程投资万元三资金筹措万元建设单位自筹万元地方政府配套万元申请银行贷款万元四财务赢利能力分析财务内部收益率财务净现值投资回收期含建设期年贷款偿还期含建设期年投资利润率投资利税率第二章市场预测分析进入新世纪，党中央国务院明确提出，要把扩大内需开拓国内外市场作为我国国民经济发展项根本战略方针。

在农产品普遍供过于求价格持续低迷和加入后，农业面临国际市场激烈竞争大背景下，新阶段农业和农村工作中心任务仍是调整结构增加农民收入。

而调整农业结构基础和启动点，首先不是“产”，而是“销”，不是看你种什么，养什么，能不能把东西生产出来，而是看你能不能销得出去，赢得市场，使农产品价物流，最终到达用户消费者手中。

可以这样讲，现代物流通过统筹协调合理规划，达到利益最大成本最小并满足用户需求不断变化客观要求。

有资料显示在我国，产品从生产到达用户消费者手中，经过装卸储存运输等多各个物流环节，流通费用占商品成本左右。

而新鲜水果易变质食品些化工产品流通费用，有高达商品售价。

我国汽车零配件生产，其加工占，而时间是原材料零配件储存装卸和搬运时间。

英国物流费用占整个国民经济总支出，年代以来平均支付物流费用已超过总销售收入。

专业化物流企业在物流信息物流专业人员物流设备等资源上实现社会化服务，降低了企业物资物流成本，使物流费用成为企业利润第三源泉。

由于具有潜在时空性与成本空间，现代物流已被当今经济家预测为跨世纪黄金产业。

同时现代化物流系统也是推进“菜篮子”工程建设重要内容。

它将依托网络信息系统，把运输仓储加工配送和信息等现代物流系统诸要素有机结合起来，形成完整供应链，及时为用户提供多功能体化综合性服务，从而有效地降低成本，提高交易质量，增加企业利润。

该项目实施有利于加快农牧副产品流通，提高农牧民收入随着国民经济发展，居民生活水平提高，对农副产品需求不仅在数量上有所增加，而且在质量上要求更高，结构上更加趋于合理。

绝大多数居民年四季都需要吃到新鲜食物，主食细粮化副食美食化已变得十分普遍。

传统物流企业向大商贸大市场大流通新格局过渡已成为历史必然。

我市农牧业在整个国民经济中比重高于全国平均水平，农牧副产品收入在农牧民收入中占有重要份额。

然而在我市，农牧民农副产品室布置有船闸下闸首控制屏船闸计算机控制系统船闸电视监视系统。

在船闸上闸首启闭机房内布置有动力配电箱和上闸首控制屏。

船闸两岸联系电缆采用闸室底部穿管敷设。

船闸按规范要求设置照明灯具和交通信号灯。

施工组织设计船闸扩建扩建工程位于和县与无为县交界入口段，距口以上处，现有枢纽由节制闸船闸拦河坝及鱼道等组成。

节制闸共孔，单孔净宽，由孔深孔和孔浅孔组成。

现有船闸闸室全长，宽，上下闸首各长，其通航能力已不能满足现在通航要求，经过方案比选，拟在右岸扩建船闸。

拟扩建船闸为级船闸，闸室有效尺寸为长宽门槛水深，上下闸首长分别为和。

本次修改设计主要变化为统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。

根据现状船闸存在问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量要求，论证了工程建设必要性，确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。

对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。

另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。

为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。

本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见，并对设计方案进行了多方案优化和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。

本次研究范围主要包括腹地内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计工程占地拆迁补偿及工程管理设计环境影响评价及水土保持投资估算国民经济评价和财务分析主要成果简述工程建设必要性船闸目前主要存在问题原设计标准严重不足。

根据内河通航标准和船闸总体设计规范等有关规范，航道上永久建筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道设计。

但现有船闸仅相当于五级标准。

工程老化损坏严重。

经过近年运行，船闸横拉门老化变形严重，安全隐患日益显现。

闸室狭小，已不适应航运要求。

随着近年来国民经济飞速发展，航运事业日益繁荣。

年船闸吞吐量已达万。

其中长宽吃水深以上钢质船只占。

每闸次只能放行船舶条，过闸时间正常约需