台理念的由来.第二节超平市场理论基础第三节超级平台的优势块化组合技术使整车制造简单化，高度弹性和柔性生产模式，使生产线投入成本越来越低。

可以将整车制造按照销售区域分散化，向全国汽车制造厂产品实现大批量组装。

零部件采购成本和整车成本大大降低充分利用现有零部件资源和超级平台化零部件，实现富士康模式在汽车行业践行，拥有自主知识产权，实现低成本高品质汽车创新新模式零部件和整车性价比可以大大提高。

零固定资产汽车制造模式成为可能不需支付巨额固定资产折旧成本，当产量低时成本很低，卖第台车平台时就有利润，因此没有任何风险，委托加工模式税源在生产基地产生。

可以使汽车制造专业化和模块化使汽车制造分解成专业化和模块化，尤其车身制造专业化和模块化，同捷有长期合作多家优质零部件供应商，因此可以充分平台化，并推动他们在生产基地投资。

容易实现大批量低成本制造不用投太多资金就可以使整车厂产量达到约为万台年，产值约为亿年。

第四节同捷超平生产基地布局浙江绿野汽车股份列，萨搏敞篷车，宝马，克莱斯勒和吉普大切诺基，现已达到万台年产量，是目前世界上最大没有自己品牌汽车生产厂。

这说明代工企业旦形成优势，平均利润要高于般车商。

南海福迪年月，由北汽福田公司等几位股东组建成立了南海福迪汽车有限公司。

将目光锁定在皮卡车多功能车车身开发生产上。

由于该公司生产车身具有质优价廉等特点，推出就受到了整车生产厂家极大关注，加上采取开发个产品扶持批企业独特营销策略，产品迅速打开了市场。

目前，公司已福田汽车东风汽车长城汽车丹东黄海汽车长丰扬子汽车等国内整车生产厂家建立起长期皮卡车车身配套关系，月生产车身从原来最少时每月几百辆激增到万多辆，占全国皮卡及中档车身以上，牢牢地奠定了年产万至万辆车身行业领先地位。

同时，车身及附件还以整车配套出口及维修配件出口等方式出口到中东东南亚等国家和地区。

第二节超平市场理论基础长尾理论基本原理只要存储和流通渠道足够大，销量不佳产品所共同占据市场份额可以和那些少数热销产品所占据市场份额相匹敌甚至更大。

即众多小市场汇聚成可与主流大市场相匹敌市场能量。

与定律不同，长尾理论中“尾巴”作用是不到扩展延伸，分三个阶段完成。

从年月份，筹备工作将全部完成。

第二阶段建设山西广电网络集团有限公司基地，并向全省十个地市扩展延伸第二阶段时间安排，年下半年至年底完成安装调试，年初开始全面运行。

第三阶段主要建设规模为基地系统采用结构，即三台美国公司提供主机，两台外挂式磁盘阵列，该结构使系统具有良好容错性能，良好功能为用户提供了非常有利迅速模糊查询，使基地系统具备了世纪初最新高科技技术。

扩展延伸十个地市采用结构，台主机，台外挂式磁盘阵列，其特点轻巧灵活高效，通过广电数据网相互连接，开创我省第流高科技教育信息网络。

项目实施后，系统用户规模可容纳万户，其中，太原基产业巨大发展，电子信息技术广泛应用，正把世界推进到个所谓信息化时代。

”国家信息化体系包括信息资源国家信息网络信息技术应用信息技术产业信息化人才教育信息化政策法规和标准六个方面。

进入世纪，随着世界经济和技术飞速发展，教育信息化已成为个国家经济和社会发展关键环节，成为衡量国家现代化和综合国力重要标志。

些国家相继制定并实施了“教育信息高速公路”计划，旨在推动本国经济增长，提高国家综合国力和国际竞争力，为本世纪生存和发展争取主动权，掀起了全球性教育信息化浪潮。

美国年提出了“国家教育信息基础结构”行动计划，继而提出了建设“全球教育信息基础设施”五项原则。

年欧盟正式宣布在欧洲建立教育信息社会计划，确定了欧洲教育信息社会应用领域。

俄罗斯年成立了俄联邦总统教育信息政策委员会年俄国家杜马通过了俄罗斯教育信息化和教育信息保护法。

日本加拿大新加坡等国家都以政府行为，采取了相应行动。

总之，全球教育信息化是个不可阻挡历史进程。

这场教育信息化浪潮，不仅推动着世界经济高速发展，也在引起人们生活习惯教育方式以及思维方式等诸多方面深刻变革，从而进步促进人类社会巨大进步，可以说，谁率先享受到并高度利用了教育信息资源和技术，谁就将在本世纪发展和竞争中掌握主动权，占领制高点。

我国教育信息化进程当前，我国教育事业改革和发展还存在些不容忽视矛盾和困难。

国民平均受教育水平仍然较低，高等教育规模偏小，从业人员中相当于高中以上文化程度不到，大专以上学历人员仅占左右。

近年来国家财政性教育经费支出虽在不断增长，但占比例直处于不发达国家水平，教育经费投入不足仍然是制约我国教育发展个重要因素。

些重大教育改革还有待不断推进和深化。

现有教育体系灵活性和开放性不强，人才成长“立交桥”未能全面形成，尚未建成完整终身教育体系。

义务教育普及巩固提高任务很重。

学生德育和思想政治工作需要进步改进