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（毕设全套）SLCX小型多功能道路养护车的设计（含CAD图纸）

小型多功能道路养护车的设计摘要业必将随着公路建设事业发展逐步成为技术先进型号齐全具有相当规摸的新兴行业。社会文明的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。而养护机械化是提高公路养护作业质量速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。因而改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。.小型多功能养护车的比较我国自行开发高等级公路养护车始于世纪年代初，到了年代以后才有较快的发展。我国交通系统的些科研单位生产厂家公路部门和高等级院校研制了许多种养护机械，为我国养护车的发展打下了基础。改革开放后，从国外引进了公路建设技术与机械设备，促进了我国养护车的发展。主要体现在以下几方面小型路面养护车发展较快，大力推广节能新技术。公路养护与筑路样耗能很大。在养护生产中应用节能先进技术放慢，我国处在领先水平。公路部门普遍推广了太阳能加热红外辐射加热导热油加热热能综合利用技术等，都取得了良好节能效果。积极开发新型养护车。近些年来，为适应公路养护的需要，有关部门和些厂家积极开发新型养护车，诸如清扫车清洗车排障车路面再生车等，为使我国养护车增加品种和进步发展打下了基础。但是，我国公路养护车仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，适应不了公路发展的需要。主要表现在以下几方面养护车少，且不配套，管理跟不上，还没有实现机械化养护。品种类型不齐全。现在有不少种类的养护车在我国还是空白，或者处在研制阶段，没有定型批量生产，制约了养护机械化的实现。生产量少。尽管生产养护车的厂家和单位不少，但生产总量不多，与公路养护的实际需要相差很大。许多养护车产品还处在试制阶段，没有形成专业化批量生产。技术水平低。在养护车结构设计制造工艺零部件供应，使用管理等方面都存在技术水平低的问题，致使养护车可靠性差故障多效率低寿命短成本高，严重影响了养护车的发展。综观国内外养护车的发展情况，约呈现如下趋势采用先进技术世界科技日新月异，为养护车的发展提供了技术条件，机电液体化高科技成果不断应用到养护车上。电脑和高灵敏传感器等现代高新技术在养护车的各种装置和机具的操纵计量控制报警排障和作业智能化等方面得到推广应用。红外线激光等先进技术也逐步应用在养护车上。这些高新技术的应用将使养护车更加可靠多功能和高度自动化。开发新产品为了适应公路养护作业项目多工序繁杂工艺要求严的需要，在激烈的市场竞争下，各国生产厂家都致力于开发新产品，随着养护工艺的发展，不断推出新类型的养护车。养护车正朝着产品多样化系列化成套化机多功能综合化大型与小型两极化方向发展。除雪养护车是用于清除路面冰雪，保障车辆飞机和行人安全的冬季路场养护专用设备。利用机械清雪是把人从繁重的扫雪工作中解放出来的种最好的途径，并大大提高了清雪效率和速度。因此，科学工作者直在探索如何让研制出安全可靠和使用的清雪机械。近几十年来，国外除雪车发展非常迅速，种类越来越多，各生产商在采用新技术新材料新工艺的同时，不断提高产品的作业性能和操作性能，以适应冬季除雪提出的更高要求，增强产品的竞争力。目前，国外除雪车的主要发展趋势如下。开发高性能专用除雪车底盘，普遍采用液力变矩器动力换挡装置和全自动电液控制系统，实现自动变速换挡功能，使作业速度自动适应除雪作业的负荷变化。研发配置于普通底盘的除雪属具，提高机器的使用效率，拓宽机器的使用范围。研制高效的清除坚硬冰雪装置拓宽作业装置滑雪装置高雪堤处理装置药剂散布装置等各种作业装置，并对已有除雪装置的结构铲板形状除雪切入角叶片形状等进行优化设计，使除雪属具结构简单受力合理操作方便，提高其使用寿命经济性和安全性。研制具有仿形能力的避让机构，保护路面和除雪工作装置，提高除雪车的路面适应能力，向高速度智能化机电液体化的方向发展。加强雪力学性质的分析研究，建立道路气象系统，及时准确地掌握路面温度湿度风向风速冰雪性质等方面的信息，为灵活高效地使用除雪车辆及提高除雪车设计水平提供基本依据。国外清扫机械经过几十年的发展，产品经不断改进，工作性能和技术水平都达到了很高的程度，形成规格齐全技术先进能耗低工作性能可靠的定型产品。自世纪年代以来，我国开始研制清扫机械。近年来，国内厂商先后研制成功采用喷水压尘湿式除尘吸扫结合的现代吸扫式清扫机些厂商引进国外先进的吸扫技术与国产汽车底盘配套，大大提高了国产清扫机械的技术性能，并已形成从小型到大型从无动力到有动力从手推式到自行式从喷水压尘到湿式除尘。从清扫到吸扫等产品系列。.本设计的主要内容本设计主要内容小型多功能养护车清扫形式的选择对二类底盘的计算与选择对清扫刷及其动力系统的选择与设计对吸尘系统的选择和设计对集尘系统的设计和计算对整车液压系统的设计计算对推雪铲的选型与设计整车性能的分析。第章小型多功能养护车的总体设计.设计思想根据我国目前的实际情况，经过反复的调查研究，确定如下设计原则既可在高等级公路上使用，也可在城市道路中使用合理地选择底盘及有关总成，以保证各总成之间的匹配和整车性能整车结构布置合理，便于组织生产车辆运行机动灵活，工作可靠，功能齐全，附件装夹迅速，操作使用方便为便于车辆的维修，结构设计要最大限度地贯彻标准化系统化和通用化结构紧凑，造型新颖，美观大方，保证性能的前提下，尽量降低生产成本符合国家行业的有关标准和法规。.整车参数的确定尺寸参数外廊尺寸外廓尺寸即指整车的长宽高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。车辆高不超过车辆宽不包括后视镜不超过.外开窗后视镜等突出部分距车身不超过车辆长货车不超过，半挂汽车列车不超过.,全挂汽车列车不超过。轴距轴距影响到车辆总长，最小转向直径纵向通过半径或纵向通过角轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。综合考虑设计的养护车汽车的车轴距。轮距轮距影响到车辆总宽横向通过半径转向时的通道宽度以及车辆的横向稳定性，轮距要与车宽相适应，设计的养护车的轮距为左右。前后悬汽车的前后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，般要求都在以上，至少不小于。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室发动机转向器前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出