（毕设全套）工程用陶瓷油隔离泥浆泵设计（含CAD图纸）㊣精品文档值得下载

（毕设全套）工程用陶瓷油隔离泥浆泵设计（含CAD图纸）

工程用陶瓷油隔离泥浆泵设计摘要离泥浆泵的中心部件，也是油隔离泥浆泵与活塞泵的基本区别所在。在油罐内使油和泥浆分界面保持稳定并防止乳化，是油隔离泥浆泵正常运转的关键。油隔离泥浆泵是根据上述原理，油罐内油和泥浆直接接触。虽然泵在长时间运转过程中泥浆带走些油，但所造成油的损耗甚微，和泵本身性能相比基本可以忽略。为了减少油耗，利用油和泥浆的比重差，还可以采用浮板半隔离油和泥浆，也可以采用隔离液来隔离油和泥浆。图为用浮板隔离油和泥浆的装置。为了使浮板恰好在油和泥浆的分界面上，浮板比重的大小必须界千油和泥浆购比重之间，即图为利用隔离液的种隔离方式，其原理是在形管内装入隔离液体使油和泥浆不直接接触。为此，隔离液体的比重必须大于油和泥浆的比重，目前我国生产的油隔离泥浆泵主要是利用前种原理，后两种尚未得到应用。图带浮板的油罐图形管隔离器实践证明，油罐内油和泥浆分界面的稳定性与泵的冲次油的物理化学性能油罐的几何形状及尺寸有关。油隔离泥浆泵活塞的冲次不宜过高，般不超过次分，通常采用次分。当泵的冲次超过次分时，罐内将会出现严重的乳化现象，使泵不能正常运转。为了防止油和泥浆的混合，要求采用抗乳化性抗碱蚀能力和防锈能力强的以及润滑性流动性好的介质油。实践证明，有机油不能满足上述婆求，最好是采用无添加物的优质石蜡类无机油。例如透平油变压器油，以及冬季车用机油和号机油。现在广泛采用的是号透平油，其油的比重为夏季用.，冬季闲.。油罐的几何形状和尺寸直接影响油和泥浆的分离效果，其结构将在第六章详细叙述。在实际油罐时，使油罐内分界面处的最大速度控制在比.米秒左右，其上下波动量般取毫米为好。为了使油隔离泵保持正常运转，对被输送的泥浆要求重量浓度小于体积浓度小于，最大粒度不大于毫米，最好是小于毫米。另外，要求泥浆不易汽化，以免在油罐内增加气体体积而降低泵的容积效率。.油隔离泥浆泵的结构和形式目前我国些单位使用的油隔离泥浆泵，按其传动方式可分为机械传动液压传动和蒸汽传动三种。按活塞缸安装方向则可分为卧式和立式两种。其中机械传动卧式油隔离泥浆泵具有传动力矩大运转可靠操作方便等优，因而应用最为广泛见图。由图可见，油隔离泥浆泵主要由传动装置活塞部分油和泥浆分离装置阀箱和稳压室等几个部分组成，油隔离泥浆泵传动装置的结构型式，在很大程度上决定泵的重量和外形尺寸。机械传动结构型式具有设备重体积大和投资高等缺点。相反，液压传动结构型式具有重量轻体积小投资少等优点。目前使用的油隔离泥浆泵的机械传动装置，主要是由皮带传动和齿轮减速箱构成。皮带传动多半采用三角带国外也有采用平皮带，减速箱齿轮采用人字齿，箱体结构有铸造和焊接两种形式。大齿轮两侧有相错成的偏心轮带动连杆，连杆借助十宇头带动活塞杆使活塞往复移动。油隔离泥浆泵还设有形管。形管是利用在直径突变处形成的涡流来防止泥桨中的粗颗粒沉淀在油罐下部的横管内。在泵检修或下横管堵塞时，打开油罐下部的排污口盖形螺母或排污旋塞放出油罐和下横管内的泥浆在形管的上横管部分设有开车和清理管道时用的高压水阀。泵阀具有使液体单向流动的作用。当活塞往右运动时，泥浆通过吸人阀被吸到油罐下部当活塞往左运动时，将泥浆通过排出阀排到泵外。目前使用较多的泵阀为锥形阀和球形阔。为了减少泵的排量和压力的波动，油隔离泥浆泵还装设有空气稳压室简称空气室。室气室有吸入空气室和排出空气室两种形式。在室气室的上部装设有安全阀，以防止泵的操作压力超过泵的额定压力时发生意外事故。立式和卧式油隔离泥浆泵相互比较，立式泵结构紧凑，占地面积及油耗都小，但设备立的高，给设备维修带来定困难。这种泵目前尚未得到广泛的应用。液压传动与机械传动油隔离泥浆泵相互比较，前者体积和重量都小，寿命长，投资少，无冲击，压力和流量波动小，易于实现无级变速自动控制和过载保护。但液压传动的设备制造精度要求高，安装调试和维修都较复杂。图油隔离泥浆泵油隔离装置.油隔离装置的结构油隔离泥浆泵的油隔离装置包括油罐油箱供油阀和排气阀等四部分组成，见图和图。图油隔离装置油罐活塞缸油箱供油阀排气阀型管油罐是借助于比重差将泥浆和油介质分开的分离器。油在罐的上部，泥浆在其下部。为观测油罐的油泥界面，设有观察窗。油罐内还设置了隔板和挡板，以减小油和泥浆进出口的紊流直接干扰分界面。为了使油泥分界面上下运动保持稳定，装没了两个圆形孔的筛板，圆形筛孔径般为毫米。由于油罐内的油和泥浆直接接触，所以油罐内的油自然要有部分被泥浆带走，同时泵运转时由于泥浆的汽蚀和气化而产生的气体以及密封不严而近入油罐内的气体，全部积聚在油罐顶部。这样就使泵的容积效率降低，泵的排出量也随之降低。为了及时弥补被泥浆带走的油，应当注意及时排出油罐内的气体。般在油罐顶上装设油箱供油阀和排气阀等装置。图油罐隔板供油排气阀筛板油观察阀界面观察阀泥浆观察阀挡板筛板图供油排气阀阀体给油拉杆给油阀芯弹簧挡栓排气阀芯供油阀见图主要由阀体给油拉杆给油阀芯弹簧等组成。当打开供油阀时，油箱内的油靠油塞在吸人行程时的负压，克服弹簧的压力进入罐内。由于在给油阀芯和挡栓之间装设弹簧，所以容易调节供油量，并且活塞在压出行程时，借助弹簧的压力，使给油阀芯很快被关死，以防止罐内的油回流到油箱中去。当打开排气阀时，聚集在油箱上部的气体靠活塞压出行程的压力，通过油箱排到大气中。油罐侧面与活塞缸相通，其底部与形管连接，并有放料阀，以便检修阀或形管堵塞时清理使用。.油泥浆界面的调节油罐内的油泥浆界面的调节方法有人工调节和自动控制调节。人工调节主要是对油罐侧面的三个阀和供油阀以及排气阀进行手工操作，其方法如下当油隔离泥浆泵运转段时间后，泥浆带走些油，使油罐内的油和泥浆分界面的位置往上移动，此时需打开供油阀，补充被带走的油，使分界面的位置复原。当活塞在吸人行程时，将泥浆吸人油罐内，同时将油箱内的油也随之被吸入油罐内。当活塞在压送行程时，油罐内压力