设地点设在红石林镇龙天坪村。

厂区占地面积亩，合作社已取得厂区使用权。

项目规划建设规模为贮藏规模为吨，项目规划占地亩，平方米。

土地来源方式合作社通过长期租赁方式取得土地使用权。

建设条件地理位臵及区位条件古丈县位于湘西州中部偏东，酉水之南，峒河之北。

东接沅陵，南连泸溪吉首，西抵保靖，北近永顺。

东经〞〞北纬〞〞。

东西宽公里，南北长公里，总面积平方公里。

自然资源状况县境气候属亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期较长。

气温全县年平均气温在之间，月最冷，平均气温为。

初霜日为月日，终霜日为月日，无霜期为天。

第四章项目建设方案日照县茶叶作为支柱产业进行扶持，取得良好经济效益。

特别是以椪柑为主水果产业发展迅速，种植规模不断扩大。

由于广大果农经销理念淡薄，对以椪柑为主柑桔商品化处理能力不强，产品质量差，销售渠道不畅，农民增产不增收。

特别是近两年遭遇冰冻灾害天气和‚蛆虫柑橘‛事件影响，以椪柑为主柑桔销路不畅，果农经营亏损，严重挫伤了果农生产积极性，致使以椪柑为主柑桔产业发展每况愈下，产业经济增长缓慢。

因此，加强以柑橘贮藏及加工体系建设，提高果农以椪柑为主柑桔商品化处理及市场营销科学水平是解决湘西‚以椪柑为主柑桔经济‛第二章项目立项背景发展瓶颈问题重要途径之，也是推进古丈经济发展主要举措。

本项目以合作社为平台，通过建设贮藏等设施对柑橘进行商品化处理，提高产品附值，从而提高果农收入，加快合作社壮大与发展。

项目建设必要性进步优化湖南柑橘优势产业带结构需要推进优质产业带建设，是突出比较优势，提升产品市场竞争力重要途径。

湖南省在柑橘产业化生产布局上，重点建设‚两带三基地‛优势生产区。

其中古丈就是规划‚两带三基地‛之中。

近年来，古丈在柑桔生产基地建设已经取得较好成就，但是在贮藏等设施建设上，在加工环节上仍有较大差距。

特别是近两年遭遇冰冻灾害天气和‚蛆虫柑橘‛事件影响，以椪柑为主柑桔销路不畅，果农经营亏损，严重挫伤了果农生产积极性，致使以椪柑为主柑桔产业发展每况愈下，产业经济增长缓慢。

为此，通过政策性引导，以市场为导向，以合作社为平台，建立柑桔加工贮藏基地，促进生产朝基地化规模化方向，加工商品化方向发展，从而柑桔产业化发展，将有效加速湘西地区桔柑产业化进程。

是加快当地区域经济发展需要古丈县气候土壤条件均适合茶叶和柑橘种植，种植柑橘历史悠久，柑橘由于品质较好，售价较高，现已成为当地农民收入项重来来源。

为了加快当地经济快速发展，古丈县委政府将柑桔茶叶旅游等产业列为区域经济发展支柱产业，加以重点扶持和发展。

本项目建设，可以推进柑橘产业可持续发展。

柑橘产业发展又务广播室站长值班室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室旅客厕所旅客盥洗室智能化系统用房等，占地面积平方米，建筑面积为平方米。

行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，建筑面积共为平方米。

生产附属用房包括车辆维修间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他附属设施用房，占地面积共为平方米，建筑面积为平方米。

生活辅助用房包括司乘公寓餐厅，建筑面积为平方米。

其他设施其他设施包括服务设施商业门面及综合服务区和站场内绿化带等服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等，占地面积共为平方米，建筑面积为平方日旅客发送量。

定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。

定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。

本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。

旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取。

计算百分比选取设计年度计算百分比设计年度计算百分比平均日旅客发送量人次平均日旅客发送量人次根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中设计年度车站次最大发车数量即发车位数，辆客车平均定员人数，人辆综合系数，般取。

日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比客车平均定员，人始发车合理乘载率。

本次可研按照设计年度平均日旅客发送量来进行计算，即人因而，旅客最高聚集人数取人。

日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得式中日均发车班次，班次不均衡系数，般取过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比客车平均定员，人始发车合理乘载率。

取，，进行计算，得到日均发车班次为班次发车位数发车位