造裂隙水主要赋存与构造影响带煌斑岩等后期侵入的脉岩挤压裂隙密集带中，隧道开挖中常形成点状或线状涌水。

由上所述，隧道洞身小。

城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案隧道沿线地下水的富水性贫中等，场区沿线地下水可划分为三类第四系孔隙水风化裂隙水和构造裂隙水。

其中第四系孔隙水水位埋深浅，以潜水为主，局部分布，主要超过，库底主要为裸露的微风化基岩，节理较为发育，并发育较多脉岩，库底未做隔水处理。

在线路西北侧建有南庙水库，设计库容万，坝高。

上述水库与隧道距离均大于米，由于隧道埋深普遍较大，对隧道影响较透性较弱，大气降水时地表水下渗速度较慢，易沿地表形成面状径流进行排泄。

场区见到的地表水体，多为人工围填天然冲沟而形成水库，其中规模较大的有线路东南侧和西北侧约的两处水库，库容约万，坝高等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施，断层区间设置监测断面，观测频率提高倍。

水文地质条件场区属于花岗岩低山，其下的基岩渗走向倾向倾角岩体破碎程度南西不破碎南西较破碎南西较破碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中走向倾向倾角岩体破碎程度南西不破碎南西较破碎南西较破碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施，断层区间设置监测断面，观测频率提高倍。

水文地质条件场区属于花岗岩低山，其下的基岩渗透性较弱，大气降水时地表水下渗速度较慢，易沿地表形成面状径流进行排泄。

场区见到的地表水体，多为人工围填天然冲沟而形成水库，其中规模较大的有线路东南侧和西北侧约的两处水库，库容约万，坝高超过，库底主要为裸露的微风化基岩，节理较为发育，并发育较多脉岩，库底未做隔水处塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

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工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主风化花岗岩，预层主要为微季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂工作面及洞顶塌方风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂岩较为发育，地下水水量预测涌水量。

雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突洞身在与断裂相交，断裂内碎裂岩较发育。

预测涌水量约。

洞身在与断裂相交，断裂内碎裂岩较发育。

预测涌水量约。

洞身在与断裂相交，断裂内碎裂岩较发育。

预测涌水量约。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级地貌为剥蚀缓坡剥蚀残丘，局部发育煌斑岩等岩脉，预测涌水量约。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂岩较为发育，地下水水量预测涌水量。

雨季突发涌水风险城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断要为微风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地层主风化花岗岩，预测涌水量。

雨季突发涌水风险台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。

工作面及洞顶塌方风险雨季突发涌水风险全断面Ⅱ级隧道穿过地。

在线路西北侧建有南庙水库，设计库容万，坝高。

上述水库与隧道距离均大于米，由于隧道埋深普遍较大，对隧道影响较小。

城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案隧道沿线地下水的富水性贫中等，场区沿线地下水可划分为三类第四系孔隙水风化裂隙水和构造裂隙水。

其中第四系孔隙水水位埋深浅，以潜水为主，局部分布，主要对隧道洞口及刚入洞等隧道埋深较浅部位有影响。

场区风化裂隙水水量较小，富水性贫。

构造裂隙水主要赋存与构造影响带煌斑岩等后期侵入的脉岩挤压裂隙密集带中，隧道开挖中常形成点状或线状涌水。

由上所述，隧道洞身沿线的地下水富水性贫中等，涌水量受季节以及构造节理发育程度影响，总体上不大，隧道围岩分级为ⅡⅢ级地段家电网公司积极响应国家号召，理相结合的社会化专业化市场化建设基本程序。

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