而上，奋力崛起，实现跨越式发展。京沪高铁将带动沿途经济带崛起，宿州有机会实现“完美转身”京沪高速铁路位于中国东部地区华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，总长度公里，计划年年底投入运营。设计最高运行时速公里，北京南上海虹桥站全程运行时间为小时分钟，列车最小追踪间隔按分钟设计。年客运输送能力双向达到亿人次。它贯通给宿州发展将会在空间范围产业结构发展理念等方面带来巨大机遇。在空间范围上，时速高达公里全新客运线路年投入运营后，京沪间陆上行程将从小时缩短为小时。京沪高铁将与现有京沪铁路实现客货分流。高铁将成为客运专线，而京沪铁路则会改为货运主线。如此来，京沪铁路单向年货运能力资源是淮北煤田重要组成部分，在全省及至华东地区都占有重要地位，是长三角经济区能源供应基地之。同时宿州农产品资源充裕，粮棉油水果蔬菜产量均居全省前列，是全国重要粮棉生产基地水果主产区畜牧业发达地区。区域发展机遇“中部崛起”战略为宿州带来新机遇国家在统筹区域协调发展过程中，于年正式提出了“中部崛起”发展战略，目前正抓紧制定促进中部崛起各项政策与措施，这是继东部开放西部开发振兴东北之后国家又个促进区域经济发展大战略。实施“中部崛起”战略，国家对中部地区现代化农业，特别是粮食主产品区建设以及综合交通运输体系和能源重要原材料基地等建设支持力度将进步加强，并重点扶持中部地区有竞争力制造业和高新技术产业加快发展，积极促进中部地区大市场开拓以及大流通发展。“中部崛起”作为我国重要区域发展战略，随着规划制定和逐步实施，无疑给位在其中宿州市发展带来了更多机遇，有利于宿州市培育发展新兴产业，推进产业升级，加快城市转型，加快国民经济和社会发展，为“抢抓机遇乘势而上奋力实现安徽省在中部区域崛起”创造条件。淮海经济区体化发展，将全面提升宿州及周边区域整体竞争力淮海经济区由苏鲁豫皖省个地市组成。淮海经济区区位优势突出，是新亚欧大陆桥东桥头堡，在全国区域经济发展总体格局中具有连南融北承东启西战略“棋眼”地位。尽管目前淮海经济区生产力水平相对滞后，成为夹在京津冀和长三角两个发达经济板块“断裂带”和我国东部沿海有效方式，而进行过渡放牧，致使草场植被没有休养生息时机，草场植被遭受破坏，植被数量锐减，质量越来越差，当地土地沙化现象日趋严重，土壤侵蚀加剧。重发展轻管护，生态环境保护和建设观念淡薄因素随着近年来国家对社会经济发展日益重视，当地农林牧副等各业得到了迅猛发展，农民经济收入逐年提高，但同时农民对当地林草资源需求也与日俱增，当地资源压力逐年加剧。而农民在获得经济利益之后，并没有对林草植被进行必要保护改良和建设，从而造成当地土壤严重退化沙化，土壤侵蚀日趋严重。另外，当地修路建房办厂开矿采砂等开发建设项目日益增多，使原有地貌及大片植被遭到严重破坏，而与项目相配套水土保持方案并没有编不第四纪松散土。地层情况自老到新，分述如下前震旦纪变质岩系片麻岩。以花岗片麻岩和角闪石云母片麻为主，构成了整个地台基底。在本区内，片麻岩主要出露在主沟道两岸山坡。第四纪松散土。以古代沉积卵石黄土般粘性土和近代河流洪积冲积亚砂土和卵石为主分布在河漫滩和阶地上。气象水文气象项目区地处中温带，属于大陆性半干旱季风气候区。本区气候总体特征是风沙日多降水量少蒸发强烈空气干燥温差大无霜期短灾害性天气频繁二日照时间长光资源丰富热量充足，可满足大多数温带植物生长需要三降水年内分布不均匀，年际变化大，年中以上降水量集中在月，但雨热同期，有利于植物生长。根据附近气象站多年观测资料表明，本地区多年平均气温为，年极端最高气温为，年极端最低气温为多年平均降水量为，年最大降水量为发生在年，年最小降水量为发生在年年蒸发量为蒸发皿观测数值平均年日照时数为，年均太阳辐射总量为千卡，有效积温为，无霜期为天多年平均风速为，历年最大风速为，冬季北风居多，夏季则以西北风为主，级大风日数约为天。具体详见表表项目区气象特征表表项目区气温积温年日照时数无霜期年均辐射量千卡大风日数平均风速年最高年最低年平均二沟项目区降水特征表表项目区面积年降水量雨季月降水量最大量年份最小量年份多年平均二老虎沟水文地表水二沟为山溪性河流，其径流汇入北郊防洪沟后经河退入黄河，因此该河沟为黄河水系。其特点是水量分配不均，月径流量占全年径流量以上，多年平均径流量为万。项目区内各条山沟径流以季节性洪水为主，来水主要由暴雨形成，由于本地区暴雨强度大历时短，流域及河道比降又较陡，因此形成洪水具有峰高量小陡涨陡落来势比较凶猛特点。二沟小流域不同频率洪峰流量具体详见表项目区不同频率洪峰流量表项目区流域面积不同频率洪峰流量二沟地下水项目区潜水属上更新统